6. 3. 2013 10:46 − 3701× − 30

AJR 2013 – 2014: Na vědomost se dává…

Koncem února se v Praze sešel nový výkonný výbor AJR ve složení Pavel Kohout, Tomáš Plachý, Jan Pilař, Jan Šlehofer a Petra Řiháková.

Koncem února se v Praze sešel nový výkonný výbor AJR ve složení Pavel Kohout, Tomáš Plachý, Jan Pilař, Jan Šlehofer a Petra Řiháková. Hned na úvod byl novým výkonným výborem do jeho čela AJR znovuzvolen Pavel Kohout, který byl rovněž nominován jako zástupce jezdců v Svazu rally Autoklubu ČR, kde musí ještě dojít na schválení Prezidiem Autoklubu ČR. Hlavními tématy schůzky bylo projednat plán aktivit na roky 2013 a 2014.

Návrat ke kořenům

Výkonný výbor se shodl, že by měl proběhnout určitý návrat ke kořenům, tedy k řešení témat bezpečnosti v rally. Ostatně s tímto byla také AJR původně založena. Velký důraz chceme klást na kontroly tratí z pohledu bezpečnosti. AJR dále bude pokračovat ve spolupráci při výzkumu FHR systémů (HANS) a jejich dopadů na zdraví posádky. Je to běh na dlouhou trať, Petr Černohorský této oblasti věnoval velké množství času a nový výkonný výbor na ní chce navázat a pokračovat. Nechceme, aby se z AJR stala organizace, která bude muset schvalovat valnou většinu věcí okolo rally. Jednoduše proto, že to pak vede k tomu, že by AJR byla rovněž za vše odpovědná a ti co by odpovědnost nést měli, by tak získali velmi snadný argument, proč něco nefunguje jak má. Prioritou je bezpečnost. Rovněž bychom rádi navázali na spolupráci s pořadateli v tom směru, že by zástupce AJR nejen trať kolaudoval, ale byl by přítomen ve voze bezpečnostního delegáta a mohl by pomáhat s bezpečností při samotném závodu. Tato praxe se v minulosti již osvědčila.

Besedy s AJR

Nový výkonný výbor chce být více v kontaktu s jezdci, a tak by rád v půli roku (období červenec – září) uspořádal sezení s jezdci, kde by se probírala dosavadní činnost AJR a zároveň by byl prostor pro diskusi s jezdci. Aby se odstranil jistý pragocentrismus, jako důležité se považuje, aby toto setkání proběhlo na Moravě. Dosud bylo tradiční setkání s jezdci jen v rámci závodu motokár, který pořádá eWRC.cz, nyní bychom tento model rádi rozšířili.

Zpravodaj AJR

Od druhé půlky roku 2012 začal vycházet Zpravodaj AJR, kde se rozebírala aktuálně řešená témata. Tento E-mailový zpravodaj dostávali pouze členové AJR a výkonný výbor by rád tento komunikační prostředek rozšířili o všechny jezdce rally + členy AJR. Kdo nebude zpravodaj dostávat, může si o jeho zasílání napsat na adresu info@ajr.cz. A stejně tak, kdo nebude chtít tento zpravodaj, může se na stejnou adresu obrátit a z doručování se odhlásit. Obsahem budou například komentované zápisy ze Svazu rally, novinky, které se chystají pro jezdce nebo týmy a další užitečné informace. Však uvidíte.

Spolupráce s partnery

Rádi bychom členům AJR přinesli výhody, tak jak tomu bylo i v minulosti. První takovou vlaštovkou je navázání spolupráce s internetovým obchodem RZ1.cz, který všem členům AJR poskytuje 5% slevu z koncových cen (www.rz1.cz). O této výhodě se více rozepíšeme v další tiskové zprávě a ve Zpravodaji AJR. Do budoucna chceme portfolio výhod rozšířit o další zajímavé výhody.

