O "teamovou trojku" Fordu je kupa zájemců, namátkou PG, Pons, Ostberg atd...

willy2.0: Pochybovat můžeš, ale psát, že ani čtyřka by být nemohl je zcestné. Jezdců je spousta, aut málo a rozhoduje spousta věcí o angažmá. Proč se tady furt do někoho musí kopat???!!!

Nekopu, není to ofensivní ne? Gille jen názor...

Chlapci na to Vaše tovární místo u Fordu o které se tu přete nepůjde ten kdo má nejtalentovanější ruce, ale ten kdo má mimo ty ruce i "nejtalentovanější" peněženku.

Bude muset minimálně mít oboje, ruce i peněženku nebo mecenáše jako Loeb. Více ty ruce, rozhodně nemyslím že čáska od továrního jezdce Fordu nebo Citroenu je důležitější než výsledky pro značku. Naopak Wilson nabízel nedávno Ogierovi daleko lukrativnější smlouvu - větší plat než nabízel Citroen, uváděl to i sám Loeb.

Jenže ty tovární místa kde se jezdí jen za dobré ruce jsou obsazena jak u Fordu tak u Citroenu. každý jezdec navíc už musí přinést chechtáky. Mimoto nevím jak je tomu teď ale svého času (2007) byli pouze 3 jezdci co se jen vozili - Loeb, Marcus a Petter. I dvojky musely mít svoje sponzory.

Horké info o PG http://www.autosport.com/news/report.php/id/86007

BIGMIKE [19.8.2010 17:15:19] ok, třeba se to trochu mění... za rok, dva bude nedostatek TOP jezdců... MINI (2/3), VW (2/3)...

Jan1000: Myslím, že Ogier už patří mezi ty vyvolené, kterým se platí tučné částky a budou se o něho prát. Tím jsem si zcela jistý. Kolik ale je těch vyvolených? Já vidím jen Loeba, Ogiera, Hirvonena a Latvalu. Všichni ostatní, pokud budou chtít jezdit, budou muset platit. Dočasně možná ještě s vyjímkou Raikkönena, který je dost velkým mediálním lákadlem... Bohužel, dnešní svět je takový... Pokud Solberg nepřinese peníze, nic nepojede... Pokud jeho brácha nepřinese peníze, nic nepojede... Pokud Duval nepřinese peníze, nic nepojede... Pokud Sordo nepřinese peníze, nic nepojede... Ty ruce pro dvojky, trojky továrních týmů nejsou až tak důležité, jako jejich peněřenky... Samozřejmě asi nevezmou nějakého zbohatlíka Frantu Vopršálka, který by jel jako na nákup... A jestli se to změní... Vážený příteli, já bych si to moc přál také... Ale dokud Mini nebude jezdi a slušně jezdit, žádné jistoty tam nebudou, viz historie Suzuki WRC... A Volkswagen, to jsou zatím jen a jen spekulace... Spíš budou ve Formuli 1, než v rallye... Ale všechno se mění... Podívejte se na BMW, odešli z Formule 1, opouští po letošní sezóně WTCC a veškeré své úsilí na poli sportu věnují DTM, FIA-GT1, Le Mans Series, American Le Mans Series, motocyklovým Superbikům a vývoji stroje pro MotoGP...

Je to nový fenomém továrný nehledají talenty nevychovávají si jezdce. Dříve dávaly peníze do jezdců chtěli najít talent co vyhraje teď přijmají jen ty co platí. Velká škoda pro rally. Za chvíli budou mít třetí auto a řeknou kdo chce je WRC s C4 ať se přihlási do dražby. Kdy se to změní jestli vůbec?

