Aleš Holakovský - eWRC.cz
1. 9. 2015 19:11 − 10733× − 28

T&T na Barumce: Bez benzínu ani R5 neuspěje

Letošní Barum Czech Rally Zlín bohužel skončila pro domácí posádku Jaromír Tarabus – Daniel Trunkát už na třetí RZ.

Letošní Barum Czech Rally Zlín bohužel skončila pro domácí posádku Jaromír Tarabus – Daniel Trunkát už na třetí rychlostní zkoušce, kde jim došel benzín. Nemohli tak navázat na zdejší úspěchy z předešlých tří let. V neděli startovali alespoň v rámci samostatné klasifikace druhé etapy, ve které se jim podařilo obsadit páté místo.

Po tradičně pomalejším začátku na městské rychlostní zkoušce zajeli Jaromír Tarabus s Danielem Trunkátem třetí nejrychlejší čas na RZ 2 Slušovice (obdobný následně dostal přidělen i Kajetan Kajetanowicz, který se zdržel u havárie Roberta Consaniho). Vše tedy nasvědčovala tomu, že dvojice „T&T“ se bude na Barum Czech Rally Zlín opět prát o místa na stupních vítězů, stejně jako v minulých letech, kdy předloni obsadili třetí místo a loni obdrželi cenu Colin McRae Flat Out Trophy. Bohužel, hned zkraje RZ3 Pindula, která vede téměř kolem pilotova bydliště, došlo jejich novému vozu Škoda Fabia R5 palivo.

A jak viděl ze svého pohledu letošní Barumku sám pilot? „Po bezproblémovém průběhu testů jsme nezačali shakedown úplně nejlépe, když jsme krátce po startu v jednom katu utrhli zadní nárazník. To, že nám chybí, jsme se dozvěděli až od mechaniků. Pak jsme ještě nedobrzdili z vysoké rychlosti na uklouzaném asfaltu do retardéru, o který jsme poškodili levou přední část vozu. Potěšili nás fanoušci, kteří se s námi spojili a ztracený nárazník nám předali, za což jim ještě jednou děkuji,“ oceňuje Jaromír Tarabus poctivé nálezce, a pokračuje: „Co se týče pocitů z vozu, tak turbo motor se samozřejmě nemusí točit tolik jako u S2000, na což jsem si musel chvíli zvykat. R5 je také vyvážená a nastavená jinak než S2000, takže se bylo co učit. I v průběhu závodu jsme ještě dělali drobné úpravy v nastavení. Nedělní rychlostní zkoušky jsme se sice snažili jet co nejrychleji, nicméně stále jsem se s vozem ještě sžíval, čili jsme tomu uzpůsobili tempo. Potěšil nás druhý nejrychlejší čas při na prvním průjezdu rychlostní zkoušky Žlutava. Na poslední RZ jsme si ještě zazávodili s Craigem Breenem v rámci hodnocení druhé etapy a podařilo se nám jej překonat.“

Z pozice nejenom spolujezdce, ale též manažera týmu, hodnotí událost Daniel Trunkát: „Je bohužel smutné, když intenzivní několikaměsíční práci celého týmu Kresta Racing zhatí taková banální skutečnost, že v tankovací zóně nebylo do vozidla natankováno dostatečné množství paliva, přestože měřidlo na čerpacím zařízení požadované množství ukázalo. S tím jsme opravdu nepočítali, a když jsme se to večer po kontrole a rozebrání vozu dozvěděli, tak jsem nevěděl, jestli se mám smát, nebo brečet. To nás připravilo jak o možnost bojovat o pódiové umístění a potenciální prize money na Barum Rally, tak pravděpodobně především o možnost bojovat o konečné třetí místo v Mistrovství Evropy, které nebylo zcela nereálné. Navíc co vím, tak jsme nebyli jediná posádka s vozem R5, která měla s dodavatelem paliva problém tohoto charakteru. Mrzí nás to tím více, že jsme v letošním roce ambasadoři Barum Czech Rally Zlín, stejně jako tváře prospěšného projektu Jedu na dřeň. I proto, a také kvůli našim domácím fanouškům, jsme se rozhodli pokračovat alespoň v neděli v rámci superrally.“