Mediální dopad Dosavadní praxe vydávání článků primárně přes server eWRC.cz a vlastní web www.ajr.cz se ukázala jako dobrá, ale nedostatečná. Bývalý člen výkonného výboru AJR Jirka Sutr se účastnil diskuse při akci „Poslední Horizont Full 2012“. Z této diskuse vyplynulo, že hlavně moravští jezdci by uvítali vydávání článků přes servery Rallylife.cz nebo Autosport.cz. Se serverem Autosport.cz jsme se již domluvili a články, respektive tiskové zprávy by tam vycházet měly. Budeme spolupracovat i se serverem Rallylife.cz a prostor nabízí i časopis Rally. Vše bude záležet od daného obsahu. Rozhodně však chceme zapracovat na tom, aby činnost a práce AJR byla více vidět.

Online dotazníkový systém

Vedle stavby jednoduššího a přehlednějšího webu chceme společně s ním přinést novinku v podobě hlasování pomocí online dotazníků. Tyto dotazníky by byly vyuužity například pro hodnocení závodů nebo pro zjištění faktického názorů jezdců napříč jezdeckým spektrem. Dosavadní systém e-mailové adresy nazory@ajr.cz není špatný, ale z pohledu počtu zaslaných názorů málo efektivní. Proto chceme rozšířit způsob komunikace s jezdci o novou platformu. Při hodnocení jednotlivých podniků MMČR a MČR mají vyplněné dotazníky jezdců velkou váhu a v konečném důsledku mohou ovlivnit, zdali se daní soutěž vyskytne v kalendáři pro následující sezónu nebo ne. I z tohoto důvodu je škoda, že odevzdaných dotazníků z jednotlivých podniků je v řádech jednotek kusů.

AJR Cup 2014

Zatím pouze ve zkratce, protože podoba a koncept se ladí. Můžeme však prozradit, že bychom rádi podpořili mladé a nadějné jezdce určitou formou poháru. AJR sice nemá prostředky pro zajištění takového projektu, jako je například Clio R3 Cup, v plánu je přinést závodníkům hlavně zkušenosti a mediální podporu. Zatím neprozradíme více, protože celý projekt teprve připravujeme, brzy však oznámíme více v samostatné tiskové zprávě, kterou si tento projekt rozhodně zaslouží.

Závěrem

Je toho mnoho co chceme udělat, postupně vás budeme o všem informovat. To je vedle faktické práce pro jezdce a týmy v rally druhý nejdůležitější bod, který chceme vylepšit. Jednoduše ať máte o všem podstatném přehled. Radost nám udělal dramatický nárůst čtenářů Facebook stránky www.facebook.com/asociacejezdcurally, díky tomuto sociálnímu médiu máme daleko bezprostřednější systém komunikace s posádkami. I vy se můžete snadno přidat kliknutím na tlačítko „to se mi líbí“ přes odkaz výše. Dále bychom chtěli doplnit, že nadále je možné podávat přihlášky do AJR. Formulář je dostupný zde www.ajr.cz/images/registracni_list_asociace.pdf.

Zdraví vás nový výkonný výbor AJR – Pavel Kohout, Tomáš Plachý, Jan Šlehofer, Petra Řiháková a Jan Pilař.

