Ondřej Plšek - eWRC.cz
8. 6. 2014 23:30 − 5669× − 24

Chardonnet a Kruuda s nehomologovanými chladiči

Speciály z koncernu PSA měly problémy s technickou kontrolou po skončení soutěže, nakonec vše vyřešila pokuta.

Zajímavou dohru mohla mít závěrečná technická kontrola pro jezdce se speciály R5 z koncernu PSA. Bylo totiž zjištěno, že jak Citroen DS3 R5 Sebastiena Chardonneta, tak i Peugeot 208 T16 Karla Kruudy měly zabudované chladiče jiných rozměrů než je uvedeno na homologačním listu. Tato skutečnost byla oznámena komisařům, kteří si pozvali k vysvětlení zástupce obou týmů.

Oba shodně vypověděli, že o tomto faktu nic nevěděli a že použití menšího chladiče než je uvedený v homologaci vzhledem k panujícím teplotám na Sardinii rozhodně nebylo v jejich prospěch. Dle nich se jedná o chybu dodavatele, který oběma týmům dodal špatný díl, který nebylo z časových důvodů možno prověřit.

Na základě této skutečnosti nebyla ani jedna posádka vyloučena a komisaři se spokojili s udělením pokuty ve výši 2.000,- euro (cca 56 tisíc Kč) každé posádce.

Komentářů celkem: 24
9. 6. 2014 02:231
0 0
Zajímavý, a vzhledem k okolnostem myslím i správně posouzený a potrestaný.
9. 6. 2014 04:592
0 0
kolik by asi stálo použití motoru s jiným objemem?
NOR
9. 6. 2014 07:413
0 0
Asi vzhledem k okolnostem správně posouzené, ale v kontextu měření desetinek na sklech, či menších brzd to autům z PSA nevyšlo vůbec zle. A ještě další zabrblání, že by menší chladič byl konečně cestou k uchlazení neposlušného motoru R5?
9. 6. 2014 07:564
0 0
no to je zajimavy, kdyz mel Brynildsen na Fabii S2000 nehomologovane brzdy, taky to nicemu nepomohlo, tak diskvalifikova byl. Samozrejme taky o tom nemohl vedet.
9. 6. 2014 08:245
0 0
Jednoznačně mělo přijít vyloučení, tohle nebyla jistě náhoda a chyba na straně dodavatele. To, že u nových Citroenů a Peugeotů R5 je největší problém chladič, se ví dlouho. A podstatný pro výkon chladiče není jen rozměr, ale i jiné parametry, třeba průtok. Tohle je prostě špatný precedens. Jinak Chardonnet moc pěkný výkon.
9. 6. 2014 08:306
0 0
Přesně tak Shacki. Dělal jsem 3 roky ve vývoji chladičů a celkový výkon opravdu nezávisi jen na velikosti. Tohle by snad ale mohli techničtí komisaři vědět... smajlík
9. 6. 2014 08:397
0 0
Tenhle "homologovanej" metr bych chtěl mít taky, abych vždy naměřil, co je třeba... (a že by se těch příkladů z nedávné historie našlo...). A to snad ještě Sousa dostal nějakou časovou penalizaci, protože použil o 2 pneu vic nez se smi.
9. 6. 2014 09:258
0 0
Tenkrát Martina Semeráda vyloučili za jiný tvar podložek pod tlumiče! smajlík
9. 6. 2014 10:059
0 0
Špatné rozhodnutí. Tohle je na vyloučení bez debaty.
Leo
9. 6. 2014 10:0710
0 0
Frantíci se jen tak pro nic za nic nevylučují...
9. 6. 2014 11:2911
0 0
Nemá cenu se zabývat tím co kde nebylo dle homologace. Prostě jednou je ke všem autům jasně daná homologace s popsaným každým nejmenším detailem a závoďák musí vše splňovat a nazdar. Za to že vůz není dle homologace má být daná jasná "penalizace" bez ohledu na to jestli není v pořádku brzda, okno, nebo třeba blinkr. Jiné posuzování bude vždy nahrávat všemožným spekulacím....
9. 6. 2014 12:2312
0 0
Penalizace, proč ? Jednoznačně vyloučení, ale asi není jeden metr..........
9. 6. 2014 13:3513
0 0
smajlík proto jsem to dal také do uvozovek...
9. 6. 2014 14:3714
0 0
Nevšiml jsem si, srry.
9. 6. 2014 17:5315
0 0
Když si vzpomenu na Semeráda, jak ho vyloučili ve Walesu kvůli uplné banalitě... asi opravdu není jeden metr..
9. 6. 2014 20:3216
0 0
Možná-to s otazníkem, menší chladič může znamenat i menší riziko poškození na skocích a hlavně těch rozbitých cestách plných kamení, co tady byly. To oficiální zdůvodnění-stát by se to asi mohlo-ale auta jsou pořád hodně syrová-není jich tolik, potíže s chlazením jsou známé... a že by najednou dodavatel sám o sobě změnil(popletl?!) rozměry... a že by zrovna tenhle exponovanej díl neprošel i kontrolou přes Peugeot... to se mi skoro nechce věřit... No a rozhodnutí komisařů-vzhledem k jiným případům... Jen se chci zeptat-na každý soutěži jsou jako komisaři příslušní místní-nebo jezdí nějací stálí-nominovaní FIA... z hlediska toho rozdílnýho přístupu...?
9. 6. 2014 20:5917
0 0
Ono ty rozdily nejsou tak "obrovský" nevyhovala výška o +2 mm (celkem o +4 mm, ale +-2 mm je tolerance daného rozměru) a -1 mm tloušťka (nebo -2 mm, ale +- 1mm je tolerance.) Šířka byla v toleranci (+1 mm). To není omluva, jen upřesnění.
10. 6. 2014 04:0018
0 0
Změřit průtok homologovaného a jejich a je vyřešené. I tak je to ale jasné porušení.
10. 6. 2014 09:0919
0 0
Ještě mě napadá, zda se měří celý chladič nebo jen jeho funkční "voštinová" část? Protože to jestli je na chladiči zboku nějaký větší dekl nám neznámého materiálu, nemusí mít vůbec na funkci vliv (teda né že by některé nehomologované díly, na jejichž základě bylo vylučováno, měly...)
10. 6. 2014 12:0720 Upraveno 12:09
0 0
Medvěd [9.6.2014 20:59]: Aha. Tak napadlo mě, o jak velký odchylce se tady vlastně bavíme-ale když mluvili o výhodě-nevýhodě.. Odborník na chladiče teda nejsem, ale ten milimetr sem-tam mi přijde tak zásadně výkonnost auta ovlivňující prvek-skoro tak, jako ty Semerádovy podložky... nebo ty cca 2 kila váhy onehdá u Pettera... Ale tak předpisy jsou halt předpisy...smajlík
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!

Je aktivovaný AdBlock nebo jiný blokátor reklam!
Pokud chcete náš web používat, vypněte ho prosím. Děkujeme!