34 nebo 7 493?
Příznivce motoristického sportu a zvláště rallye zaujala mimo jiného dvě čísla, která byla v této době zveřejněna. Číslo 34 znamená počet posádek přihlášených na Rally Šumava. Rally Šumava patřila k našim nejvýznamnějším soutěžím a až donedávna, i přes její, nebo možná právě pro její náročnost byl o start na Šumavě zájem mezi posádkami a nejen těmi, které si dělaly odůvodněné naděje na umístění v popředí výsledkové listiny a z toho plynoucí i trocha mediální slávy. Zástupy fanoušků lemujících tratě rychlostek v zimě, sněhu, blátě dokázaly ocenit i ty, kteří skončili na štítě, ale do poslední chvíle bojovali s maximálním nasazením. Na velký zájem o start na „Šumavě“, kdy se každý soutěžák chtěl stát taky součástí té legendy, která ožívá ve vyprávění starých kozáků, o nočních sprintetapách, erzetách v mlze, která nebyla pro mlhu ani vidět, o Trabantech, jejichž řidiči to v takových podmínkách dokázali natřít i stotřicítkám a v dalších starých pověstech závodnických. Na tuto přitažlivost „Šumavy“ hřešili dlohou dobu pořadatelé z Pošumavského automotoklubu, o jejichž přístupu k závodníkům se bohužel také tradují legendy, bohužel zcela opačného charakteru než ty závodnické. Dlouho jim to vycházelo.
Zrovna tak přístup k závodníkům ze strany Autoklubu ČR, potžmo jeho orgánu FASu, kdy ze sezóny na sezónu zavádění dalších a dalších předpisů a nařízení, a to i takových, které Mezinárodní automobilová federace ani pro národní mistrovství nenařizovala, a které jen zvyšovaly finanční zátěž závodníků, rozhodně nepřispívalo k rozvoji, nebo alespoň udržení stávající úrovně, což by mělo být smyslem a náplní práce Autoklubu ČR. Smysl zavádění těchto nařízení je snad jediný. Ukojit lokajskou povahu a předvést se vrchnosti v Paříži( jako v jiných dobách a oblastech ve Vídni, Berlíně, Moskvě, Bruselu), jací jsme my funkcionáři kabrňáci a človíčkové dole to zase zkousnou. Jo, jo, kousali dlouho a hodně, ale teď, zdá se, ucho u pověstného džbánu ruplo. 34 slovy třicet čtyři posádek přihlášených na Rallye Šumava roku 2014!
Zdálo by se tedy, že rallysport u nás vymírá. To je ovšem kardinální omyl. Svět motorů, časopis všech motoristů, přinesl materiál Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy. Podle ministerstva vykazuje Autoklub ČR v rallye 7 493 sportovců! Mládežníků v rallye je 1 085. Pro takové množství závodníků se jistě po celé republice musí v sezóně pořádat víkend co víkend skvěle obsazené soutěže. Z tohoto počtu se musí zákonitě rekrutovat ne jeden, ale možná desítky jezdců úrovně pánů Loeba, Ogiera, Latvaly, Hirvonena a dalších. Tyto počty nám jistě musí závidět třeba finské a francouzské federace automobilového sportu s jejich trapnými systémy hledání, výchovy a podpory mladých talentů.
Nebo je to trošku jinak? Autoklub ČR na svých stránkách publikuje seznamy jezdců a spolujezdců pro rally, pro sprintrally a pro Pohár ČR, tedy soutěže v mistrovstvích, které AČR vypisuje. Dal jsem si tu práci a spočítal jsem je. Vyšlo mi celkem 530 jezdců a 537 spolujezdců, celkem tedy 1 067 sportovců( mohl jsem se v řádu jednotek splést). V těchto seznamech jsou i závodníci v soutěžích historiků, kteří jsou ovšem v tabulce uveřejněné ve Světě motorů vedeni zvlášť v počtu 1 283. Takže ministerstvo má ve výkazech skoro 7,5 tisíc sportovců, Autoklub na seznamu 1 067 a na startu podniku Mezinárodního mistrovství ČR je 68 lidí a 54 v historikách.
