Taky se rád občas dívám na záběry těchto monster v akci. Je opravdu s podivem, že se tenkrát nějaké velké karamboly s obětmi na divácích neudávaly(nebo o nich nevím...). Možná jsme všichni měli tenkrát víc štěstí. Možná jsme na sebe přeci jen měli vzájemně víc ohledu. Možná i ti jezdci to tenkrát nebrali až tak "vážně" a nechávali si nějakou rezervu? Právě z tohoto videa mi přijde, že - na dnešní poměry- jedou hodně opatrně. Možná jsme si víc prostě jen vážili sami sebe... Nebyl internet, videohry, konzole a jiná lákadla, možná jsme se víc cítili jako smrtelníci... a ne nesmrtelní páni světa a vesmíru...
Nás většinou teď fascinuje ten obří výkon těch překoňovaných aut a z toho vyplývající třeba ukrutné zrychlení... Ale co to ostatní- jednotlivé komponenty v autech, příslušenství, materiály.. a třeba i stav komunikací(i když třeba jen někde...). A hlavně ten vývoj v myšlení nás všech, který jde ruku v ruce i se všemi těmi nejrůznorodějšími vymoženostmi, které nám život mají usnadňovat, zpříjemňovat, zkrášlovat a vůbec celkově povyšovat na vyšší dimenzi...

Zajímavé video. Mám z toho ale dojem, že zrovna v těchto zatáčkách by dnešní auta byly stejně rychlé, či rychlejší. Jak píše milín60 - oni museli jet s řádnou rezervou zrovna v těchto technických podmínkách. Tam nemohli využít tak maximálně to zrychlení a spíše hrál roli dobrý podvozek a další související parametry. A ty tehdy za motorem značně pokulhávaly a pokud těm koňům řidič povolil otěže, katastrofa byla na spadnutí.

Jinak je docela zajímavé, že sem na celém videu nezaznamenal žádný cut. I v místech, kde se v současnosti řeže zcela běžně jedou všichni čistě po asfaltu.

Mně ani nepříjde, že by tam jeli nějak pomalu nebo s větší rezervou, ale to, že by dnešní auta zajely lepší časy, je jasné. Už Ačka na začátku 90. let na tom byly časově mnohem líp než Bčka. Bčka měly hodně koní, ale na takových tratích jim to bylo k ničemu. A co se střetů s diváky týče - nebylo toho zrovna málo, ale když to končilo "jen" polámanýma končetinama, tak se to zas tolik neřešilo a neplnilo to titulní stránky novin jako dnes. V jednom dokumentu z BBC o této éře jezdci popisovali situace, kdy projížděli zatáčky smykem a cítili při tom bouchání v zadní části auta - byli to diváci, kteří byli "oplácávaní" autem... Lidi byli prostě šílení a stáli všude, do teď mě fascinuje záběr z portugalské (?) rally 1985, kde stojí kameraman na vnější straně zatáčky, pak přiletí smykem Audina a křídlem mu vyrazí jeho drahou kameru z ruky

Milín: Úvahy o omezení monster Sk.B začaly přece v médiích hned po tragické události v Portugalsku 1986. Takže je s podivem, že píšeš "..velké karamboly s obětmi na divácích neudávaly(nebo o nich nevím...)". Havárie Marca Surera s RS200 a pak Toivonena vedly k pevnému rozhodnutí je zrušit, i když s diváky to nesouviselo.
Regular John: s těma áčkama to přehnals. Já pamatuju, když skončila sk.B a přišla A, jak jsem byl vytočený. Bylo to zoufale pomalé, nesrovnatelně pomalejší s B i dneškem. Atraktivita sk.A přišla až po vstupu Toyoty a Mitsubishi, kdy už prostě člověk musel přestávat srovnávat se sk.B a smířit se s realitou. Ale je pravda, že ať béčka i áčka byla rozevlátá a my diváci jsme stávali na místech dnes nepředstavitelných.

Ono nejde srovnávat nesrovnatelný.Ale tehdejší jezdci by se současnou technikou na současných površích za dnešníma jezdcema asi nepokulhávali tak,jako současní jezdci tenkrát za tehdejších podmínek za tehdejšíma jezdcema.Hlavně pojetí muselo bejt tenkrát jiný,když soutěže byly daleko delší a ne sprint jako dneska!

