Walter Röhrl: Angažování Latvaly byla chyba
Walter Röhrl je asi nejznámějším Němcem z prostředí rallysportu. Tento jezdec se během své aktivní kariéry stal dvakrát mistrem světa (1980 a 1982), mnohými znalci je pak označován za nejlepšího jezdce všech dob. V rozhovoru s německým webem express.de se Walter rozhovořil o úspěšném vstupu Volkswagenu do mistrovství světa, o Jari-Matti Latvalovi a i Sebastienu Vettelovi.
Existoval někdy v minulosti v motorsportu tak úspěšný vstup jako v případě Ogiera a s novým Polem R?
Walter Röhrl: "Ne, vyhrát v druhém závodě, to dle mého mínění ještě nikdy nebylo. A hlavně proti tak výjimečnému jezdci jakým je Sebastien Loeb, devítinásobný mistr světa. Ogier prokázal, že je jediným jezdcem, který může Loeba dlouhodobě porážet."
To ale může jen s vítězným vozem. Očekával jste od Volkswagenu tento úspěch?
WR: "Udělalo to na mě dojem. Nesmíme ale zapomínat, že se toho hodně naučili z Ogierových loňských startů se Škodou. A Polo připravili velmi profesionálně, obstarali si jednoho inženýra od Citroenu a zapojili Carlose Sainze jako testovacího jezdce. Ale i tak: kloubok dolů před VW."
Neustále mluvíte jen o Ogierovi. Přitom Volkswagen podepsal i hvězdu Fordu Jari-Matti Latvalu.
WR: "To považuji za chybu, tento úsudek také potvrdil svými jezdeckými chybami. Ogier je jediným, který jezdí na stejné úrovni jako Loeb. Úroveň jezdců v současnosti celkově upadá. Zatímco v mých časech bylo deset až patnáct jezdců, kteří mohli vyhrát soutěž, tak nyní to jsou již jen dva, tři. A protože Loeb už pojede jen dvě soutěže mistrovství světa a odchází na okruhy, tak vidím v Ogierovi nového mistra světa."
Walter Röhrl je ze Sebastiena Ogiera nadšen.
To je fajn pro VW, ale nebylo by pro získání většího zájmu zapotřebí německého jezdce?
WR: "Jistě, ale to je jejich dalším projektem. Polo funguje, nyní pracují na Seppu Wiegandovi. Ten může startovat na soutěžích a bez tlaku se učit. To je senzační, to dosud v Německu ještě nebylo. Na Monte a ve Švédsku se velmi dobře prodal a nedělal žádné vylomeniny."
Proč po vás už nebyly žádné německé soutěžácké hvězdy?
WR: "Některé byly. Kahle (sedminásobný německý mistr) a Schwarz (jedno vítězství v MS 1991) – dobří jezdci, ale na úplnou špičku to prostě nestačilo. Rámcové podmínky nejsou v Německu úplně optimální, neexistují podmínky na trénink. Pro tento sport a Německou rally je úspěch VW krokem vpřed.
V Kolíně nad Rýnem bude start, doufám že z toho bude lidová slavnost. Ale pro získání tak velkého veřejného zájmu jako o formuli 1 je zapotřebí německého jezdce, který může jet ve světové špičce. Jsem zvědav na to, jak se Sepp vyvine."
Z jiného Seppa se vyvinul trojnásobný mistr světa. Vy jste Vettelovým fanouškem.
WR: "To souhlasí, bez Vettela bych se už na formuli 1 nekoukal. Tam jde o tolik peněz a politických intrik. Ale Vettel a jeden výrobce limonád těm velkým ukázali jak to funguje. Vettel je skvělý chlapík a špičkový jezdec, to třetím titulem více než dokázal. Takového by potřebovalo VW, pak by se lidé určitě koukali na rally.
Loňské setkání s ním v Melbourne bylo skvělým zážitkem. Je skvělé mít někoho, který je schopen jít ve šlépejích Michaela Schumachera."
