V zákulisí motoristického sportu se šíří zvěsti o tom, že Škoda zastavila práce na motoru 1,6 turbo.

Řvoucí dvoulitrové atmosférické motory vozů skupiny S2000 jsou u diváků oblíbené. Jsou však vymírajícím druhem. FIA prosazuje prostřednictvím koncepce „světového motoru“ stále více motory 1,6 turbo. To platí i pro skupinu S2000, v níže je první vlaštovkou Mini. Nyní bude následovat Ford. Koncem tohoto týdne plánuje M-Sport první test Fiesty S2000 s motorem 1,6 turbo a 30 mm restriktorem. Podle Malcolma Wilsona prodal Ford celkem 50 vozů S2000 s atmosférickým motorem, letos to však bylo kvůli plánovanému přechodu na turbo motory pouze pět vozů.

Otázkou zůstává, co se stane se Škodou. Češi zadali francouzskému ladiči Oreca vývoj motoru 1,6 turbo, ale z dobře informovaných kruhů se nesou hlasy, že všechny práce na tomto motoru byly zastaveny. Zdá se, že s koncem atmosférických motorů opustí úspěšní Češi mezinárodní rally scénu. VW neposkytuje žádnou podporu, neboť se plně koncentruje na vývoj vlastního motoru 1,6 turbo pro nasazení do WRC.

Zdá se, že kategorie atmosférických S2000 nemá v očích FIA žádnou budoucnost. Náklady dosáhly enormní výše a technický odstup k WRC vozům tato kategorie nedožene. Od roku 2013 proto FIA plánuje nové rozvržení kategorií. Plánuje zavedení jedné nové kategorie, postavené na bázi dvoukolek R3, která však bude moci být vybavena pohonem všech kol. Světová rada zároveň vyčkává, jak se bude dále vyvíjet kategorie R4, především proto, že již prakticky není možné zakoupit nové vozy Mitsubishi. Krom toho tyto dvoulitry nezapadají do politiky „downsizingu“, tedy snižování objemu pohonných jednotek. Koncern PSA již provedl tváří v tvář tomuto trendu řadu opatření v modelové politice. Nový Peugeot 208 se objeví v příštím roce nejen jako R3, ale pokryje celé spektrum kategorií, od R1 až po R4. Zákaznický sport tak bude ve Francii i nadále dobře pokryt.

Zdroj: rally-magazin.de