Irsko – vítězství pro Hänninena
Třetí podnik šampionátu IRC máme za sebou, dvě etapy v průběhu pátku a soboty utekly jako voda a již známe vítěze i poražené. Na posádky čekalo patnáct měřených úseků o celkové délce 221,47 kilometrů. V pátek se jelo ve večerních až nočních hodinách s tím, že závěrečná zkouška dne Legane 2 byla zrušena. V sobotu pak na soutěžní posádky čekalo deset testů. Počasí měli závodníci velmi aprílové, sucho i déšť.
Přestože je Hänninen považován především za šotolinového specialistu, už se vyjezdil se Škodou Fabia S2000 na asfaltu natolik, že mohl od začátku do konce soutěže bojovat o první příčku. Až do RZ 12, superspeciálky Lisburn, bojoval Hänninen s Mikkelsenem ve vteřinkách, ale na speciálce vyletěl Mikkelsen mimo trať a ztratil okolo čtyřiceti vteřin. Hänninena pak už nikdo až do cíle neohrožoval a dojel si tak pro první příčku. V patách jim byl český jezdec Jan Kopecký, kterého tradičně naviguje Pavel Dresler.
Mikkelsen byl sice už od RZ 7 stálicí druhé pozice irské soutěže, ale pořád ještě měl šanci se pokusit dostat před Hänninena, svou šanci však zahodil na speciálce Lisburn. Kopecký se v podstatě na celou soutěž zabydlel za zády výše zmiňovaných jezdců, v cíli činila ztráta na prvního Hänninena přes minutu a půl. Další bojovník ze šampionátu IRC Arzeno s Peugeotem 207 S2000 dokončil o další skoro dvě a půl minuty za Kopeckým.
Kopecký jel s rozvahou, seveřané mu od začátku ujížděli, ale může být i tak na sebe i svůj vůz hrdý, protože si za zády udržel vůz specifikace WRC (Subaru Impreza S10 WRC 2004) pilotovaný Darrenem Gassem, který má značné zkušenosti s irskými tratěmi, na kterých pravidelně startuje. Gass tedy dokončil na celkově čtvrté příčce, páté místo pak náleží již zmíněnému Arzenovi, šestá příčka patří Eugenu Donellymu na prababičce mezi WRCčky Toyotě Corolla WRC.
Sedmá pozice patří opět vozu S2000 s domácím pilotem Craigem Breenem s Peugeotem 207 S2000, osmý dokončil Robert Barrable na Škodě Fabia S2000, devátá příčka pak náleží Seppu Wiegandovi na další Fabii S2000, první desítku pak uzavírá vůz Mini Cooper WRC pilotovaný Britem Derekem McGarittim.
Podtrženo a sečteno, Škodovek v první desítce je pět, dále tři WRCčka nebodující do šampionátu IRC od prehistorika Toyoty až po nejnovější Mini a nesmíme zapomenout ani na dva Peugeoty 207 S2000. Jak to po třetím podniku IRC šampionátu vypadá s bodováním? Mikkelsen si průběžně drží první příčku, na druhou pozici se posunuje Hänninen, na třetí se pak propadl Kopecký. Čtvrtý je pak průběžně Wiegand. Z tohoto vyplývá, že Škoda S2000 nemá v letošním ročníku šampionátu IRC doposud větší konkurenci, její piloti bojují jen mezi sebou.
Uvidíme ale, jak se bude IRC vyvíjet dále, na začátku května nás čeká další soutěž, 55. Tour de Corse, která bude zajisté více obsazená než tato irská soutěž.
Konečné výsledky si můžete prohlédnout na ewrc-results.com.
V příspěvcích k jedn.RZ to někteří dost výstižně uvedli:např.,že loňský titul si prohrál svoji opatrností!Že nejede hodně na hraně-bez toho se nevyhrává!Nebo,že jen u nás nikdo na něj nemá.Ale má!Já tvrdím,že jediný Roman Kresta a na Šumavě se to potvrdí!Z jeho rozhovorů po Valašce to také vyplíváboj o titul nevzdává.Ten jediný vždy měl srdce a
jezdil na hraně.Je jen otázka,zda si to může dovolit vzhledem k financím,které disponuje oproti Továrně!
Jinak úroveň IRC je slabá,odešel Peugeot a řada silných jezdců.I ten Eurosport tomu nevěnuje takovou pozornost jako dříve.
Samozřejmě v absolutní rychlosti není špička, ale tak to prostě je a není pochyb, že v případě započítávání všech soutěží a bez koeficientů (jako je to v MS) by to byl velmi úspěšný způsob jízdy. IRC charakteru Honzovy jízdy moc nesedí, tam se obrazně řečeno víc vyplatí půlku soutěží vyhrát a na zbytku se vysekat, než dojet pokaždé druhý. Proto ten titul nemá.
Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem si třetí místo zasloužili. Jen tak dál, udržet si ten "bednový" standart
Naprosto souhlasím , Kopecký je spolu s Prokopem jen přifouklá bublina , tam kde jsou,jsou jen pomocí marketingově propracovanému přílivu peněz ,ale srdce jim u toho chybí !
Marketing za volantem nesedí kolego
Pepek75: Honza určitě není marketingová bublina!! To, že má úspěšného taťku, který ho v tom plně podporuje, z něj nedělá nějakýho mazánka. Naopak buďme rádi, že tu takové rodiny jsou. Taky to není všechno, bez svého talentu by určitě nebyl tam, kde je. Trochu mi tu zase smrdí závist tipickejch čecháčků!
Čili abych to shrnul - ano, Honza může být hrdý na svůj výsledek, zajel to, na co má a co se od něj dalo očekávat. Že je Juho nebo Andreas zkrátka lepší je sám ochoten uznat, na rozdíl od některých svých fandů.
A jen poznámka na konec: Moc prosím, pokud někteří z vás nezvládají základy české gramatiky, měli by zvážit, zda by nebylo lepší své příspěvky omezit na holé věty a ještě si je po sobě přečíst a zkontrolovat. Ony totiž při čtení některých příspěvků bolí oči
To SKODA: Tak já vám nevím.. Nejdej bože, kdyby to v té své plné palbě Juho i Andreas někde vyklopili, tak se zde budou psát zase příspěvky, tak je Honza zkušený a vyspělí, že jel hlavou a poprávu si zaslouží výhru... Ale nestalo se a už se tu na Honzu snášejí...
Přesně jak píšeš, kdo chce nadávat, vždycky si důvod najde...a srovnávat kdo má větší srdíčko, jestli Kresta nebo Prokop nebo Kopejda, to už je fakt demence.
Ono vážení ,kdo chce vyhrávat,tak musí jet v plné palbě a tovární jezdec si to může dovolit,protože za ním jsou finance.
Už více nebudu reagovat,protože to nemá cenu.
A ještě k té technice,S2000 je možná technicky někde jinde,než WRC 04,ale chybí jí jaksi přes 50koní a to bych řekl není zrovna zanedbatelný rozdíl.Viděl bych to na pořádnou prohru pro S2000.Samozřejmě za předpokladu,že v tom budou sedět vyrovnaní jezdci.