V podstatě téměř ve všem musím souhlasit s panem Vrátilem. Nedávno tu byl článek kde Denis Richards jmenoval 10 mladých a talentovaných jezdců, kteří by mohli pilotovat nové MINI WRC - jenže všechny nebo většinu z nich spojovali právě peníze. Respektive ne jejich peníze, ale schopnost přivést své sponzory. Ano a mimo jiné mají i talent a jezdí rychle a mohli by to být budoucí mistři světa. Jenže bez peněz se v začátku k titulu mistra světa neodrazí. Myslím, že někdo, kdo třeba bude mít takové štěstí jako Oiger a během 3 sezon se vyšplhá na špičku jen díky talentu se zas dlouho neobjeví. A pak i Oigera si v počátku museli všimnou sponzoři a pomohla mu hodně francouzská asociace stejně jako kdysi Loebovi. Ale jinak dyž máte prachy jde úplně všechno, vlastně i ten tovární tým, kde u fordu mají jednoho takového Vopršálka jménem Al Quasimi, i když pravda naštěstí ne nominovaného na body.

Nojo - ale na třech autech je Abu Dhabi,levný to určitě nebylo,Al Quasimi sice nejezdí pro body,ale zase jezdí pro diváky a to oko diváka potěší,Stobart zase platí toho co sbírá data a zkušenosti,ale zbytek prostě musí donést peníze,pokud ne bude víc aut,než jezdců,nic se na tom nezmění. A to asi nikdy nebude...

jurisek: Ale tenhle fenomén dnes funguje skoro všude! Bohužel! Je to dáno tím, jak se za třeba 30 posledních let motoristický sport neuvěřitelně zdražil. Movitých sponzorů zase tolik není, nestojí ve frontě, jako se to občas stává v Americe v Nascar. A někdo to zaplatit musí. Já už jsem tady kdysi a několikrát říkal, že pokud se to nevrátí někam "ke kořenům", aby to byl sport dostupný, přijatelný, bude se to potácet od zdi ke zdi a nic kloudného z toho nebude. WRC jsou nádherná auta, skvělá podívaná... Ale druhou stranou té stejné mince je to, že jsou soutěže v takovém stavu, v jakém jsou... Kdyby jezdily třeba JEN "áčka" a "enka", velkosériové vozy upravené a neupravené, bylo by zcela určitě taky na co koukat, startovní pole by bylo pestré a hlavné doslova naplněné a nestáli by v koutě takoví jezdci, jako je třeba právě Duval... Jen pro ilustraci, teď jsem byl v Brně na MotoGP... Co ty týmy staví za "vigvamy" v depu, doslova hrady plné hostesek, číšníků, servírek, jen a jen pro celebrity, hosty a chlebíčkáře, za to by každý rok mohlo u toho konkrétního týmu jezdit dalších několik jezdců... A celebrity dnes už nejezdí limuzínou, nebo taxíkem, lítají pro ně vrtulníky... Předhánějí se, kdo bude mít velkolepější zázemí... K čemu se tam "hostí" modelky, zpěváci, herci, fotbalisti, hokejisti...? Čím jsou pro tento sport přínosem? A podobně je to dávno ve Formuli 1, v Superbicích, ve FIA-GT a možná i ve WRC, nevím, dlouho jsem na žádném světě nebyl... Za tohle velkolepé zázemí se utrácí ročně jen ve Formuli 1 stovky milionů eur... Obdobně je to ve výše jmenovaných dalších disciplínách... Tohle je třeba jedna z nemocí motoristického sportu dneška...

Josef Vrátil: Je to tak auto stojí 50mega startovné, cestování, mechanici to byly položky před x léty dnes tam je machrování před sponzory. Cena auta je nic a automobilky škrobí naučili se "ušetřit" na jezdcích když to jde a raději hosti VIP. Bavil jsem se s prodejcem Forda oni je zvou na různé akce platí ubytování můžou si pokecat s Hirvonenem. Tam zmizí nejvíc peněz na které si rádi nechají přispět jezdci. "ke kořenům" to asi nepůjde doba je jiná. Dobrá cesta je dostupné auto a přímy sponzoring teamu a neřešit kdo jede. Prospěly by i pirreli driver nebo BFG. Dát možnost začatečníkům ukázat se před sponzory. Ale nejduležitější je aby se platilo teamu a né jezdci.

