Kris Meeke je prvním Britem, který vyhrál Finsko
V porovnání s předchozími dvěma dny byl dnešek ve Finsku odpočinkový, na posádky čekalo posledních 33 kilometrů, což byla nějaká desetina toho, co odzávodily v předchozích dvou dnech. Na programu byly dva testy, šestikilometrová Lempää, která poprvé od roku 1999 přivedla posádky na východní stranu jezera Päijänne. Deset kilometrů pak měřila druhá RZ – Oittila, která se zároveň stala dějištěm PowerStage a tento test odpočíval ještě delší dobu, naposledy se jel v roce 1994. Jde o velmi rychlý test s množstvím nerovností a v závěru se pak přidává několik odbočení na křižovatkách cest.
Foto: Michelin motorsport
Po odjetí dvaceti zkoušek byl v průběžném vedení Meeke, který měl před nedělní třetí etapou náskok 41 sekund na Latvalu, jehož pak následoval s další DS3 WRC Breen. Vzhledem ke svému náskoku dnes pojal Meeke etapu na jistotu, Latvala na něj dokázal sjet nějakých 12 sekund, ale to bylo příliš málo a Severoirský jezdec mohl slavit vítězství ve Finsko rally. To znamená, že se stal prvním Britem v historii, který dokázal uspět tam, kde se to nepovedlo ani legendárnímu Colinu McRae a když se navíc podíváme na rychlostní průměr, stanovil Meeke nový rekord, když o 1,2 km/h překonal loňský průměr Latvaly a v historických tabulkách se nyní mezi deseti nejrychlejšími rally hned 9x skví Finsko.
Druhé místo si dnes udržel Latvala, stejně tak se soupeřům z pódia nepovedlo sesadil Breena, který si dojel pro první stupně vítězů v kariéře zrovna na náročné Finské rally a ukázal šéfům Citroenu, že ani jemu rychlost nechybí. Navíc, pokud se autor textu neplete, zajistil Breen první pódium pro irský rallysport v historii. Boj o čtvrtou příčku dnes neustál Tänak, který havaroval v RZ22, čímž umístění těsně pod stupni vítězů uvolnil Neuvillovi, jenž pak za svými zády dokázal udržet týmového kolegu Paddona.
Foto: Michelin motorsport
Necelou čtvrt minutu na pomalejší z dvojice i20 WRC dojel šestý Ostberg, sedmé místo bral Mikkelsen. Se ztrátou dvou a půl minuty pak následoval Lappi, který zvítězil s Fabií R5 v hodnocení WRC2, devátý dokončil Abbring zaskakující za zraněného Sorda a desítku uzavřel Suninen, který byl opět před Evansem a o něco se přiblížil zisku mistrovského titulu. Za dvojicí škodovek se pak ve WRC2 umístil Evans, který profitoval z Tidemandovy havárie na PowerStage při boji o vylepšení jeho dosavadní třetí příčky, čtvrté místo při premiéře za volantem Fiesty R5 bral Solberg a pátý byl Gilbert.
| Rally Finland – pořadí v cíli | |||
|---|---|---|---|
| 1. | Meeke Kris – Nagle Paul | Citroën DS3 WRC | 2:38:05,8 |
| 2. | Latvala Jari-Matti – Anttila Miikka | Volkswagen Polo R WRC | +29,1 |
| 3. | Breen Craig – Martin Scott | Citroën DS3 WRC | +1:41,3 |
| 4. | Neuville Thierry – Gilsoul Nicolas | Hyundai i20 WRC '16 | +1:45,9 |
| 5. | Paddon Hayden – Kennard John | Hyundai i20 WRC '16 | +1:48,2 |
| 6. | Østberg Mads – Fløene Ola | Ford Fiesta RS WRC | +2:04,6 |
| 7. | Mikkelsen Andreas – Jæger Anders | Volkswagen Polo R WRC | +2:22,4 |
| 8. | Lappi Esapekka – Ferm Janne | Škoda Fabia R5 | +4:53,8 |
| 9. | Abbring Kevin – Marshall Sebastian | Hyundai i20 WRC '16 | +5:22,4 |
| 10. | Suninen Teemu – Markkula Mikko | Škoda Fabia R5 | +5:35,5 |
Online výsledky z Finské rally naleznete na webu eWRC-results.com.
Capito to dopředu předpověděl už podruhý! Tak "experti", nevím, kdo je blbec!
K Latvalovi: Defektem ztratil 16 sekund, na konci měl 29. Na Meeka ztrácel "kousíčky", ale neustále průběžně. To pro strejdu s úpalem.
K Ogierovi: K tomu sklouznutí do příkopu řekl, že to byla stupidní chyba-ke který je ovšem blízko blizoučko, když musíš jet pořád na max. A pořád na max jet musíš, abys eliminoval to čistění trati. A že ve Finsku není potřeba čistit, tak to je výrok roku! Ale nejde jen o to-ničí si víc pneumatiky tím, že jede první.. Taky "kreslí" stopu-takže další za ním mají ideální stopu nejenom docela dost "prohrnutou", ale i "namalovanou", "nakreslený" brzdný body-no maj to snažší než první na trati. A ono to částečně platí i ve druhých průjezdech-protože ta spousta těch dalších, pomalejších aut to "rozjezdí-často rozrejou" a je potřeba znova pročistit a namalovat ideální stopu pro WRC-a i ty brzdný body. Pro mnohý lidi prkotiny-pro jezdce setinky, desetinky,.. On je maximálně ambiciózní, chce se porovnávat s těma nejlepšíma v historii.... a tahle situace s dvojnásobným(a teď dokonce trojnásobným) čištěním, ho musí neskonale srát a nekonečně demotivovat. Lítat každou rally na limitu, nebo i za ním. Ale i po tom příkopu dokázal zajet hodně dobrý časy-a taky hlásil-tuším problémy s brzdama jednu chvíli. O tomhle současným systému čištění se dobře vyjádřil Loeb, když řekl, že to je: "jakoby Usain Bolt-protože je nejlepší-měl běžet vedle ostatních na dráze-po trávníku!"
K tomu Latvalovi, neustál tlak, pozici měl skvělou, tratě tam zná jako nikdo, po 9. tam jel s wrc, Meeke jen 4. pokud se nepletu a prostě si ani neškrtl. Asi sám už dobře ví, že to na takový hraně prostě neudrží. Meekeho výkon byl prostě jedním slovem famózní a žádný řeči ho nemůžou snížit. A to jak stále funguje už skoro rok nevyvýjený citroen mě taky nepřestává udivovat. Jako sladká tečka 3. místo Breena z kterýho mám asi největší radost. Rally zdar
Ke Capitovi: S tímhle týmem je 5 let a stejnou dobu se pohybuje po světovejch rally. Najezdili a natestovali za ten čas tisíce kilometrů po všech možnejch površích. Musejí mít obrovský množství dat k porovnání, takže přehled asi má. A ne, ...
Třeba v cesťákách otáčejí pořadí prvních 8, tuším. Ale jedou 2 jízdy za závod-a ti rychlí se dokážou dostat celkem dost dopředu i v tom obráceným pořadí. Trucky taky otáčejí-ale jedou 4 jízdy za víkend. A taky se dokážou ti dobří dostat dopředu. To je nějakejch bodů. Takže v tabulce je to seřazený podle výkonnosti spravedlivě. Někdo jet první musí, to je jasný. No jsem zvědav, jak to vymyslí.
a proč dva dny? proč ne jen jeden? nebo jinak, proč ne po celou rallye? nebo dokonce po celou sezonu, je mistr světa, tak musí vyhrát i tak, ne?