V motorsportu jde většinou o to, dostat se pokud možno co nejrychleji z bodu A do bodu B. V zásadě toto pravidlo platí i pro rallysport, ale i zde tvoří mistrovství světa výjimku. Souvisí to s tím, že do druhé a třetí etapy vyráží vedoucí posádka jako první, ale na šotolinových soutěžích to je značná nevýhoda. První jezdec totiž ostatním čistí trať a ztrácí tak hodně času. Z toho důvodu tak nejrychlejší jezdci v poslední zkoušce dne pravidelně zpomalují a rozhodně tím nedělají velkou radost fanouškům tohoto sportu.

Celá situace je nyní tak zmatená, že například na Sardinii si v pátek večer stěžoval Mikko Hirvonen. Jenže jeho nespokojenost pramenila z toho, že jel příliš rychle! Hirvonen byl v součtu prvního dne o tři sekundy rychlejší než Sebastien Loeb a v sobotu musel na trať vyrážet před francouzským mistrem světa. K těmto hrátkách docházelo v MS i v minulosti, ale v dnešní době je taktizování ještě umocněno znalostí mezičasů konkurence. Posádka totiž ve voze vidí časy ostatních vozů a může se tak podle toho orientovat.

K celému taktizování se nyní vyjádřil Armin Schwarz, který má z mistrovství světa v rally dlouholetou zkušenost. A i podle mistra Evropy 1996 dnešní situace není v pořádku. "Existuje rychlé a jednoduché řešení," řekl Schwarz serveru motorsport-total.com. "Je třeba velmi rychle zakázat zasílání jakýchkoliv zpráv do vozů. Ucvaknout kabel – hotovo."

Jako příklad Armin Schwarz uvádí jezdce z minulosti, kteří jezdili rychle i bez taktizování. "Kankkunen, Makinen, Sainz – všichni se stali mistry světa, ačkoliv vyráželi na trať jako první," vzpomíná se jejich vrstevník Schwarz. "Tehdy se ani nemluvilo o tom, že mají nejhorší pozici, že je vše špatně a ostatní tak budou rychlejší. To tehdy vůbec nebylo. Vedoucí jezdec, ten nejrychlejší vždy vyrážel na trať jako první. A když byl na trati písek, tak byl prostě na trati písek."

Zato nyní se dle německého veterána mluví jen o pozici na startu. "A každý dělá nějaké nesmysly. Hirvonen se sám dostal mimo hru, když nejdříve jel pomalu, ale přitom byl ještě moc rychlý – taková blbost! Takové věci nepotřebujeme. A na tyto věci existuje rychlé řešení. Je třeba zakázat všechny informace do vozu."

Řešení se zdá být velmi jednoduché, jenže Schwarz si myslí, že týmy by s tímto způsobem nikdy nesouhlasily. "Hned by to otočily a řekly: 'Ale co by se stalo, kdyby někdo blokoval trať a nešlo tak posádky varovat?'" To je dle Schwarze sice dobrý argument, ale: "Jenže to jsme zase tam, kde se nacházíme nyní – u přehnaně regulovaného a kontrolovaného motorsportu. Takhle je tu totiž možnost říct jezdci: 'Soupeř má čas 18:53, když zajedeš 18:54, tak budeš mít zítra lepší pozici.' A všichni ostatní si opět začnou stěžovat a brečet – taková blbost!"

motorsport-total.com