29. 4. 2009 13:11 − 3977× − 22

Corolla S2000 na Thermica Rally Lužické hory!

Dalším vozem specifikace S2000 v domácím šampionátu automobilových soutěžích je Toyota Corolla S2000.

Dalším vozem specifikace S2000 v domácím šampionátu automobilových soutěžích je Toyota Corolla S2000. Tento v Evropě zcela ojedinělý soutěžní speciál zažije svou závodní premiéru ve dnech 1. -2. května 2009 v rámci Thermica Rally Lužické hory, prvního dějství seriálu MČR Sprintrally. Posádku bude tvořit Karel Macek a Aleš Pilný.

Do České republiky přivezl tento soutěžní vůz automobilový závodník Karel Macek, který je znám především svou účastí v automobilových soutěžích s vozem Toyota Corolla WRC. Nová Toyota Corolla S2000 byla postavena v Jihoafrické republice, kde se Toyota oficiálně účastní domácího mistrovství v automobilových soutěžích. Do České republiky byla zakoupena přes významný britský soutěžní tým. „Splnil se mi velký sen startovat na domácí soutěži s tímto vozem specifikace S2000. Je to naprostá rarita ve startovním poli, neboť moje Corolla S2000 je v tuto chvíli jediným originálním exemplářem v Evropě. Bohužel auto bylo zakoupeno až příliš pozdě na zajištění kompletního finančního pokrytí startů v celé sezoně Mistrovství ČR. Nejen proto, ale také z důvodů testování tohoto vozu jsem se rozhodl startovat v roce 2009 výhradně v seriálu MČR Sprintrally. Lužické hory tak budou moji letošní premiérou,“ uvedl dnes Karel Macek z týmu Motor Team Macek.

Toyota se tak po dlouhých letech vrací do české rallye, kde v 90. letech dominovala s předními českými jezdci za volantem. Mezi nimi byli například příbramský jezdec Milan Dolák nebo bratři Vojtěchové, kteří v minulosti jezdili v soutěžních modelech Celica i Corolla WRC.

