Charouz Racing System zůstává v rally i na okruzích
Závodní stáj Charouz Racing System bude i nadále působit v rally i na okruzích. Šéf týmu Antonín Charouz přichází s tímto prohlášením poté, co se v českých médiích kupí spekulativní a neověřené informace o konci mistrovské sestavy. Stáj, jejíž piloti a automobily vládnou domácím šampionátům a vedle toho úspěšně působí na scéně závodů Le Mans, reaguje na současnou ekonomickou krizi šetřením, nicméně v žádném případě nekončí.
Antonín Charouz: „Musím se přiznat, že žasnu, co všechno se o nás v těchto dnech dozvídám. Hlavně, že všechno prodáváme, a proto končíme. Také mi volal jeden závodník, že prý jsem se z dopadů krize na naše působení zhroutil a ležím v nemocnici…Prodali jsme dvě naše Mitsubishi Lancer Evo IX a dvě doprovodná auta, ale na tom přece není nic zvláštního. Soutěžních a okruhových aut prodáme ročně několik. Je to běžná obnova techniky. Navíc stavíme nové typy, pro rally třeba Lancer Evo X. Obchodováním s obytnými vozy se zabýváme už mnoho let (viz www.auto.charouz.cz). Pravdou je, že v rally chceme poněkud pozměnit naši strategii. Přemýšlíme o jezdeckých změnách a také chceme pomoci Martinu Semerádovi. Letos prokázal svůj velký talent a má šanci být prvním Čechem, o kterého budou mít zájem velké světové stáje. Média ještě zmiňovala, že končíme i proto, že prodáváme všechna auta z mé soukromé sbírky v Muzeu sportovních vozů v Lánech. Zaprvé to není má privátní kolekce a zadruhé je přece normální, když jakákoli sbírka takzvaně žije. Když někdo sbírá známky, také své klenoty občas prodá nebo vymění, aby si pořídil jiné, cennější. Děláme to od otevření muzea, čili více než 10 let. Jde o součást obchodní činnosti Charouz Racing Systemu (viz www.muzeum.charouz.cz).
Ekonomickou krizí, která doléhá a myslím, že teprve tvrdě dolehne na každého z nás, se samozřejmě intenzivně zabýváme. Jsem rád, že Ford Charouz prodal v tak složitém roce o třicet procent více vozů než loni, což je zcela bezkonkurenční úspěch a celá skupina prodeje automobilů Auto Charouz (viz. www.auto.charouz.cz) si proti loňsku polepšila o dvacet procent. Nicméně jako všichni rozumní podnikatelé i my hledáme způsoby, jak a kde ušetřit. Musíme také počítat s úspornými opatřeními našich reklamních partnerů, což se pochopitelně projeví i v našich sportovních aktivitách. V neposlední řadě i já se musím více věnovat firmám, takže na závody budu mít méně času a ten co zbude, bych rád věnoval vrcholovým odvětvím spíše než podpoře velkého množství jezdců a disciplín. To vše nicméně v žádném případě neznamená, že Charouz Racing System končí. V současné době se dolaďují smlouvy se všemi jezdci pro rally, okruhy i 24h Le Mans. Až budou podepsány, vydáme tiskovou zprávu.“
A propos, je zajímavé, že na mě reagujete jen když dloubnu do vosího hnízda, bojujete jako lev, ale když chci vědět konkrétně, jak jste bojoval v Autoklubu za "profipořadatele", že jste tuto skvělou myšlenku nedokázal prosadit, tak mlčíte. Opravdu dojemné, to o něčem vypovídá!
Vy jste do žádného vosího hnízda nedloubl, nezveličujte svá "moudra"... A já nebojuji jako lev, není proč, jen konstatuji pravdu, realitu, nic víc, nic míň... Samozřejmě jste pocítil obrovskou touhu mě nějak "setřít", tak jste si našel něco v šuplíku, co sem teď vůbec nepatří... Ale budiž, odpovím Vám. Na projektu profesionálních popřadatelů pracuji stále, jinými slovy, snažím se to posouvat krůček za krůčkem dál a dál... Vše je ale o penězích a musí na to přistoupit na prvním místě sami pořadatelé jednotlivých soutěží...
. Uz ale zase zacinate.....
Lidi, o co Vám tady jde? Buďme rádi, že Charouz zůstává aktivní v motoristickém sportu! Buďme rádi, že bude jeho společnost pokračovat jak na okruzích, tak v rallye! Buďme rádi, že díky jeho společnosti vidíme a uvidíme i spoustu motorismu v TV... A těžko někdo z Vás tady může zpochybnit, že jeho jezdec se stal prvním Čechem a prvním jezdcem bývalého východního bloku, který jel závody Formule 1, že jeho jezdec, český jezdec, působil rok v továrním týmu Ford v MS v rallye, že jeho tým patří už po tři roky k favoritům jednoho z nejslavnějších závodů světa, Le Mans, že jeho jezdec je továrním jezdcem takové značky, jakou je Aston Martin, že jeho tým připravuje špičkové soutěžní vozy pro naše hvězdy, jakými jsou Pech, Kresta, Semerád... Že jeho společnost k nám několikrát přivedla závody DTM, A1 GP, že jeho jezdec jezdil Indy Racing Ligue, že jeho jezdec jel další z nejslavnějších závodů světa, 500 mil Indianopolis... To není málo! A nemá sebemenší smysl tady řešit nějaké povídačky o jeho podnikání a zákulisí! Nikdo nic konkrétního neví, nikdo s ním nic neřešil, tak toho už nechte! Já nikoho neobhajuji, nemám k tomu důvod, ale bavme se o motorismu!
Walach: vy o tom pochybujete? Já ne!