Situaci popisuje také Roman Kresta, jehož závodní tým Kresta Racing vůz pro posádku připravuje: „Je to opravdu velká škoda a celý tým mrzí, že nás toto potkalo. Vůz byl zcela v pořádku a celý problém byl skutečně jenom v tom, že zkrátka nebylo natankováno takové množství paliva, aby posádka dojela do další tankovací zóny. I toto je v konečném důsledku naše odpovědnost a především ponaučení do budoucna. Bohužel, takovéto příhody jsou o triviálních chybičkách, které přitom zhatí celé velké úsilí. Celý tým to bude mrzet ještě dlouho a mě osobně to mrzí hlavně proto, že přípravám jsme dali maximum z hlediska přípravy i nastavení vozu a chtěli jsme pro posádku zajistit možnost špičkového výsledku. A Jaromír dosaženými časy na rychlostních zkouškách dokazoval, že se to podařilo. Za sebe bych ještě rád poděkoval celému týmu, protože strávili prací na novém voze spoustu bezesných nocí. Těší nás alespoň to, že se „Mira“ s Danem mohli vrátit v neděli zpět na trať a sžívat se s autem, což je důležité pro jejich další působení s Fabií R5. Doufám, že na další závodech bude dařit lépe a že boj o úspěch v evropském šampionátu ještě není ztracen.“

V nedělní etapě se Jaromírovi s Danielem podařilo obsadit v samostatném hodnocené druhé etapy páté místo, které znamená cenné tří body do hodnocení evropského šampionátu. Tím si alespoň trochu spravili náladu. Původně však celý tým pochopitelně doufal v podstatně větší bodový příděl z domácího podniku.

„Každopádně Barumka opět nezklamala, kolem trati i všude jinde bylo obrovské množství diváků, kterým bychom chtěli moc poděkovat vytvoření skvělé atmosféry po celou dobu závodu a za jejich podporu. Nyní náš čeká Kypr, tam se ještě vrátíme do Fabie S2000, protože zatím nemáme šotolinový podvozek na R5,“ shrnují na závěr Jaromír Tarabus a Daniel Trunkát.

Komentářů celkem: 28
1. 9. 2015 21:23
0 0
Tak to je neuvěřitelný příběh.
1. 9. 2015 22:27
0 0
Opravdu neuvěřitelné příčiny odstoupení obou posádek Fábií R5. Jedněm nedají benzín a druhým neřeknou, že stačí zmáčknout Ctrl+Alt+Del smajlík
2. 9. 2015 09:10
0 0
Původně u Míri Tarabuse byla hlášena závada na olejovém čerpadle smajlík tak proč to mlžení? smajlík
2. 9. 2015 09:28
0 0
Jenom taková jednoduchá otázka, jak si posádka zkontrolovala množství benzinu na display v autě, pak by jim to muselo být hned jasné ...
2. 9. 2015 09:39
0 0
Původně napsal VeNov
Původně u Míri Tarabuse byla hlášena závada na olejovém čerpadle tak proč to mlžení?

Na druhou stranu, mohli zůstat u toho čerpadla, ale přiznali, že jim prostě došel benál, což v minulosti ne každý tým dokázal.
2. 9. 2015 10:11
0 0
Tak aspoň šli s kůží na trh....škoda no, velká škoda...
2. 9. 2015 10:14
0 0
ono je to kapánek zaobalený, ale tak nějak mi z článku plyne, že vozy R5 (zřejmě netovární) mají společnýho dodavatele paliva a u toho v tankovačce tankujou, může to někdo potvrdit, nebo vyvrátit? je to třeba tím, že R5 mají předepsaný palivo homologací?
2. 9. 2015 10:25
0 0
No, jestli to není spíše PR s tím, že Fabky R5 jsou super bezporuchové vozy a olejové čerpadla se nekazí. smajlík
2. 9. 2015 10:49
0 0
Původně napsal stanďas
Opravdu neuvěřitelné příčiny odstoupení obou posádek Fábií R5. Jedněm nedají benzín a druhým neřeknou, že stačí zmáčknout Ctrl+Alt+Del

Stejně je to divné, že se auto může resetovatsmajlík
2. 9. 2015 11:15
0 0
třeba se jim zrovna aktualizoval prohlížeč, nebo antivir
2. 9. 2015 11:49
0 0
A s tim Ctrl+Alt+Del mel problem Kostka?
2. 9. 2015 15:44
0 0
Původně napsal Novej
ono je to kapánek zaobalený, ale tak nějak mi z článku plyne, že vozy R5 (zřejmě netovární) mají společnýho dodavatele paliva a u toho v tankovačce tankujou, může to někdo potvrdit, nebo vyvrátit? je to třeba tím, že R5 mají předepsaný ...


