Lepší pojištění odpovědnosti jezdců rallye realitou
Po tragických událostech v závěru loňského roku a na samotném začátku letošní sezóny se jezdci organizovaní v Asociaci jezdců rallye začali oprávněně obávat, že dosavadní limit plnění na škody způsobené třetím osobám na trati rychlostních zkoušek ve výši 5 milionů Kč na celé startovní pole je zoufale málo. Své by o tom mohl například vyprávět jeden z předních českých jezdců, který byl jako držitel vozidla soudem první instance odsouzen k úhradě části náhrady škody poškozenému, který stál sice za páskou, avšak z hlediska zdravého rozumu přímo v tečně únikové zóny. Bohužel právě tam jej jezdec s od něj pronajatým soutěžním vozem přejel a poškozený vymáhal soudně větší odškodnění, než mu bylo vyplaceno z pojistky. V těchto případech se samozřejmě nejedná o trestně právní, ale o majetkoprávní odpovědnost. V některých případech by policie mohla vyhodnotit zavinění nehody na rychlostní zkoušce jako vinu jezdce, což je sice paradox, ale dle oslovených právníků se to stát může – stačí, když v místě nehody například jezdec pojede rychlostí výrazně vyšší, než všichni ostatní jezdci a opustí trať. Poté za úhradu škod nese odpovědnost rovným dílem řidič a provozvatel vozidla. Stačí pak představit si případ, kdy dojde při havárii k poškození statiky rodinného domu ve výši dvou milionů Kč, poškození zaparkovaného drahého automobilu ve výši dvou milionů Kč a dvěma zraněním s trvalými následky, které soud vyčíslí každé na pět milionů Kč. Celková škoda bude tedy čtrnáct milionů Kč, přičemž v současné době, pokud nikdo jiný na soutěži nezpůsobí další nehodu, zúčastněný jezdec a provozovatel vozidla (jednalo-li se o pronajaté vozidlo) budou ze svého muset zaplatit každý 4 500 000 Kč.
Po velkém úsilí zástupců výkonného výboru Asociace jezdců rallye se podařilo ve spolupráci s makléřskou společností Allrisk, s.r.o. a Českou pojišťovnou, a.s. společně připravit a na český pojišťovací trh uvést speciální produkt – odpovědnostní pojištění vozidel jezdců rallye. Záměrem bylo vyřešit jednou provždy obavy všech jezdců, nejen těch sdružených v AJR, z výše popsaných případů a dát jasně červenou současné nepřehledné situaci v oblasti pojištění jezdců rallye, které v současné době v žádném případě neodpovídá potřebám a požadavkům současného závodění.
A co vlastně speciální pojištění obsahuje?
- pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla od České pojišťovny, a.s. – limity plnění 100 mil. Kč pro škody na zdraví (usmrcení) a 100 mil. Kč pro škody na majetku (ušlý zisk)
- Allrisk pojištění právní ochrany s ročním limitem plnění 100.000,-Kč
Toto pojištění je vlastně obdobou dřívějšího systému, kdy se v zásadě jedná o povinné ručení “rozšířené” na uzavřené tratě rychlostních zkoušek. Pojištěné je tak vozidlo a nikoli posádka, takže pojištění platí po dobu, na kterou je uzavřeno, na neomezeném počtu závodů a je jedno, který jezdec jej v dané chvíli řídí. V zákoně č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla je sice ustanovení § 7, písm. g), které jasně říká:
(1) Pojistitel nehradí
g) škodu způsobenou provozem vozidla při jeho účasti na organizovaném motoristickém závodu nebo soutěži, s výjimkou škody způsobené při takovéto účasti, jestliže je řidič při tomto závodu nebo soutěži povinen dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích
S tímto ustanovením zákona se Česká pojišťovna, a.s. vypořádala vytvořením zvláštního ujednání ZU AJR 01/2009, které je doplňuje a mění pojistné podmínky produktu ve smyslu poskytnutí pojistného plnění při motoristických závodech a soutěžích nebo přípravných jízdách k nim. Česká pojišťovna tak bude hradit i škody způsobené třetím osobám při závodech, kde není třeba dodržovat pravidla silničního provozu. Za třetí osobu se při tom nepovažuje účastník závodu. “Chtěli jsme pro jezdce rallye najít silného a spolehlivého partnera, který pro jednou vyřeší obavy našich členů z případného rizika celoživotního splácení škody kvůli chybě při sportu, který máme tak rádi. Česká pojišťovna, a.s. tyto obě podmínky jasně splňuje.