Toyota Corolla S2000 – Technická data

  • Motor 3SGE, atmosférický – 1998 ccm
  • Výkon: 258 k / 8000 ot. /min.
  • Točivý moment 240 Nm / 8500 ot. /min.
  • Počet válců: 4 (řadový)
  • Počet ventilů: 16
  • Rozvod: 2x OHC
  • Max. otáčky: 8500
  • Diferenciály: 3x mechanické s omezenou svorností
  • Pohon: 4x4
  • Převodovka: Sadev 6-ti rychlostní sekvenční
  • Max. rychlost: 170-190 km/hod.
  • Brzd. kotouče průměr: Vpředu 355 mm asfalt (300 mm šotolina), vzadu 300 mm
  • Zavěšení McPherson – tlumiče Proflex .
  • Délka: 4175 mm Šířka: 1760 mm
  • Výška: dle nastavení
  • Rozvor: 2619 mm
  • Hmotnost: 1265 kg
  • Ráfky: 18" asfalt, 15" šotolina
Komentářů celkem: 22
29. 4. 2009 13:391
0 0
design mate pekny
29. 4. 2009 14:032
0 0
Pokud vím, tak S2000 obecně středové dify nemají...
29. 4. 2009 14:193
0 0
Mno když si vzpomenu jak jezdil s WRC...otevřžené okýnko,"téměř" ruka ven...tempo jak na nákupy...uvidíme no!...ale nejspíš mi bude stačit ho vidět na startu...smajlík (ale možná překvapí..možná!...)
MPI
29. 4. 2009 14:224
0 0
JaPan: Pokud vím, tak třeba Punto má (nebo mělo - myslím, že letos přešli na jiné transimse, Mirek bude vědět přesněji)
29. 4. 2009 14:275
0 0
Valaskyfanatik: Radši mlč,nebo hodláš vyrazit se stejným autem a všem nám to ukázat?smajlík
29. 4. 2009 14:356
0 0
Možná by Valasskyfanatik vyrazil s autem, které alespoň zvládá na sportovní úrovni (klidně i s N1, jestli je lepší řidič to opravdu netuším). Přiznám se, že při průjezdu KM ve mě většinou hrklo (než jsem si zvykl) že je volný průjezd...
29. 4. 2009 16:157
0 0
výkonostně je to dost slabý, myslím, že Peugeot má o 20 koní více
29. 4. 2009 16:168
0 0
Viděl jsem ho počítám tak při čtyřech průjezdech a na celkem pěkných diváckých místech...co jsem viděl to hodnotímsmajlík
29. 4. 2009 16:259
0 0
Za prvé to WRC zase takové wrc nebylo,za druhé,někdo jezdí pro radost a s vědomím toho,že napružený rozpočet moc prostoru na parádičky nedovoluje a hlavně je lehké kritizovat z meze. Já jsem rád,že přivezli tak pěkné auto.
29. 4. 2009 18:1610
0 0
4Valasskyfanatik: s Karlem mas pravdu, on strelbu nejezdi, ale jezdi pro radost a na co se citi, takze asi tak ... Je lepsi jet pet zavodu "pomaleji" nez zajet par casu a povesit tohle krasne auto na strom, nemyslis? smajlík
29. 4. 2009 20:0211
0 0
Já myslím ,že VF to nemyslel zle...
29. 4. 2009 20:0412
0 0
znám jedno hezké motto, a to jsem perfektně sedí: Lepší je se blbě vozit, než-li se dobře dívat!!!
29. 4. 2009 20:2113
0 0
Zrovna jsem si řikal, jak je to vlastně s Mackem a tou jeho Corollou, tak konečně vim...smajlík Auto je parádní, design taky a je dobře, že se bude vozit u nás. Držim palce!smajlík
29. 4. 2009 20:4614
0 0
eldik: Tak to je naprosto přesné motto. Pěkné a výstižné. smajlík
29. 4. 2009 20:5415
0 0
mam takovej pocit že 4x4 auto bez středovýho difu je nesmysl tohle není autokros kde maj náhon dopředu řetězem od zadní pevný osy smajlík
30. 4. 2009 10:4516
0 0
JaPan: Mají i nemají. Většina pořád má...

Jarda-rs: Není to nesmysl. Peugeot 207, Fabia a Punto 09 S2000 ho nemají. Nemělo ho také třeba Audi Quattro A2 a možná i následující verze.

Jinak tam jsou v té tabulce některé chyby, třeba maximum kroutícího momentu určitě není v omezovači a auto taky podle mě neváží 1265 kg, ale méně atd. (Red Motorsport před dvěma lety uváděl 1165 kg, dnešní minimum je 1200) smajlík
Ho!
30. 4. 2009 10:5217
0 0
Pan Macek neni zadny strelec, ale jsem rad, ze jezdi a mame moznost videt dalsi super auto, ktere by se sem jinak asi nedostalo.
Ale pokud by to chtel zapujcit nejakemu strelci do vlekho mistraku, budu rad, at se ukaze na co to auto ma.
Trochu me prekvapuje, ze ma volant na "spravne" strane ... nechal si to prestavet? Protoze v JAR a UK se jezdi vlevo, nebo ne?
30. 4. 2009 11:0118
0 0
V Praze říkal, že je auto postavené přímo jako LHD a při pohledu do kokpitu to tak i vypadalo (dodatečně přestavovaná Corolla z Grifone má třeba na špatné straně ruční brzdu).
Ho!
30. 4. 2009 11:1419
0 0
Aha, co to je teda za auto? Ja myslel ze ten zminovany vyznamny britsky tym je prave RED a to je to auto co tam meli ...
30. 4. 2009 17:3420
0 0
No tak při krouťáku a otáčkách udavaných tady by to auto mělo cca 290 koní což už by bylo slušné...
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock nebo jiný blokátor reklam!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!