Bravo "starej pes". Diskuze se nebezpecne priblizuje urovni diskuzich na ceskych "Blesk" "seznam" atd.
Panove, p. Röhrl je(stejne jako i Lauda) jednimz nejlepsich analytiku soucasnosti. Proto si ho stale plati koncern, protoze ma co rict...Motat sem Patrioti
s...
MOLAR!!! Ja som Valtera neurážal, ani z ničoho neobviňoval, proste tak som vnímal jeho vyhlásenia na konci článku, keďže som ročník 1959, tak nemám dôvod starého mazáka odsudzovať za jeho vyjadrenia, a asi ani nikto na tomto fóre! A toho TROBU si strč za klobouk!
A když pan Röhrl to takhle řekl na rovinu,tak by taky mohl světu zdělit,koho by on vybral místo Jariho,to ni příde trochu mimo od něj.Zajmalo by to mě a nejen mě.A když on vítězil,tak je pravda,že jsem tahal kačera,ale mezi tou jeho a dnešní rally dobou je trochu rozdíl.Tak ať si kritizuje nějakou veterán rally a né dnešní rally,kor když ten názor je uplně mimo.jakuž tu několikrát zaznělo,koho lepšího by asi tak našel chytrák!
Novej:
Josef Navratil: Sordo není lepší než JML, navíc si myslím, že by to nevzal... Pořát by byl ten druhý za Sebastianem. Nyní má v Citroenu možnost mít volnou cestu k vítěztví na asfaltu...a tým zná a věděl jakou výkonost DS3 má. JML odešel logicky od Fordu...
by tu možnost vzal ale vzali JML.Takže super týmový hráč schopný zaskočit při problémech týmové 1čky.A týmové body jsou až na prvním místě!Titul v jednotlivcích je u fabrik až na druhém místě.A nechci vidět co bude když SebII udělá titul v jednotlivcích a Citroš ve fabrikách.
Jen pár poznámek: Jak je JML dobrou, či méně dobrou volbou, ukáže on sám. V záloze mají Andrease, který-čekám-se rozjede dobře.
Jak dobrý je Sordo-a jestli byl "za dob" Loeba "zadržován", nám zase nejlépe ukáže on sám. Má "mistrovské" auto, kvalitní tým("vrátil se domů"....) a jak se rozjede během sezony, bude moci dokázat, že je lepší, než pole i Ogier a snad i Loeb?!
Výhradu mám k "francouzským" a "ostrovně-skandinávským" autům. Myslím, že auta jsou postavená buď dobře, nebo skvěle. Ostatní je věc nastavení. S "hravou, zábavnou a skvěle ovladatelnou velkou motokárou" Fabií(jak se o ní vyjádřil tuším Vettel na ROC, ...ale možná i někdo z rallymanů) skvěle jezdí jak např. seveřané Juho a Andreas, ale i třeba "okruhář" Jan a měla by se řídit podobně jako POLO. S dalšími podobnými ("francouzskými") auty - C4 a DS3 jezdili skvěle jak "okruháři" Loeb, Sordo..., tak i Petter a nyní Hirvo. Na druhou stranu- přechod na "houpavé" auto skvěle zvládl Juho, když se velmi rychle a kvalitně adaptoval z Fabie na Fiestu...a to ještě měnil "kubaturu". Příkladů by se asi našlo i více. Např Novikov auta střídal i v sezoně...
Myslím, že dnes jsou auta víceméně vyrovnaná a rozhoduje hlavně kvalita jezdce, jak se dokáže vypořádat s různými povrchy, adaptovat se na různé-často i rychle se měnící podmínky a jak si dokáže na tyto podmínky nastavit set-up, eventuelně zvolit optimální obutí.
JML prý při prvních testech POLA měnil vše-brzdy, tlumiče, diferenciály. Jistě hraje svou roli i motor-zátah, výkon a převodovka. On si musí na nové auto prostě jen zvyknout a najít si to "své", pak už je to "jen v jeho rukou".