Peťan72: Co jsem přehnal? Ačka, které jezdily v roce 87 byla sice šílená nuda, ale tak od roku 91 už to bylo o něčem jiném a vrchol byl pro mě v letech 94-96, to mně osobně přišlo rally mnohem atraktivnější než za skupiny B, protože tu byli jezdci jako McRae, Sainz, Makinen, Auriol atd. a to se jezdilo prakticky pořád dveřmi napřed a průjezdy byly vždycky maximálně atraktivní

Krásné i když smutné video. Také mi překvapilo, že jsem nikde neviděl vytahanej bordel z katování.
Alfa Romeo GTV6 bylo krásné auto a je škoda, že trochu zapadlo mezi béčkama. Kdyby s ním vyrazil třeba Míra Janota, to by byla bomba

Milin: Portugalsko http://www.youtube.com/watch?v=mHDIhqTOrS4
Finsko: http://www.youtube.com/watch?v=V1UTkhqp3fs

Petan...Jed do Francie a postavis se kde chces...nemluvim jen o WRC.

http://www.youtube.com/watch?v=zkLH56Jx6qI

Tak napsal jsem to nepřesně, za což se omlouvám. Holt paměť už neslouží...
Přesto na tehdejší poměry to byla stejně obrovská klika, že těch obětí nebylo - řádově - více. Když člověk vidí, jak se lidi rozestupují před auťáky(a zase "zavírají"), jako když se jede polem s kukuřicí... což bylo pomalu na každé soutěži... A jak píše PES, bylo to jiné už samou podstatou věci(což jsem už zmínil).

Díváme se na to příliš ovlivněni dnešním světem, dnešníma očima. Tehdy to bylo zcela samozřejmé, třeba to, kde všude stáli diváci. Stejně jako bylo zcela samozřejmé, že třeba na starém brněnském okruhu se v 60. letech sedělo ve škarpě, nebo ještě na přelomu 70. a 80. let jen tři čtyři metry od tratě za páskou... Na té Korsice jsou ti diváci ještě v naprosté pohodě, na tu dobu... Podívejte se na videa z té doby z Monte, Portugalska, nebo Sanrema...
milín60: Je třeba si uvědomit, že tehdy jezdci museli jet tak, jak jim to dovolovala technika, podvozky, brzdy, pneumatiky... Proto to může pro někoho z dnešního pohledu vypadat pomalé... A v každém případě se mnohem více jezdilo "hlavou", nikoliv jako dnes to oblíbené a božské "hledání hrany"... Protože soutěže byly mnohdy i několikanásobně delší než dnes a mnohem náročnější... Jen se podívejte na data... Korsika v roce 1986 měřila 1.551 km a měla 26 rychlostních zkoušek o celkové délce 1.017 km (!!!). V tom stejném roce mělo například Monte Carlo 36 rychlostních zkoušek o celkové délce 867 km! To jsou údaje z ročenky Martina Holmese... A dříve soutěže byly ještě delší a náročnější...

Dnešní auta by 1000 ostrých kiláků nepřežila...

Přežila,záleželo by jen na tom jak rychle by mechoši stihli v servisu udělat repase

Já myslím, že by dnešní technika takovou kilometráž přežila,nesmíme zapomínat, že velké týmy měli tehdy servis za každou erzetou,takže se dalo vyměnit dost i podstatných komponentů,jenom z celkem relativně nedávné doby na nějakém podniku MS Sibera s mechaniky na favoritu měnili hlavu někde na přejezdu kvůli propálenému ventilu...

Jsou to všechno jen takové výkřiky, že by to dnešní auta a piloti nedali. Možnosti inženýrů, simulace zatížení i testy jsou dnes někde jinde a příprava pilotů je naprosto odlišná od doby nedávno minulé.

... pár let zpět se zakázal mouse systém a jakou jsme měli obavu o "znehodnocení soubojů" Pneu firmy reagovali myslím dostatečně. A stejné by to bylo při velké kilometráži.

