Zajímavý nápad. Já bych to posunul ještě trochu dál a využil plánovaného párování soutěží. Jeden rok by se jeli všechny sněhové podniky (MC, SW, N), druhý rok dálný východ (Čína, Japonsko, Nový Zéland, Austrálie) atp.

Hmm to nezni spatne .

A já si zase myslím, že je to kravina a nebude to fungovat

ja bych z toho poharu udelal mistrovství evropy........a bylo by po problemu.......naco nejakej blbej pohar.........

A co to udělat jako v minulosti soutěže rotovat s tím že, když se tam nepojede MS tak tam pojedou MS PV nebo S1600 vlk by nažral a koza zůstala celá

Hlavne at uz je vic asfaltu...

S tim asfaltem souhlasim, a ten napad neni vubec spatnej alespon by se ukazali soukromnici

V tomto případě souhlasím s Tomáškem. Dotaz na autora. Pokud by se v daném roce nejela v zemi, která je na MS každoročně zvyklá (Švédsko, Finsko, Austrálie nebo např. Řecko) soutěž MS, co by se vlastně jelo? Mám namysli RC. Jak by soutěž vypadala bez továrních týmů? Dle mého názoru jako běžná soutěž regionálního, nebo národního šampionátu. Pro partnery podporující a těžící z image MS = marketingový propad.
Co by to vlastně bylo RC, resp. kdo by startoval? Pro srovnání s ME. ME již samo o sobě několik let zažívá krizi a po zákazu vozů WRC již není ani tak mediálně sledované a tím způsobem zajímavé. Přidat k němu ještě RC = velmi diskutabilní efekt. WRC je právě proto WRC, že je obsazováno továrními týmy. Poodívejme se na RC vs. marketing. Např. Čína. Čistě hypoteticky. Pokud by se jela jako RC - možná by byla zajímavá pro Ford. Ford by přijel na soutěž RC s továrním týmem s náklady rovnajícími se soutěži WRC a proti komu by jel? Proti místním jezdcům? Pro každý tovární tým by to byly relativně velké náklady a pro některé téměř nereálné a neefektivní. Např. právě pro značku Škoda, která velmi silně volá po snížení nákladů a počtu soutěží a nemyslím si, že by tedy jela navíc RC. Soukromníci z Evropy by soutěž neufinancovali a při vší úctě k místním jezdcům - kdo by byl továrnímu týmu soupeřem? Nebyla by to naprostá degradace ve stylu letošní VC USA - Ferrari vs. Jordan a Minardi? Jaký by tedy byl pro samotný Ford marketingový výsledek?

Dále je mi záhadou jak by se k tomuto nápadu stavěli tradiční pořadatelé za všechny např. Monte, Finsko, Británie. jaký by byl efekt např. vůči úřadům, ketré by v některých zemích své negativní postoje mohly odůvodnit tím, že pokud se v některém roce svět MS bez dané soutěže obešel - obejde se i jindy. To by byla zbraň například pro stále více militantní ekology.

To Jarda-rs. S 1600 a PV například v Číně a Jordánsku? Kolik myslíš, že by tam zavítalo posádek. Pokud by účast v seriálu nebyla povinná.

Hlavně abych mohl na tratích sledovat A8mičky, zbytek je mi šumafuk.

Málo asfaltu......ty šotoliny jsou opruz, je jich moc.Sardinie, Kypr atd. všechno na jedno brdo, snad krom Zélandu, Finska a Australie

Málo asfaltu......ty šotoliny jsou opruz, je jich moc.Sardinie, Kypr atd. všechno na jedno brdo, snad krom Zélandu, Finska a Australie

To SABOTAGE:
Pro tradiční pořadatele je takové řešení asi špatné, to je mě jasné. Pro nové pořadatele to je však jediná
možnoast jak se do MS dostat.
Jinak mě napadlo, že by se RC nemohly zůčastnit oficiálně tovární týmy (nebyl by vypsán pohár pro značky).
Avšak týmy by mohly nějaké soutěže RC využít k testování, protože by to byla v podstatě soutěž MS.
Nebo by mohl v RC být vypsán pohár pro vozy S2000.
Jinak si přečti kdyžtak ještě tento nápad:

http://rally.motorhome.cz/news/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=2211
A zajímalo by mě jak by si řešil situaci kolem soutěží? Momentální situace není zrovna ideální...
Martin Vaněk

já bych se víc přimlouval k povolení WRC v ME, myslím, že i továrny by chtěly mít odbyt pro auta, která jsou 1-3roky stará. V MS se těch vozů moc neuplatní a např. Škodovka by takhle nějaký autíčko mohla výhodně prodat, nebo se ziskem dokonce provozovat

Odkud jste sebrali tenhle kalendář,kouká se na to přijemně, jenže mně se tohle zdá jako neprovoditelnej sen.FIA se nevzdá Austrálie, Zélandu, Švédska, o Monte se bavit nemá cenu,a také Finsko,všechno ostatní by podle mně bylo nahraditelné.Fakt dobrej nápad.

Nápad zaujímavý. Ja by som sa však skôr priklonil k tomu, čo tu už v minulosti bezproblémovo fungovalo. Nech je súťaží MS trebars aj 20. Dať ale vôľu v rozhodovaní štartov samotným továrnym tímom s tým, že sa stanoví, že body do konečného hodnotenia sa započítavajú napr. z 12 rally. A nech si každý tím štartuje tam, kde sa mu to hodí či už z dôvodov taktických, marketingových či iných...

Trochu mi v tomto článku chybí čí je to nápad. Je to pouze vaše najivní myšlenka, nebo o tom FIA opravdu uvažuje.

Tohle je příliš překomplikované. Já jsem o takové podobné myšlence před nějakou dobou slyšel, teď si bohužel nevzpomenu jestli to bylo od někoho z FIA, nicméně základní cíle byly tyto:
1. Snížení počtu soutěží MS
2. Marketingové potřeby jednotlivých automobilek
3. Rozšíření soutěží na kterých mohou jet WRC = uplatnění "vysloužilých" továrních WRC (pronájem či prodej) = snížení nákladů týmů v MS = marketingově zajímavé např. pro regionální prodejce automobilů či společnosti s aktivitami např. ve střední evropě.
"Druhá liga" by se měla jmenovat Druhá divize. V této by byly soutěže ME, které letos kandidují na MS a některé soutěže MS. Tradiční soutěže by na MS zůstaly a do druhé divize by šly některé méně významné (např. Turecko, Sardinie apod.). Druhá divize MS by se odehrála převážně na území Evropy a stala by se vlastně obdobou dosavadního ME.

To termix: Nevím, jakou šanci by měla Škodovka s prodejem či pronájmem. Letos již zakoupil Fabii Derek McGarrity, resp. DMG Motorsport a vůz byl šmahem za ca 2 měsíce nabízen k dalšímu prodeji. Také Nigel Heath avízoval tuším 5 startů v MS s Fabii Prospeedu Olly Marshalla. Poté co auto na Sardinii trpělo svými vrtochy, chystá se Heath na Finsko s osvědčenou Imprezou. Ona asi Škodovka ztrácí své příznivce i v jí tolik nakloněné Británii.