aneb zmatek FIA část 2.

Nástupce vozů S2000? Pokolikáté už? Neměly to být i třeba RRC? A hlavně zlatá Áčka a Nka, hned bylo jasno.

"FIA tedy rozhodla, že místo pojmenování R4T se bude používat název R5"... tak si to lidi zase budou plést s legendárním Renaultem
FIA je stejná snůška blbů jako náš parlament

Hlavně si myslím, že fanoušky asi zajímá název této třídy jako to uplně poslední. Mě by zajímala technická data, když je má Peugeot, tak asi existují a někdo by nám, fanouškům, mohl ty předpisy aspoň nastínit.

Markku: to teda jsou!
Ta třída R4 neměla nikdy vzniknout, tak snad bude R5 o něco lepší třída. Stejně bych neviděl potřebu nahrazovat současné S2000. Buď ty R5 budou pěkný ořezávátka, nebo vyjdou cenově nastejno s S2000, takže zase další inovace století
Ještě by se mohli vytasit s technickými předpisy, když to chtěj nasadit už příští sezonu. Chytráci!

Neměli náhodou už S2000 být levnější "profi" závodničky?

Otázka je, jestli 7-8 mega je levná závodnička nebo ne.

ja si ani neviem predsatvit ako dlho mohli jednať a rozmyslat ako nazvat po novom tu skupinu....jednali dlho dlho az vznikla R5... ale aby jednali o tom ako urobit pravidla a predpisi na dlhu trat a pritiahnut nové znacky to nie..... :D:D

Jako sice nejsem nějaký velký auto technik, nebo tak něco podobného, ale pokud R4T, teda R5, ale pokud nená kit, tak není rozšířená a tím pádem má menší rozchod. Jak potom chců, aby konkurovala S2k, která by (podle rozměrů) měla líp sedět.

Spik: No oproti tehdá novým WRC, ´které prý nové stály okolo 15 mil. a více, to je dost levné

Já hlavně doufám, že budou ty technické parametry smysluplněnastavené, tím rozumím že to bude levné a ne pomalé. Já mám totiž pocit, že ta nejlevnější řešení, jak auto zrychlit, se zakazovala a auta se místo toho draze zrychlovala o pár setin složitými řešeními.

Nedržkujte a uvědomte si že rally nesledují jen zapálení fandové, ale i neznalí diváci. A kvuli těm se dělájí tato označení a mě se R5 líbí.

martin.blader: to je ale logický vývoj, zakázaná řešení je nutná obejít jinak, a zpravidla dráž. Každý vyvíjí, každý zrychluje...
Myslím že by nebylo od věci je zpomalit podvozkově, aby to (ne)fungovalo cca stejně jako velká Ačka poloviny 90. let

Jaký vlastně bude technický rozdíl mezi S2000 a R5?

Luba : To nikdo neví , nikdo neví jakej bude výkon a podobně ( možná jen pažouti kteří tu 208 prý staví , asi tím že jsou frantíci a ve fia také tak vědí co stavit ) ale nikdo od nás neví co to bude zač , jediný co se ví je že kastle bude ze série tudíš nebude rozšířená což bude značná nevýhoda vůči stabilitě , jinak název je mi cca jedno jestli R4T bo R5 ale spíš jde o to když to bude nástupce S2000 aby to jelo pokud to má být levnější

Luky_CZ: To by nebylo špatné. Rally by se zkrášlila, ale zase je to složitější ježdění. Jestli by se to líbilo i jezdcům.

hoffmann59: Já slyšel, že se od těch úzkých kastlí upustilo (což je logické, protože fabia R5 by si proti Lanceru Evo IX R4 ani neškrtla). Takže budou široké, stejně drahé, ale o kus rychlejší.

vozy R5 budou rozšířené úplně stejně jako S2000/WRC - bylo to tak koncipováno od začátku. Rozdíl se současnými s2000 1.6T by měl být hlavně v ceně a v tom že hodně dílů musí výcházet ze série. Např. motor a turbo nemůže být prototyp jako je tomu u současných s2k/wrc apod.

liposh, nobody: Informace, že bude rozšíření pochází odkud? Co já jsem na zahraničních webech v poslední době četl, tak všude se mluví o podobnosti s třídou R3T a tedy bez bodykitu...

To samozřejmě je logický vývoj, já právě říkám, že to je špatně. Lepší je přeci povolit ty levné způsoby zrychlení a pokusit se šikovně zakázat to, co je drahé.

Například když se zakázaly u nových WRC středové diferenciály kvůli financím, tak si pamatuji, jak Citroën hovořil o vývoji rozpojovacího mechanismu pro zadní kola při použítí ruční brzdy a prý vyjde cenově nastejno jak ten diferenciál. K čemu to pak je mít horší auto za stejně peněz? Je to přesný opak toho, co bych od rozumných pravidel očekával.