Návrat k normálu zajistí jen změna poměrů na trhu. Dokud je málo kapustičky, tak se budou slimáčci předhánět a přeplácet. Až bude kapustičky (automobilek a týmů) víc, stoupne poptávka po slimáčkách a začne se jim zase platit. Má to jen jednoduchou podmínku: Musí existovat jasná pravidla, nesmí být riziko, že nyní nejprotěžovanější třída bude za pět let nahrazena jinou. Nesmí se stát, že se z roku na roku změní předpisy tak, že auto s poloviční cenou bude bez potíží stačit tomu dražšímu. Technické předpisy musí být jasné a jednoduché současně. Podle nich postavená auta musí být jednoduchá (dle možností a reálií) a přitom výkonná, aby táhla lidi a přitom nesežrala obří sumy už při vývoji a další při testech, kde se bude nastavovat každé z desítek hejblátek a běda, když jedno se o milimetr pohne. Zdánlivě jednoduché podmínky, že Do té doby bude muset Duval (a další) platit a ke kapustičce mu nebude stačit ani sebelepší výsledek.

Novej ten milimetr jsi přehnal!!Tam se jedná o desetiny!!

Ke kořenům je dobrá idea, tady s Vámi Mistře Vrátile souhlasim. Motorsport je sport a marketing, ale marketing by neměl být jen lživá šaškárna, kdy automobilka, která se prezentuje v motorsportu, prodavá houpavé karavany.
V minulosti musela automobilka vyrobit několik stovek identických vozů pro prodej, potom teprve mohla homologovat identické závodní auto, proč současná pravidla umožňují stavět drahé WRC na SUV...

Tak že chyba je v automobilkách a hlavně v řádech FIA a nikde jinde.

Já bych všechny ty hloupé R-ka abcdxyy... 1234 i WRC zrušil, nechal bych jezdit jen Nka. Ale pravá Nka, ne A nazývaná N.

To bude zas rozbitych aut

Jane1000
Co ty bys je naštestí jedno. Např. R skupiny je jeden z mála dobrejch počinů FIA náhodou
Tam si myslím, že se podařilo docela naplnit levnou ideu Áčkový předokolky a je to velmi pěkné závodění!!!

Tak nechat jezdit Nka je trochu moc ideologická představa. Umím si představit i levnější Ačka. Stačí dodržovat naprosto jednoduchá ekonomická pravidla. Pokud se závoďáků vyrobí více a bude vyšší odbyt, pak budou úspory z rozsahu a tím se sníží ceny. Jednouchá logika, kterou FIA totálně zničila zákazem WRC v národních šampionátech. U nových wrců by to nemělo platit a k tomu by měl být zaveden jakýsi cenový strop na nová auta (nekde sem už o tom četl ale navím zda to nakonec schválili). Řek bych, že se nejedná o nic obtížně realizoavtelného. Mimoto u současných wrc týmů můžeme podobnou věc pozorovat na dvou odlišných přístupech týmů k závodění. Ford si musí částečně kompenzovat náklady prodejem starších WRC na klientském přístupu. Podívejte se kolik WRC fordů jezdí po světě. Myslím, že Malcolmova strategie je v tomto vynikající, viz. i neskutečně rychlá výroba fiest a jejich velmi propracovaný klientský systém. Kam se hrabe I Škoda. Oproti tomu žabožroutskej Citroen naprosto na klienty kašle. Vše platěj sponzoři a Citoen a to na továrnu stačí. Quensel pak jen tlachá nesmysly. Jedinou soukromou C4 má Petter. A problém nejni jen v penězích jako spíš v managemntu a přístupu. Ale to už stejně současná wrc nezachrání.

Jinak pana Vrátil ty modelky a celebrity k motorsoprtu patří, to je prostě marketing a to už těžko někdo změní. To vše jsou hosté sponzorů a autombilek, jejichž účast je dána smlouvama a sponzoři tak jsou vidět ve vyšších kruzích. A nějaké motorka, nějaká formule, nějaký wrc - nenechte se mýlit vždyť je to jen rychlejedoucí billboard!