Cosi je shnilé v tom našem rally světě…
Letošní rok je pro nejen pro českou rally velmi tragický. Co s tím? Názorů mnoho, řešení ale v nedohlednu.
Je třeba si na rovinu přiznat hned několik faktů. Tak v první řadě si přiznejme, že takhle to dál nejde. Nelze jezdit na soutěže s tím, kdo z jezdců nebo diváků se domů již nevrátí. Nedivme se pak bulváru, že po soutěžích takhle jdou. Stejně tak si ale přiznejme, že rally nikdy zcela bezpečné nebudou.
Takže co zbývá? Hledat dále řešení, jak nebezpečí minimalizovat. Nechci se tady teď sáhodlouze rozepisovat, co by se vše mělo stát, jen mám pocit, že je třeba jednat s chladnou hlavou, nedělat unáhlené závěry a nehledat jednoznačného viníka. Jenže tohle přesně se teď v našem českém rally světě děje.
Dnes zasedá Svaz rally. Docela jsem zvědavý, co vymyslí. Něco jsem slyšel, ale případné komentáře si nechám až na výsledek. Bohužel mám pocit, že neuslyším to, co považuji za klíčové. Pokud se budou řešit jen licence pro mladé jezdce na silná auta, nic se nezmění, tam zásadní problém není. Navíc co si budeme povídat, Martin Semerád i Václav Kopáček by jistě licence dostali, odjeto měli toho dost.
Je třeba si přiznat klíčový fakt, a to že se na českých soutěžích jezdí strašně rychle. Stále rychleji. Důvod? Auta se neustále zlepšují, podvozky fungují lépe, pneumatiky drží jak přilepené. Jezdci mají pocit, že se jim v autě nemůže nic stát, protože bezpečnostní prvky jsou stále lepší a lépe je chrání. Jezdci se tahají o vteřinky, což v dnešní době online výsledků do mobilů v autě hned všichni vědí a snaží se zase o kousek přidat, což vede k jízdě na hraně nebo za ní.
Co s tím? Tak v první řadě si to přiznat a pak s tím něco systematicky dělat. Soutěže se prostě musí zpomalit. A jak na to? Zpomalit auta nebo zpomalit tratě. Oboje lze. Dnes se průměr rychlostních zkoušek snižuje uměle motanicemi ve vesnicích. Mezi nimi se ale jede na maximálku, což především u produkčních vozů je strašně nebezpečné. Pokud nelze najít techničtější tratě, nezbývá než zařadit víc retardérů. Samozřejmě se na to bude nadávat ze všech stran, ale pokud je priorita bezpečí, není jiné cesty.
Nemyslím si, že by se za poslední roky udělalo málo v otázce bezpečnosti, hlavně pak diváků. Udělalo se hodně, jako diváci na to často nadáváme. Ukazuje se, že je třeba jít ještě o něco dál. Ale zase ne generálně, s rozumem. Poučit se. Zpřísnit zakázané divácké prostory za nebezpečnými horizonty, které se jedou naplno. Diváci budou zase nadávat, ale jistě se všichni chtějí vrátit domů ke svým rodinám.
Poučit se musí i diváci. Být disciplinovaní a uvážlivý. Pořadatelé zmohou hodně, ale ne vše. I zde ale vidím zlepšení, nebuďme stále jen negativní.
Přestaňme neustále hledat, kdo je za co vinen. Jezdec, pořadatel, FAS, diváci samotní. Nebuďme všichni nejchytřejší na světě, zvláště po bitvě, kdy je tady armáda samých generálů.
Doteď jsem zmínil pár nápadů, jak něco řešit. S čím si ale nevím rady, to jsou vztahy mezi posádkami. Z toho se mně chce až brečet. Vždy jsem si myslel, že komunita kolem rally drží pospolu, poslední měsíce mě ale vyléčily. Tolik pomluv a lží, co jsem se dozvěděl nebo dočetl, to je prostě neuvěřitelné. Všichni najednou ví, kde kdo a proč udělal chybu a že jemu by se to nikdy nestalo, protože on je NĚKDO, kdežto ten druhý je BLB, co si o to koledoval. Z posádek navzájem čiší zášť, napadají a obviňují druhé, a přitom si nedokáží zamést před vlastním prahem. Každý, kdo jezdí, by si měl přiznat, že to hrozí i jemu. Někomu víc, někomu méně. Každý, kdo soutěže jezdí, někdy havaroval. Podle toho by se k tomu také posádky měly postavit. Nešťastné úmrtí Aleše Zimolky ukázalo, že nemusí jít ani o velkou havárii. Jakýkoliv výlet mimo trať může ohrozit diváky, protože všichni víme, že diváci jsou prakticky po celé délce tratě. Teď se ale ukazuje na mladé kluky a všichni jsou chytří. Že jsou chytří ti, co tomu nerozumí, budiž. Že se objevují nesmyslná vyjádření a komentáře od těch povolaných, to je smutné.
Kolegialita a soudržnost nejen v těžkých dobách chybí našemu rallysportu. Takže zatímco na zvýšení bezpečnosti se zapracovat jistě dá, s pokřivenou morálkou odpovídající ostatně stavu celé společnosti asi nikdo nehne. A to je pro mne asi to nejhorší zjištění posledních týdnů.
Najednou jsou všichni příznivci retardérů? A ještě minulej tejden se hledaly místa, kde se pojede...