Josef Vrátil: Však ano. Však píšu, že tenkrát měla auta supervýkon, ale dnes auta udělala obrovský pokrok ve všem ostatním... Spíš to tak píšu proto, že spousta lidí je těmi auťáky dodnes fascinována, jako vrcholem rally. O atmosféře není pochyb, ale to je na jiné téma.
A ano, byl to tenkrát de-facto jiný sport. Ale jak píše buzekpar - ty možnosti jsou dnes obří a profesionalita - ve všech ohledech - hodně vysoká. Kdekdo si tady dělá šoufky z pilotů F1, ale asi si nejsme schopni připustit, jakou přípravu a kondici(to nemluvím o jezdeckých schopnostech) oni mají. Někdo hraje(hrál) závodně fotbal, někdo dává triatlon, či Iron Mana, někdo uběhne maraton. A podobně na tom jsou špičkoví jezdci v rally. Mluvit tedy o měkouších, kteří by to dnes nevydrželi, mi moc nesedí - jen by prostě třeba upravili přípravu. Vůbec bych si nedovolil tvrdit, že dnešní WRC-rychlopalba na WRC-sprintech je něco o hodně méně náročného a vysilujícího, než tehdejší štreky. A to už se nezmiňuji o počtu absolvovaných soutěží jednotlivými posádkami- a z toho plynoucí schopností adaptovat se na odlišné podmínky- tenkrát a dnes. A myslím, že to samé platí i o autech- asi by se na nich také něco muselo upravit, ale problém vyřešit by to nebyl.
Myslím, že každá doba a každá špičková posádka té doby si zaslouží uznání a úctu. To samé platí o technice.

"WRC is for boys...Group B was for men" -Juha Kankkunen

Nemyslím si, že by jezdci dnes mohli hned ted sednout do béčka a byli by schopní dojet rallye. Jsem přesvědčen o tom, že tehdejší jezdci by ted hned mohli sednout do wrcka a dojeli by.

Nepřu se o tom, že každá doba měla své... o tom snad nikdo soudný nepochybuje.

Já myslím, že se naprosto shodneme a napsal jste to naprosto přesně. Jen "bodově"... Z těch, kdo si dělají šoufky z pilotů F1 asi skoro nikdo neví, co to je, vůz F1 pilotovat, jaké síly působí, s čím se musí jezdec vypořádat, co to je závod dlouhý dvě hodiny v takové palbě... Proto také piloti F1 mají tak náročnou fyzickou přípravu! Proto také odborníci třeba u Kubici velmi opatrně řekli, že F1 už nepřipadá v úvahu, že ta ruka to neutáhne, nezvládne! Ano, rallyejezdci, ti dnešní, by tehdejší soutěže zcela jistě "vydrželi"! Jen by se museli naučit jezdit zcela jinak! Kdo si vzpomene na dávné legendární soutěže, jako Safari, nebo podoby klasických soutěží, ví o čem mluvím! To nebylo o hledání "hrany", to bylo opravdu o sportu jménem rallye! O tom, překonat ty nejnáročnější podmínky a dojet do cíle co nejrychleji! Těžko teoretizovat, zda současná auta by tehdejší soutěže přežila... Mysely by se změnit... Pamatuji na "zlatou éru" WRc a pamatuji, že motory a převodovky měly relativně hodně málo ostrých kilometrů do repase a v té konkrétní podobě by asi Korsiku 86 nemohly jet... Vemte si, jak se zlepšily pneumatiky, jejich vlastnosti... Ale na úkor "ostré" životnosti... Prostě zcela jiná doba, nesrovnatelné soutěže, nesrovnatelná technika, zcela odlišný přístup...

R.Kutej: proč myslíš, že by dnešní jezdci nebyli schopni s B dojet rally? Kvůli fyzičče nebo je důvodem technika nebo styl jízdy nutný k tak dlouhé soutěži?
Když si myslíš, že bývalí by dnešní rally zvládli a současní se nebyli schopni adaptovat, přeneseně děláš z dnešních jezdců "jaryny". Můj názor je, že dnes jsou mnohem většími profíky ve všech směrech.