I díky zvláštnostem tohoto pojištění pak svěřila Česká pojišťovna prodej tohoto pojištění výhradně obchodní síti Allrisk, právě této společnosti musím poděkovat za velké usílí, díky kterému dospěla jednání s Českou pojišťovnou do zdárného konce” říká člen VV AJR Vojtěch Štajf a dodává: “I když primárním cílem AJR určitě není problematika tzv. amatérských soutěží, věřím, že i těmto jezdcům a pořadatelům se díky naší aktivitě nabízí kvalitní pojištění jejich závodních a pořadatelských vozů pro jejich uzavřené tratě”. Na řadě je pak další úkol: prosadit změnu ve standardních propozicích pro rallye na rok 2010, kdy nyní má povinnost zajistit pojištění odpovědnosti pořadatel. AJR prosazuje, aby v přihlášce do každého podniku soutěžící uvedl, zda je na škody způsobené třetím osobám na rychlostních zkouškách pojištěn, a v případě, že ano, nemusel již současný poplatek za směšně nízké pojištění pořadateli platit. AJR pak vyslyšela i argument některých členů, že jsou případy, kdy se jezdec například účastní pouze jediného závodu a především u menších vozů pak částka zaplacená za pojištění neúměrně stoupne. Jelikož ale povinné ručení u tzv. “erkových” čísel musí být uzavřeno na celý rok (tato čísla nelze dát do depozitu), AJR tak u České pojišťovny prosadila alespoň diverzifikaci pojistného podle obsahu motoru. Například u menších vozů tříd N1, N2, A5 a A6 pokud odečteme standardní částku za povinné ručení, pojištění na každou soutěž se dostává na úroveň současné výše, kdy limit plnění byl dvacetkrát menší a navíc byl pro celé startovní pole a ne pro jednotlivé vozidlo jako u nového pojištění.
Tarify:
Sk. | Typ auta | Obsah | Roční sazba pojistného |
B1 | osobní automobil | 0-1000 ccm | 5 964 Kč |
B2 | osobní automobil | 1001-1350 ccm | 11 424 Kč |
B3 | osobní automobil | 1351-1850 ccm | 14 052 Kč |
B4 | osobní automobil | 1851-2500 ccm | 19 503 Kč |
B5 | osobní automobil | >2501 ccm | 25 052 Kč |
Veškeré informace naleznete na stánkách www.ajr.cz nebo www.allrisk.info
ted asociace ukázala že to jde
1/ je zcela zaměněn princip odpovědnosti, ve startovném by si přeci jezdec měl už platit uzavřenou trať a i nulovou odpovědnost za případné škody, to je přece odpovědnost pořadatele, potažmo Autoklubu, který své pravomoci na pořadatele jednotlivých podniků deleguje, už dost na tom, že jsou jezdci, alespoň na sprintech , většinovými investory, aniž mají možnost něco ovlivnit.
Tedy odpovědnost má mít pořadatel sportovního podniku,FAS či Autoklub,rozhodně ne jezdec.Za ty miliony, co dostává náš řídící orgán na svou činnost, by se o odpovídající pojištění měl postarat sám a nepřenášet to na jezdce.
2/ Je zcela potlačen princip" nejedu na sportovním podniku, nic neplatím". Tady se zavádí celoroční paušální platba, které naprosto není ve vztahu k počtu odjetých podniků,tzn. že zaplatím cca 14 .tis.,aniž třeba odjedu jeden jediný závod. Moje počty nákladů pojištění na mou felicii mi vychází zcela jinak, platím tzv.sezonní pojištění/ od dubna do října/ za cca 1.500, pořadatelům za 4-5 podniků cca 2000,-,tedy celkové náklady do 4.tis.Kč. A tak to pro mne bude znamenat min. 10.000,- Kč navíc a tu úsporu pak marně hledám.
