super repka

Teda ten hlas a to odříkávání , to se nedá moc poslouchat, strašně neosobní, strojené.. A slova té dámy z reportáže: škoda, že tady už nemáme víc S2000, tak to je snad špatnej vtip.. Já bych spíš řekl, zaplaťpánbůh, že to mizí pryč (ikdyž s tím Tarabus jel samozřejmě velmi dobře). Tyhle obdobné atmo motory patřili do kitů a ne do čtyřkolky

Spíš věc názoru. Tak mě to celkem nevadí kolik těch S2000 tam je, ale ''atmosféru'' si poslechnu rád. Některá užbrblaná turba, v některých R kategoriích se nedají poslouchat. Proč je S2000 málo, jednoduchá odpověď. S R5 je prostě větší šance na lepší výsledek, a u nás se vždy inovovalo rychle.

Mě zase vůbec nevadí jaký má které auto zvuk. Pokud by ale bylo na trati víc S2000 a všechny jeli s takovým nasazením, jako předvádí Míra Tarabus, bylo by to velké zpestření startovního pole.

A s čím se v dohledné době bude jezdit? Subara a aMitsubishi stárnou , a tak zbydou dvoukolky nebo R5. Ale R5
je asi cenově jinde.

Tuto otázku si pokládáme asi všichni. Je velká škoda, že pomalu, ale jistě vymírají veškerá Enka a klasické "velké" atmosféry. Ale musíme věřit v další nové kategorie. Jen doufám, že to nebudou auta typu: 3 válce o obsah 995 ccm.

To se totiž vracíme opět k tomu, co jsem tu (a nejen já, našli se i další - zaplatpánbůh) před nedávnem psal a některým se to strašně nelíbilo.. Totiž že, produkční auta chce FIA (dle všeho) zcela zardousit. Podpora pro tyto skupiny, auta je naprosto nulová. Zbydou nám (dle všeho) jen spocený, stereotypní třídy R - nechť žije centrální plánování a stereotyp :P..! Jenže, např.produkční auta jsou podle mě naprostým základním stavebním kamenem tohodle sportu - rally. Z tohodle vše přeci vychází. Víte, dříve neexistovalo, že se na produkční auto hledí, jako na něco snad méněceného. Jezdec i divák byl zkrátka rád za více možností, kategorií, za možnost porovnat si auto a výkony jezdce na autě téměř sériovém, či na autě po vícero úpravách..Pro jezdce existoval jakýsi postup , více směrů, více cest a objevováního a to samé platilo pro diváka. