Přihlášku na Šumavu či Vltavu se letos vyplatí poslat včas
Organizátoři klatovských automobilových soutěží se letos rozhodli, že závodníkům umožní alespoň mírně finančně odlehčit v jejich nákladech. Základní dokumenty soutěže již prošly schvalovacím řízením, a tak je již i známa konkrétní podoba těchto úlev, týkajících se obou mezinárodních soutěží konaných na jihozápadě Čech ve dnech 19. – 21. 4. 2012.
Již za měsíc zavrčí motory rychlých vozů v Klatovech, starobylém městě nazývaném někdy také „brána Šumavy“. V pátek 20. dubna nejprve v 15.45 odstartuje z tamního Náměstí Míru první vozidlo 21. Historic Rallye Vltava, soutěže zařazené do Mistrovství Evropy i České republiky historických automobilů. Tento podnik v minulosti přivedl na start velké množství atraktivních speciálů z historie tohoto krásného sportu, tradičně bývá oblíben severskými jezdci, ale i piloty z Itálie či Německa. V uplynulém ročníku jsme měli dokonce možnost oslavit titul evropského šampióna společně s domácím jezdcem Miroslavem Janotou, který by letos také neměl na startu chybět. Letos podle přání jezdců došlo k přesunu soutěže do jarního termínu, a tak by mezi historickými vozy neměla být o kvalitní jezdecké obsazení ani o velké sportovní zážitky nouze. Poté, co se na trať svého závodu vydají všechny historické vozy, sjede v 17.15 ze startovní rampy také první vůz 47. Rallye Šumava Klatovy. Nejstarší domácí automobilová rallye je opět součástí národního šampionátu dvoudenních soutěží, takže na startu přivítáme celou plejádu moderních speciálů kategorie Super 2000 i dalších rychlých vozů.
Pro historické i moderní vozy je letos přichystána shodná trať. Páteční etapu zahájí tradiční okruh u Čínova, z něj se soutěžící přesunou na zbrusu novou rychlostní zkoušku Svrčovec – Řakom, z ní naopak na víceméně tradiční testy v okolí Korábu a Strážova. Všechny tři klasické zkoušky se pak pojedou ještě jednou, to ale bude už pro všechny závodníky za tmy. Servisní zóna je tradičně umístěna v Janovicích, odkud se pak v sobotu ráno vydají nejprve historické vozy (v 7 hodin) a poté (v 8.30) také soudobé vozy směrem k rychlostním zkouškám na Vimpersku. Ty budou celkem čtyři, každá z nich se pojede dvakrát, no a na závěr se samozřejmě vrátí všichni úspěšní účastníci do Klatov, kde je v odpoledních hodinách čeká cílová rampa.
„Doufáme, že naše soutěže v letošním formátu zaujmou velké množství diváků, chtěli bychom také přilákat i více závodníků než v minulých letech,“ říká ředitel soutěže Jiří Valenta. „Pochopitelně i pro nás je dobré tušit dopředu, jak široké máme očekávat startovní pole, z těchto důvodů nabízíme posádkám přihlášeným do 20.března určitou slevu na startovném. Trochu menší částku než nejrychlejší vozy si mohou chystat i soutěžící přihlášení sice až v řádném termínu (tedy do 4.dubna), ale s vozy slabších objemových kategorií. Jejich nasazení a obětavost totiž může být často vzorem i pro piloty silnějších aut, a tak bychom škodovek či malých hond rádi viděli na našem startu co nejvíce. Stejná sleva se bude týkat i účastnic Dámského poháru, protože pilotky bývají právě onou pomyslnou třešničkou na dortu každé soutěže.“
Dodejme ještě, že veškeré informace již jsou postupně přidávány také na internetové stránky www.vltavarallye.cz a www.rallyesumava.cz.
Karel Špaček, tiskové středisko
Dane to píšou jen v článku, když se podíváš na ty částky, tak evidentně jim o přilákání posádek ze slabších tříd nejde..rád bych se mýlil, ale tipuju tak okolo 50aut..
Mě zas rozesmálo, že startovný pro ty nižší třídy je dražší než slevněný za včasnou platbu.
Ale když posádka s malým autem pošle přihlášku i prachy včas, tak má slevu taky, ne? Takže v tom nevidím nic tak špatnýho. Úspora je tam taky...
2/ Při úvahu o výši slev zkuste brát v úvahu, že loni byly obě klatovské soutěže ztrátové, a tak i přes nejlepší vůli není zkrátka možné dělat gesta haurů...
3/ Zájemcům o přesnou výši slev i startovného doporučuji překonat vlastní lenost a otevřít ZU, kde je vše přesně popsáno, v rámci krátké tiskovky na tohle nemůže být prostor
4/ Myslím, že vozů S2000 nepřijede málo, že je zájemců o čelní pozice v národním mistráku dost (viz startovka Valašky), nepochybuji o tom, že ani enek a podobných rychlých aut přijede taky dost - nicméně žádné nesmyslné představy určitě v tomto směru nikdo nemá, o čemž svědčí i plánovaná kapacita tratě pro Šumavu, tedy max.80aut (kéž by jich bylo aspoň 65)
5/ Zdali je či není "v klatovech opět nic nového", je samozřejmě věc názoru, já si myslím, že je tam nového dost - zároveň není sporu o tom, že jak říká teta Kateřina - "kdo chce psa bít, hůl si vždycky najde"...
1/ Souhlasím s tím, že informace o sníženém startovném vyšla ven až na poslední chvíli, rozhodně to není záměr, spíš souhra několika domlouvacích chybiček, včera jsme dělali vše pro to, aby to v rámci možností ještě vyšlo na světlo aspoň v minipředstihu před t...
má pravdu ten chlapec
Max.startovné je u nás rozlišováno podle toho, zda je soutěž zařazena v ME, EP koef10,5,2 atp.
No ale to je jeden ze základních nešvarů našich některých pořadatelů.Je prioritní soutěž jako Mistrovství ČR nebo nějaké ME či zóna? Myslím, že prioritní je účast posádek Mistrovství republiky a pokud si pořadatel požádá o zařazení své soutěže do nějaké "vyšší" úrovně, nesmí se to projevit ve výši startovného pro domácí posádky,prostě v duchu principu za stejné body stejné startovné.
Samozřejmě je možné obě soutěže administrativně oddělit a hodnotit účastníky zvlášť,když jde při soutěži MS odjet podnik domácího mistrovství/např.Francie/,neobstojí argument, že to u nás nejde!!!!
Navíc trochu mi uniká logika, kdy jsem "rád" jako pořadatel za 50 posádek se startovným 18 tis.,když bych mohl mít třeba až 100 aut za 12 tis.
Ale to by taky muselo fungovat hodnocení tříd,případně neuváženě a zbytečně nezavádět některé drahé bezpečnostní prvky a pak na druhou stranu z důvodu zařazení soutěže do vyšší ligy omezit počet seznamovacích jízd na dva....