Komentářů celkem: 30
6. 3. 2013 11:501 Upraveno 11:53
0 0
Tak k té bezpečnosti.Už vidím jak jede jeden z členů AJR v bezpečnostním autě a zastavuje po každých cca 100m,dělá pořádky,změny páskovaní a ůpravu diváckých míst cca 30min.před startem prvního jezdce a až ho dojede první předjezdec...smajlík To nejsou výmysli ale holá skutečnost.Vesměs projedou jen reklamní panáci které okolí nezajímá(taky proč že jo)no a ti co mají na starosti bezpečnost zastavují jen když je někde davové šílenství a nemluvně o tom že v rychlých pasážích třeba s protahováky se jen kochají okolím.smajlík A jaká je praxe:Neotevřou se dveře ani okýnko od auta a zahlásí se do megafonu "Pánové prosím vás zde nemůžete být,odejděte".Lidi odejdou(cca 2-5metrů) auto odjede a hádejte co se pak stane???Všichni rozumní víme co se stane,takže nevím jestli to bude fungovat ten člen AJR v bezpečnostním autě a nebo to bude o jiných lidech a v jiných lidech...smajlík Pokud to bude tedy fungovat budu jen rád a nejen já a přeji AJR hodně nervů a mnoho ůspěchu na potápějící se lodi jménem rally v ČR...smajlík
6. 3. 2013 12:432 Upraveno 12:44
0 0
Původně napsal Bobin

"Pánové prosím vás zde nemůžete být,odejděte".Lidi odejdou(cca 2-5metrů) auto odjede a hádejte co se pak stane???....