Mimochodem, většina felicií je 1400ccm a posádek, které by jely sprinty i velké podniky moc není/ ve třídě A5/...
3/ Limit 100 mil. je nastaven zbytečně vysoko a moje osobní poznámka, pojištění s Českou bych po naprosto katastrofálních zkušenostech neuzavřel ani na dětskou koloběžku...
4/ Doufám, že to bude dobrovolné a ne stanoveno jako povinnost.
Věcně, konkrétně a logicky jsem poukázal, že toto nemá být starost jezdců,ale pořadatelů a zejména Autoklubu a že zde žádnou úsporu nevidím, pouze zvýšení nákladů.
Pokud takové argumenty označíte jako ,cituji:" hospodské slinty", tak mi to zejména od motoristického novináře zní hodně divně, naprosto mimo věcnou diskuzi a jako osobní útok/ zvlášť, když já do hospod nechodím/.A dost mi to potvrzuje mé přesvědčení o úloze AJR ve vztahu k FASU .
P.S. Já o makléřích a jejích provizích nic nepsal, stačí chtít nebo umět si přečíst můj příspěvek pořádně.
Na tenhle ten problém s pojištěním jsem poukazoval už před několika lety,zejména po pročtení loňské přihlášky na Valašskou rally. Chápu, že jezdci z špičky nechtějí riskovat a tohle pojištění vítají opravdu jako plus , ale pro mne a podobné to bude v případě zařazení do propozic jako povinnost pouze zvýšení nákladů .Ostatní možná spíše mimo forum, v případě Vašeho zájmu přes P.Ř.
každej víme že autoklub dohodnul pojistku 5mega pro celé pole a že to je málo.
pokud někdo udělá na trati ránu, pojištění od autoklubu nebude stačit a on nebude mít zajištěné pojištění dle toho co asociace domluvila má smůlu a zbytek zaplatí. Vždyt je to prosté.
a že jsou tam pálky kolem 20 litrů? i když zmíněná filcka je lacinější. No jasně že jo. Rally sport je z hlediska nehod a způsobených škod přece jasně rizikovější než běžný silniční provoz propána.
A když někdo pyskuje že vyjede autem jen jednou za rok... šmaryjá na jednu soutěž v roce si sakra nemusí nikdo držet doma auto, je dost týmů kde se dá pronajmout a pojištění už bude v ceně.
Nehledě na to nikde v článku se nepíše že to je povinnost takže nechápu co se tady někteří rozčilují.
ale u nás to tak je, že se nedělá nic jen se držkuje a slintá na forech a v hospodách.
jim musí uhradit léčení, jednorázově cca milion a půl na kompenzační pomůcky a protože mají oba trvalé následky tak jim bude po dobu 25 let každému dorovnávat plat. U jednoho to dělá 37 tis u druhého 42. Stačí si vzít kalkulačku a počítat a zjistíš, že 100mega je mnohdy málo. Třaba bude mít pojištěný kliku a zraní jen někoho kdo dělá někde za 15 tis a ne za 50.
kamošovi sem se taky smál, že zbytečně utrácí za pojistku kde nemá stanoven horní limit na škodu na zdraví... ted mě smích přešel
AJR na FAS tlačit může,ale víc už asi nezmůže. HANS byl takovej první a zároveň poslední kompromis,aby všichni ti,kteří nejvíc nahlas řvali,zmlkli. Donutit FAs aby dělal to co jezdci potřebuji je SCI-FI a že je tu FAS pro jezdce,na to už se nedá říct nic. Lepší vyjednavácí pozici by možná měli,kdyby byla chuť něco takovýho měnit a kdyby věkovej průměr byl tak o 30 let nižší.... Prostě myslet si,že FAS tu udělá něco převratnýho pro jezdce je přinejmenším nejlepší fór týdne