Walter Röhrl: Angažování Latvaly byla chyba
Walter Röhrl je asi nejznámějším Němcem z prostředí rallysportu. Tento jezdec se během své aktivní kariéry stal dvakrát mistrem světa (1980 a 1982), mnohými znalci je pak označován za nejlepšího jezdce všech dob. V rozhovoru s německým webem express.de se Walter rozhovořil o úspěšném vstupu Volkswagenu do mistrovství světa, o Jari-Matti Latvalovi a i Sebastienu Vettelovi.
Existoval někdy v minulosti v motorsportu tak úspěšný vstup jako v případě Ogiera a s novým Polem R?
Walter Röhrl: "Ne, vyhrát v druhém závodě, to dle mého mínění ještě nikdy nebylo. A hlavně proti tak výjimečnému jezdci jakým je Sebastien Loeb, devítinásobný mistr světa. Ogier prokázal, že je jediným jezdcem, který může Loeba dlouhodobě porážet."
To ale může jen s vítězným vozem. Očekával jste od Volkswagenu tento úspěch?
WR: "Udělalo to na mě dojem. Nesmíme ale zapomínat, že se toho hodně naučili z Ogierových loňských startů se Škodou. A Polo připravili velmi profesionálně, obstarali si jednoho inženýra od Citroenu a zapojili Carlose Sainze jako testovacího jezdce. Ale i tak: kloubok dolů před VW."
Neustále mluvíte jen o Ogierovi. Přitom Volkswagen podepsal i hvězdu Fordu Jari-Matti Latvalu.
WR: "To považuji za chybu, tento úsudek také potvrdil svými jezdeckými chybami. Ogier je jediným, který jezdí na stejné úrovni jako Loeb. Úroveň jezdců v současnosti celkově upadá. Zatímco v mých časech bylo deset až patnáct jezdců, kteří mohli vyhrát soutěž, tak nyní to jsou již jen dva, tři. A protože Loeb už pojede jen dvě soutěže mistrovství světa a odchází na okruhy, tak vidím v Ogierovi nového mistra světa."
Walter Röhrl je ze Sebastiena Ogiera nadšen.
To je fajn pro VW, ale nebylo by pro získání většího zájmu zapotřebí německého jezdce?
WR: "Jistě, ale to je jejich dalším projektem. Polo funguje, nyní pracují na Seppu Wiegandovi. Ten může startovat na soutěžích a bez tlaku se učit. To je senzační, to dosud v Německu ještě nebylo. Na Monte a ve Švédsku se velmi dobře prodal a nedělal žádné vylomeniny."
Proč po vás už nebyly žádné německé soutěžácké hvězdy?
WR: "Některé byly. Kahle (sedminásobný německý mistr) a Schwarz (jedno vítězství v MS 1991) – dobří jezdci, ale na úplnou špičku to prostě nestačilo. Rámcové podmínky nejsou v Německu úplně optimální, neexistují podmínky na trénink. Pro tento sport a Německou rally je úspěch VW krokem vpřed.
V Kolíně nad Rýnem bude start, doufám že z toho bude lidová slavnost. Ale pro získání tak velkého veřejného zájmu jako o formuli 1 je zapotřebí německého jezdce, který může jet ve světové špičce. Jsem zvědav na to, jak se Sepp vyvine."
Z jiného Seppa se vyvinul trojnásobný mistr světa. Vy jste Vettelovým fanouškem.
WR: "To souhlasí, bez Vettela bych se už na formuli 1 nekoukal. Tam jde o tolik peněz a politických intrik. Ale Vettel a jeden výrobce limonád těm velkým ukázali jak to funguje. Vettel je skvělý chlapík a špičkový jezdec, to třetím titulem více než dokázal. Takového by potřebovalo VW, pak by se lidé určitě koukali na rally.
Loňské setkání s ním v Melbourne bylo skvělým zážitkem. Je skvělé mít někoho, který je schopen jít ve šlépejích Michaela Schumachera."
Kazdopadne v roce 1985 byla premiera Lancie Delty S-4 na MS na Lombard RAC na konci roku. Tydny pred tim testovací starty v evropskych rally, prakticky s jeste nehomologovanym prototypem bylo spis testovani. Tehdy to bylo mozne. Loni mohl jet Sainz zase Rally Legends v San Marinu, i kdyz jen jako predjezdec. Ale to srovnavani nema smysl, protoze Lancia startovala v MS uz radu let a vitezila, naopak VW ted prisel po mnoha letech prakticky jako novacek..
Shacki: souhlasim s tebou kompletne, az na to, ze si nemyslim, ze je dnes Ostberg horsi nez Latvala. Zatim jsme meli jen 2 starty s tovarnim autem na srovnani, pred tim Ostberg zadne tovarni auto nejel, takze nemohl mit ani Latvalovu rychlost. Pro srovnani obou bych pockal na prubeh letosniho roku.
PS: První ostavec zcela nechápu, mnohem úspěšnějších vstupů je mnohem víc, mnoho jich bylo zmíněno, ale patří sem i Peugeon 306Maxi, který koncem 90.let deklasovat WRC, na asfaltu...
Panove, p. Röhrl je(stejne jako i Lauda) jednimz nejlepsich analytiku soucasnosti. Proto si ho stale plati koncern, protoze ma co rict...Motat sem Patriotismus muze jen trouba, bohuzel pri cteni prispevku vyse citim, ze i na EWRC jich pribyva....
Je to pořád ten Walter, co říkal, že qattro může řídit i cvičená opice? Taky kolem toho bylo tolik rozruchu..
Je to ten samej WR a ten samej špatně použitej "citát". Sám jsi určitě četl, jak to řekl a myslel doopravdy, že? Aspoň smajlík na konci to naznačuje
Už když VW podepsali JML a tady se vyrojilo dost odsudků, psal jsem... a koho momentálně lepšího? Pořád si myslím, že mají - mimo Mistra - to nejlepší, co mít mohou. V tuto "chvíli" nikdo lepší není... to neznamená, že např Andreas se nemůže "zcela zázračně a nevídaně" chytit, nebo někdo z dalších-mladých-či (staro-)nových. Ale to je tak trochu sázka do loterie.
Mimochodem JML už prý byl před Švédskem "poučen", že má jet na dojetí a netlačit přespříliš. Věřím, že se s autem srovná, najde si ta pro sebe vhodná nastavení a ukáže, co v něm opravdu je. On má problém v tom, že chce být okamžitě rychlý(rychlejší), než Ogier-a to je chyba. Snad to pochopí rychle. Němci si ho srovnají.
WR je určiťe veľká osobnosť a jeho slová majú váhu,ale aksi tomu vyjadreniu nemožem prísť na chuť a preto si myslím že keby bol JML nemec tak je všetko OK. On podla mna presadzuje len to, čo je mu bližšie.
A je dobre si pozorne projet vysledky Sorda na sotoline od pulky roku 2009, ale jen z cisel, kdo nepamatuje, take mnoho nepozna.