A konkrétně tohle je nezodpovědnost AJR, FASu, jezdců a nebo diváků...?
6. 3. 2013 12:463
0 0
...že hlavně moravští jezdci by uvítali vydávání článků přes servery Rallylife.cz nebo Autosport.cz...moravští jezdci neumějí číst "české" ewrc? smajlík
6. 3. 2013 14:074
0 0
Bobin: Často je to ještě horší: z megafonu se ozve "ti lidé tam stát nemohou, pořadatelé udělejte si pořádek ...." či podobně.
6. 3. 2013 16:065
0 0
Děkuju za odstavec nazvaný "Návrat ke kořenům" smajlík
6. 3. 2013 17:106
0 0
chorda: Buď nechápu, nebo mi přijde, že od toho tam ti pořadatelé jsou.
Novej: Za málo
Bobin: Je to přínosné, už jsme si to vyzkoušeli koncem loňské sezóny
guma: Taky nás to překvapilo, ale tuhle informaci jsme opravdu obdrželi.
Zdárec
6. 3. 2013 19:127 Upraveno 19:14
0 0
Jako Novej i já vítám "Návrat ke kořenům",protože většina víme proč a kdy AJR vznikla.Pořád tvrdím,že alfa a omega problémů jsou rychlý tratě.Zajímá mne,jaké pravomoce má AJR při schvalování tratí.Jestli pořadatel je povnej zpomalení v nebezpečnejch místech udělat a reagovat na připomínky a nebo si je jen vyposlechne a může nechat všechno při starým!Dnešní závody na šestku v omezovači na gumáči ztrácí svůj smysl a atraktivnost.
6. 3. 2013 19:528
0 0
starej pes:pravomoce AJR jsou jen poradní,čili pro pořadatele nepovinné.A dle různých článků a vyjádření nebyly pořadateli až tak moc nebo spíš vůbec přijaty.Tady by spíš pomohlo kdyby AČR,potažmo FAS vzal připomínky AJR na vědomí a on pořadatele "usměrnil".Ale bohužel víme jak k tomu FAS přistupuje.My nic,my muzikanti!A v případě průseru jsou "oni" z obliga a za vše může pořadatel.Chtělo by to nezávislý kontrolní orgán a vše písemně a archivovat.Jenže tohle by FAS nedopustil.Přece si nenasadí vši do vlastního kožichu.
6. 3. 2013 20:279
0 0
AJR k trati vypracuje zprávu, kde jasně doporučí co by se mělo předělat a proč. Do roku 2012 nebyl nástroj, který by pořadatele zavazoval se dle pokynů AJR chovat. Od roku 2013 AJR dostala určité pravomoce. Budou však využívány výhradně s ohledem na bezpečnost tratí.
6. 3. 2013 20:5610
0 0
WRCko:mohl bych se dozvědět "ty určité pravomoce?"
6. 3. 2013 22:2711
0 0
mě by taky zajímalo na co by musel pořadatel ragovat a nebo co by museli podle AJR a jejich pravomoce pořadatel změnit .
6. 3. 2013 22:5912
0 0
Díky za odpověď.WRCko ty pravomoci,zvlášť k výběru tratí,by měly bejt zásadní.Vždyť bezpečnost tratě kontrolujou jezdci,kteří umí posoudit bezpečnost a rozmístnění retardérů,aby to mělo smysl.Třeba retardéry se léta rozmisňují jen pro snížení průměrný rychlosti ale ne v nbezpečných místech,kde by to pro bezpečnost mělo smysl.Pak jeden tip retardérů.Proč ne víc druhů.Bylo by toho víc.Ale pokud AJR nedostane pravomoci,aby měli možnost svoje poznatky a připomínky realizovat,nezmůže a nezmění se nic.A to se tejká jen tratí.Kde je zastupování jezdců při nesmyslných nařízeních FASu?Klukům z AJR přeju pevný nervy.Snad se časem lecos podaří vybojovat.smajlík
7. 3. 2013 06:5213
0 0
Tak jezdci vs retardéry vs AJR.Myslím že to je etapa ještě na hodně dlouhou cestu.Že se u nás neumí ůčelně používat retardéry to je všeobecně známo.Nejen že to v některých rychlých ůsecích technicky a prakticky nejde,když už se najde místo tak je to za zatáčkou nebo zatáčkou s horizontem(viz Barum rally a to je u nás top soutěž kde by mělo být vše na té top ůrovni).Jednou se k našim retardérům a rychlostním průměrům vyjádřil i Pepík Peták kdy při repasi svého pegyho s2000 dostal od inženýrů skoro vynadáno že když zjistili jaké má rychlostní průměry tak se ho ptali na jakém letišti s tím jezdí(to jen tak mimo mísu a téma).Jsem taky proto aby AJR mohla pravomocně kecat(a nejen kecat)do bezpečnosti rally,tratí,retardérů atd.aby to už mělo konečně nějaký efekt a aby skončily od pořadatele takové výhružky jako "Respektujte pokyny pořadatele jinak zrušíme erzetu"!!!Takových silných slov už bylo a stejně se jelo dál,že je to o lidech to se ví ale pár zrušených erzet si myslím že by se věci dali do pohybu...smajlík
7. 3. 2013 08:3314 Upraveno 08:35
0 0
WRCKo: Ano, od toho tam ti pořadatelé skutečně jsou, ale vzhledem k tomu, že se obvykle skutečně jedná o místní nebo z vedlejší vesnice, domnívám se, že trocha vstřicnosti a podpory (pro zvýšení jejich respektu u diváků) od jejich "nadřízených" (od vedoucího RZ výše) by neškodila, protože pokud budou neustále všechny problémy a průšvihy svalovány na ten nejnižší stupeň, může se stát, že tam brzy nebudou, neboť to všichni odmítnou za ten párek a kafe dělat. (Sakra, takovéhle souvětí jsem nenapsal ani v době školních slohů. smajlík )
7. 3. 2013 11:1415
0 0
Původně napsal WRCko

AJR k trati vypracuje zprávu, kde jasně doporučí co by se mělo předělat a proč. Do roku 2012 nebyl nástroj, který by pořadatele zavazoval se dle pokynů AJR chovat. Od roku 2013 AJR dostala určité pravomoce. Budou však využívány výhradně s ohledem na bezpečnost...