Místa v omezovači ale nejsou vůbec atraktivní, to znamená, že je tam skoro absolutní rovinka. Takže když se zpomalí, tak proč ne.
Neříkám, že by to řešilo zrovna tyhle případy, ale já osobně v dnešních gumách vidím velkou míru nebezpečnosti.
Shacki: ok, máme tady problém s extrémně rychlými tratěmi. Ale to, že se na nich prohání jezdci, kteří se jen těžko dokážou ovládat je taky fakt, ať to zní sebehnusněji. Nechci se o nikoho otírat, ale nic není černobílé.
Nestastna rana do zdi v Krumlove, pri relativne male rychlosti (nevim, jak uz by auta mela zpomalit) s tragickymi dusledky - presna pricina smrti Alese mi neni znama. Jak takove udalosti zabranit?
Strasna morda do stromu na Bohemce, tady by se dalo diskutovat o nebezpecnosti toho useku, ale podobnych useku je na ceskych RZ spousta, jen jsou mozna vice zname a jezdci si tam davaji pozor. Priste by tam mel byt retarder?
Pomerne "bezna" nehoda v rychlem useku, takovych nehod se stalo spousta (nedavno napr. Padrian v Kostelci, drive Szabo na Sumave...), jenze tady stali divaci. Asi tam tedy nemeli byt...
Martin Knížek: Ano, důležité je tam to "jezdci si tam dávají pozor".
Místa v omezovači ale nejsou vůbec atraktivní, to znamená, že je tam skoro absolutní rovinka. Takže když se zpomalí, tak proč ne.
Proti tomu žádná, ale ani jedno není případ dvou posledních průšvihů a tudíž by k nim došlo stejně...
Co tím chci říci???Technika vypoví kdykoliv tak jako lidský faktor ze starny pořadatele,jezdce či diváka.Tuhle posloupnost jak jsem napsal berte jako celek a ne že první za to může pořadatel pak jezdec a nakonec divák či technika.No a myslím si že nejdůležitější v tom opravdu hraje tu nejpodstatnější a největší roli jen spousta náhodných aspektů které se bohužel staly letos nejen na Barumce ale v motosportu vůbec.Jinak vím že se to hodně lehce říká ,ale přeji všem brzké uzdravení a hlavně at Kopáček nezavře na rally a jezdí dále tak jako ti kteří si tím prošly.
Nebude jistě problém vyslovit stovky nápadů, u každého z nich je ale potřeba reálně posoudit co pozitivního přinese a současně vyspecifikovat finanční, technickou a personální náročnost a uvést z čeho budou kryty. Pak už to půjde jako po másle.
Teď ale s hrůzou očekávám, s čím přijdou po dnešním jednání „šéfové českého rallysportu“. Nevím přesně proč, ale mám zimomriavky…
Je super, když slyším volání po zákazu soutěžních gum od lidí, kteří si do toho auta pak nesedají. Jaký je rozdíl mezi horkou závodní gumou a sériovkou, když najedete do bordelu ve vycutované zatáčce, se vůbec nedá popsat. V rámci zajištění větší bezpečnosti můžeme taky jezdit bez pásů, ne? Budem se víc bát...
Shrnutí Shackiho je výstižné, nicméně nebude to jednoduché. Hledání techničtějších tratí je věcí nelehkou. Vím to z vlastní zkušenosti. Na 6km trasy jsme jednali s devíti vlastníky. Stačí, aby nepovolil jeden... V umisťování retardérů aktuálně neshledávám problém, na opravdu nebezpečných místech jsou. Potencionálně nebezpečná jsou pak všechna. Kdo by předvídal takovou "pakovačku", co se stala Padrianovi?
Pro bezpečnost posádek se dělá čím dál tím více - například se u stromů v kritických místech RZ začínají objevovat balíky slámy. To kvituji s povděkem. On vás ten balík nezastaví, ale alespoň zpomalí nebo odrazí jinam (levé zrcátko by mohlo vyprávět, být ještě "naživu").
Pro diváky se také dělá hodně. Jen mi připadne, že některá oficiální divácká místa jsou vytyčena jen proto, že jsou dobře přístupná. K vidění tam mnoho není. Pak samozřejmě lidé proudí raději do lesů, než stát 200 metrů od trati v 5. řadě v úseku, kde jedou vozy 50km rychlostí.
Není, co se diváků týče, problémem spíše to, že diváctvo ztrácí schopnost předvídat? Sedl by si někdo 15 metrů od místa, kde jezdí posádky 140 km rychlostí ještě před 15, 20 lety? Chápou diváci nebezpečí, které jim hrozí, jako opravdu reálné? Nespoléhají přehnaně na pořadatele? Mám pro vás srovnání - auta jezdí po trati rychleji, než mohou jet po českých dálnicích. Jaký pocit byste měli při přebíhání dálnice? Jaký byste měli, pokud stojíte na dálnici na krajnici? Máte takový při přecházení trati na RZ nebo stání bezprostředně u ní? Ne? Tak pak si reálně neuvědomujete riziko, jaké Vám hrozí.
Rally prostě je byl a bude nebezpečnej sport a to je to proč lidi láká.
Druhou vecou je skupina N4... FIA z nej urobila polowrc dostupné prakticky pre každého za dosť dobrý peniaz... Tu vidím nebezpečenstvo, ale nie pre a od jazdcov ako sú Máca, či Venca... tí chlapci mali smolu a ja im držím palce.
Subarak: na rally sa chodi prave pre tu nohu na plyne.... a vzdy bude