V úterý 25. 5. 2010 se zástupci VV AJR ve složení Petr Černohorský, Petr Řihák a Vojtěch Štajf na základě pozvání zúčastnili zasedání komise Svazu rally při FAS AČR, bez hlasovacího práva. Témata, kvůli kterým zástupci VV AJR toto zasedání navštívili, byla kromě hodnocení odjetých podniků zejména problematika účasti na tzv. černých podnicích a jasné vymezení toho, kterých podniků se může držitel licence FAS AČR zúčastnit a dále problematika užívání systému HANS a řešení tohoto problému na základě petice, již podepsalo více než 230 jezdců.

Prostřednictvím této zprávy chceme informovat členy AJR o skutečném průběhu jednání, jelikož záhy po zasedání komise Svazu rally začaly mezi jezdci kolovat nepodložené a nepravdivé informace o průběhu tohoto jednání a o postojích členů VV AJR.

Co se týče účasti držitelů licencí FAS na podnicích, neuvedených v kalendáři FAS AČR, bylo řečeno, že toto se netýká účasti na jakémkoliv testování i pokud je zde více posádek a je zde měřen čas, zároveň nebudou povoláváni k disciplinární komisi jezdci, účastnící se závodů organizovaných např. Milanem Blahoutem apod., i když jsou z těchto klání uveřejněny výsledky. Účast na podnicích typu Volného poháru v rally či Rallye Cup sice rovněž není v souladu s řády, ale prioritou FAS AČR postihovat účast zde není. Problém je především účast s vozy s registrační značkou „R“ a toto je riziko každého účastníka zejména ve vztahu k zákonné úpravě a také při způsobení případné škody. Disciplinární komise však budou řešit každý případ účasti na závodech do vrchu, které nejsou organizovány FAS, resp. jsou organizovány pod hlavičkou jiného automotoklubu, tedy Edda cup a Triola cup. Seriál Berg cup údajně s FAS spolupracuje, zde tedy je účast možná.

Co se týče bezpečnostního prvku HANS, na samotném začátku jednání bylo ústy zástupců AČR (Ing. Novák) naprosto kategoricky řečeno, že i přes existenci petice jezdců FAS AČR v žádném případě nehodlá uvažovat o zavedení dobrovolného užití tohoto prvku v jakékoliv disciplíně a mistrovství, kde již byl tento systém schválen, když tento systém funguje na celém světě bez námitek. Činovníci FAS AČR opírají svůj postoj o odborný výklad hlavního lékaře FAS AČR, MuDr. Procházky, který vyjádřil přesvědčení, že HANS systém v žádném případě nemůže způsobit poranění bederních obratlů. Argument o několikasetprocentním nárůstu nehod s tímto zraněním po zavedení systému HANS byl odbyt s tím, že k těmto nehodám jednak docházelo i dříve, ale prý se neevidovaly, za druhé pak zranění jezdci jednak zřejmě neměli dostatečnou fyzickou kondici nebo mohli být špatně připoutáni či použili nesprávnou velikost a úhel HANSu. Zároveň takováto zranění nejsou prý v kategorii těch, které jezdce ohrožují na životě, na rozdíl od zranění krční páteře, tzv. „zlomený vaz“, kterým má právě systém HANS zabránit. Závěrem je rozhodnutí, že v součinnosti s technickými komisaři proběhne při technických přejímkách za povinné účasti posádek na následujících podnicích MMČR i MČR v rally jejich proškolení ve správném užití systému HANS a zjištěna bude jeho kompatibilita s konkrétními sedačkami, pasy a jejich uchycením na bezpečnostním rámu. Další argumenty včetně dopisů a odborných posudků předložených Ing. Zdeňkem Jandou nebyly přijaty a komise Svazu rally nehodlá s jezdci o používání systému HANS nikterak smlouvat. Při takovémto postoji komise Svazu rally zástupci AJR zde nemohli ničeho dalšího dosáhnout.

Za AJR Tomáš Singer, předseda VV AJR a Petr Černohorský, Václav Pech, Vojtěch Štajf, členové VV AJR