Dodavatele měli stejného všichni, i kopecký. A s tím resetem u Kostky to zase tak horké a jednoduché nebylo jak se píše, zmáčknout 2 cuplíky a jede se dále.. to určitě ne.

ale jsme v článku M.Tarabus, tak není potřeba rozebírat kostku. Mirka je velká škoda, navíc když jel od začátku dost rychle, a odstoupit na takovou banalitu, to je velký Pech...
2. 9. 2015 17:31
Upraveno 17:34
0 0
To VeNov: Jak asi tušíš, informace o příčině odstoupení se do internet píšou z dispečinku soutěže přímo v momentě odstoupení posádky. Zároveň ve se ve 4. odstavci můžeš dočíst, že "....když jsme se to večer po kontrole a rozebrání vozu dozvěděli,...." Posádka v momentě odstoupení nevěděla, kde je pravý problém, v tu chvíli se jevila jako pravděpodobnější závada, a v tomto smyslu to také bylo nahlášeno. Žádné mlžení v tom fakt není, naopak jsme se snažili vydat tiskovku co nejdříve, aby se to vysvětlilo. Je však třeba číst články celé, aby bylo sdělení pochopeno smajlík
2. 9. 2015 17:44
Upraveno 17:45
0 0
Původně napsal XYZ
Jenom taková jednoduchá otázka, jak si posádka zkontrolovala množství benzinu na display v autě, pak by jim to muselo být hned jasné ...


Protože posádka (respektive celý tým), má na základě svého s působení v různých vozech S2000/S1600 již od roku 2007 obsáhlé zkušenosti s tím, že u některých těchto vozů byly měřáky paliva velmi nespolehlivé (což platí pro závodní speciály obecně, že je to problematické). Navíc s Fabií R5 startovala poprvé, a zatím s ní tedy neměla příliš zkušeností. Proto logicky věřila více měřáku na čerpacím zařízení dodavatele, než ukazateli ve voze. Nějaké palivo načepáno bylo (ale málo), takže ukazatel se navýšil, a v momentě odjezdu z tankovací zóny kdy je třeba jet do další časové kontroly samozřejmě není možné dlouze spekulovat, zda se zvednul dostatečně, kór když šlo o první start s tímto vozem.
2. 9. 2015 18:09
Upraveno 18:10
0 0
Původně napsal AlesGute
To VeNov: Jak asi tušíš, informace o příčině odstoupení se do internet píšou z dispečinku soutěže přímo v momentě odstoupení posádky. Zároveň ve se ve 4. odstavci můžeš dočíst, že "....když jsme se to večer po kontrole a rozebr...
Jo tak prý se ve výsledkách prý na chvíli opravdu objevil tlak oleje, ale to byla nějaká chyba při komunikaci, pak už tam po celou soutěž bylo opraveno na tlak paliva. Ono při komunikaci s dispečinkem je primární zjistit, zda je posádka OK a zda auto nepřekáží v cestě a může pokračovat RZ, než přesně řešit příčinu technické závady, kterou stejně posádka v daný okamžik většinou ještě přesně neví.
3. 9. 2015 06:32
0 0
Nikoli na chvíli a nikoli tlak oleje. Tady (http://www.czechrally.com/wcd/docs/2015/bcrz_2015_results_final_official_mcr.pdf) jsou oficiální výsledky podepsané sportovními komisaři a je tam "oil pump".
3. 9. 2015 07:46
0 0
odkaz je asi moc dlouhej a nefunguje, takhle by to mělo být OK: http://tinyurl.com/qxymoy7
3. 9. 2015 10:24
Upraveno 10:25
0 0
My jsem se během soboty díval na rally-base.com, a tam bylo toto a je to tam pořád: http://rally-base.com/2015/barum-czech-rally-zlin-2015/?ssId=3132&cupId=36 ("fuel pump in ss 3").
3. 9. 2015 11:19
0 0
Fuel pump byla rozbitá, protože nedodávala palivo do válců. smajlík Tudíž byla rozbitá. smajlík
3. 9. 2015 11:29
0 0
Spíš podstatné je, že v případě obvyklého vysokého bodového zisku z Barumky mohli T&T bojovat o 3. konečné místo v ME s Lukyanukem. Ale to jsou kdyby, to už je pryč, řečeno slovy spolujezdce. Teď už se ty body budou nahánět těžko, navíc Lukyanuk se na Barumce předvedl v dobré formě už i na asfaltu. Nicméně, stále máme ještě 3 závody do konce evropského šampionátu. Tak uvidíme, co půjde.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!