Aby to pořadatelé rallyového mistrovství nemuseli řešit tak, jak to vyřešil Svaz závodů do vrchu. Aby vůbec mohl Autoklub uspořádat mistrovství v disciplíně, kde opět ministerská tabulka vykazuje 2 883 závodníků musel podepsat smlouvu z nezávislým promotérem a mistrovství republiky se jede jako součást seriálu, který není zapsán v kalendáři FAS, tedy obdobného seriálu, v kterém byli jezdci s licencí FASu za svůj start disciplinárně potrestáni ročním odebráním licence. Když jde vlastní mistrovství AČR do kopru, tak jdou zásady a předpisy zřejmě stranou a najednou je možný dokonce společný závod na jedné trati se stejným zabezpečením. Společný závod se společným zabezpečením na stejné trati, při přibližně stejném jezdeckém zastoupení obou seriálů přináší i stejné náklady, tedy startovné pro jezdce. Ovšem jelikož nezávislý promotér nečerpá žádné dotace ze státního rozpočtu, zatímco Autoklub ČR v roce 2014 podle publikované tabulky získá pro vrchaře 2 863 200 Kč, takže startovné není pro jezdce z obou seriálů stejné, ale dotovaní závodníci Autoklubu mají startovné nižší. Nebo snad ne? Samozřejmě, že ne. Držitelé licence FAS na závodě Brněnský drak platili startovné 5 600,- bez DPH plus 600,- pojištění. Závodníci v nezávislém seriálu MREC v totořném závodě 2 800,- plus 620,- pojištění. Když se proti této nerovnosti platby za stejný servis ohradil ing. Josef Michl a snažil se zorganizovat ostatní jezdce, předseda vrchařského svazu si na něj stěžoval na VV FAS a ing. J. Michl, závodník evropského kalibru, se bude zpovídat Etické komisi Autoklubu ČR. Jestli vůbec někdo ve vedení Autoklubu ČR ví, co znamená slovo etika?
Jarda Malík, fanoušek rallye, pořadatel v nezávislých závodech do vrchu a na revivalech.
Kamarád jezdí do Ciziny na Rally a vyjde ho to o něco málo Laciněji a za závodí si a nikdo ho tma nebuzeruje Alias Mrkvan a další.
No jestli je tohle pravda, tak to už není ani k smíchu, dokonce už ani k pláči. To už je na pěst.
Čověče hbt, to se mě trochu dotklo. Co si myslíš, že z toho není pravda, ke všem faktům z mého elaborátu Ti můžu dodat zdroj. Co mně se zdá k neuvěření, je to, co si jsou ovečky AČR všechno ochotny nechat líbit. Ale asi platí i tady trochu poupravené rčení, že "každý Autoklub má takové vedení, jaké si zaslouží". Jarda M.
Než začnete posílat na AČR audity, bylo by dobré si o tom něco nastudovat.
2 Flipes: Než začneš psát trestní oznámení, nastuduj si maličko právní problematiku dané věci, nebo s takovým oznámením, jaké jsem zde z toho mála pochopil, slovy klasika Vlasty Buriana vylítneš jak mastnej papír do průjezdu.
Položím vám všem, kteří si zde na cokoli a všelico stran AČR stěžujete a nadáváte jednu zcela zásadní otázku. KDO Z VÁS JE ČLENEM AČR?
Sabotage JÁ.
Sabotage, už znovu se tady projevuješ jako naprostý remcal, který toho hodně napíše, ale nic nesdělí. Co jsi tím svým příspěvkem chtěl říci? Přelož to prosím nám, méně chápavým jedincům. A co na to Jan Tleskač? Tak nám prosím napiš odpovědi na všechny tvoje ře...
Proč bych ti tady měl sáhodlouze něco rozepisovat? Nastuduj si stanovy AČR.
Pak zjistíš, že sice se zde pláče poměrně hezky, ale nikoli na špatném hrobě, nýbrž na úplně blbém hřbitově.
Pokud tyto základní věci neznáš, nenazývej nikoho remcalem.
A pokud se ti cokoli na činnosti AČR nelíbí, tak s tím prostě něco dělej. Podej to trestní oznámení. Pošli tam audit. No a pak dej vědět, jak to dopadlo.
Položím vám všem, kteří si zde na cokoli a všelico stran AČR stěžujete a nadáváte jednu zcela zásadní otázku. KDO Z VÁS JE ČLENEM AČR?
Sabotage JÁ.
Paráda. Kdo byl za klub kterého jsi členem na Valné hromadě a jak volil?
Sabotage moc dobře zná hlasovací a volební systém prezidenta AČR, o to víc mě mrzí, že to nepřizná narovinu a dělá "viníky" současnýho stavu i z jezdců, kteří opravdu nemusejí být členy AČR (ani já, coby krátkodobej držitel licence, jsem nebyl jeho členem) a i...
Milane, neznáme se týden, že ano. A mnohdy jsme spolu i nesouhlasili. Ale jedno snad je faktem a to, že pokud chci něco změnit v obsazení vrcholných pozic a to nejen v AČR, ale v podstatě kdekoli kde je volený orgán, měl bych se do voleb zapojit, nebo alespoň působit na delegáty, kteří mají volební právo.
Pokud tak nečiním a jen nadávám, pak je právě to z mého pohledu remcání.
Také pokud chci podávat trestní oznámení, nebo posílat audity na něco, či někoho a nevím v podstatě ani za co a na čem bych měl dané podezření či obvinění stavět, tak je to z mého pohledu pitomost. Tedy než budu něco kritizovat, měl bych znát způsob fungování a souvztažnosti. Jinak a to nechci nikoho urážet, budu se svým obviněním akorát za hlupáka, případně ho ze mně udělá absolvent dvou semestrů práv...
V současném systému nemám žádnou možnost jako nečlen něco ovlivnit a v podstatě ani jako případný člen,jedině snad přestat závodit....