SPR FAS, příl. IX - Organizace:
„Pořadatelé v ČR využijí předem dohodnutých konzultací s jezdci AJR k tvorbě celkové koncepce rally, volbě RZ (bezpečnost soutěžících, umístění a provedení retardérů) i k výběru a uspořádání servisů. O výsledku jednání společně sepíší a podepíší stručnou zprávu, kterou ihned zašlou předsedovi svazu rally. Při případné neshodě zmíněných subjektů rozhodne svaz rally. Konzultace s jezdci je jednou z podmínek pro schválení ZU.“

Bezpečnostní manuál pro rally:
„retardéry dáváme tam, kde AJR tato potenciálně nebezpečná místa vytipuje.“
7. 3. 2013 11:5216 Upraveno 11:53
0 0
Bobin:Proto jsem psal o vícero druzích retardérů a ne používat jeden tipizovanej,na kterej potřebuješ prostor!I na úzkej cestě auta zpomalíš,když postavíš dva balíky za sebou nebo proti sobě na krajnice,na šířku největšího auta.Nikdo do toho nevletí,protože by si oloupal perníček.Ke zpomalení dojde a efekt se dostaví.Vždyť je to primitivní,účelný a využívaný zpomalení po celým světě.Jen my jsme zase vymysleli kravinu.Ono je to asi jen o tom,že vrchnost něco vymyslí u zelenýho stolu a pořadatelé a posádky poserte se!smajlík
7. 3. 2013 16:3717
0 0
Bobin-divím se ,že jsi nekandidoval do VV AJR -dle tvých příspěvků máš vše velmi dobře zmáknuté,taže by jsi tam byl jistě moc užitečný.
Ale není na místě okamžitě podkopávat nohy novému výboru,který má snahu něco pozitivního udělat.
Tak jim ji neberte hned v začátcích !

Retardéry - pokud nebudou takové,že při kontaktu nepoškodí výrazně auta (velká kola slámy - což budu jistě něco stát) - jsou k ničemu,jelikož z nich není patřičný respekt a soudky - sudy se kopaly do škarp a jelo se dál. V tom případě jediná možnost je tvrdá penalta za kontakt např. +5 až 10 minut za jeden a on by si to každej rozmyslel.

7. 3. 2013 17:4118
0 0
rallymodels - Tak to je názor jak noha! Takže já závodím, snažím se jet jak o život, špatně to odhadnu, dobrzdím silou vůle, otřu se o těleso retardéru a dostanu 10 minut? To se nato vys.ru a jedu domů! Ty bys závodil dál???
7. 3. 2013 18:0519
0 0
Vrci ale je známej předjezdec,kterej s civilem oťukával soudky v retarderech a zjišťoval kde jsou plný a kde prázdný a psal do poznámek.Pak jezdec klidně retarder z prázdnejch rozhodil a v pevným slevil.Co ty na takový řešení.Pro férový posuzování průjezdu retardérů,by byl videozáznam z každýho,natočeným rozhodčím faktu a bylo by po dohadech kdo co ťuknul! smajlík
7. 3. 2013 19:1220
0 0
rallymodels: A já si celou dobu myslel, že retardéry by měly zvyšovat bezpečnost posádek,ne ji snižovat....já ač byl dříve příznivcem, současný stav je mimo mísu,je jich/bude/ mnoho druhů,jsou malé, auta budou muset jít až na 1. kvalt,pokud retardér může poškodit auto, je to podle mě špatně,vždy by měla být možnost ho v případě špatného odhadu projet i za cenu časové penalizace,ale bez poškození auta,nějaké otření či dotek bych netrestal, protože v průběhu seznamovacích jízd tam jsou pouze jenom kolečka na cestě,která bez porušení pravidel silničního provozu ani nemůžu projet,natož mít reálnou představu, z čeho bude postaven,jak je do něho vidět apod.
Nejlepší by byly zpomalovací zóny s radary ,které známe z vesnic,tam se dá nastavit rychlost,na kterou je třeba zpomalit,když ji auto dosáhne a to může třeba v délce 100m,dostane zelenou a tradá..
Pro AJR mám ,ač nečlen,pouze radu, aby si konečně uvědomila,kdo je přítel a kdo nepřítel....a s nepřítelem se bojuje,nikoliv spolupracuje .
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock nebo jiný blokátor reklam!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!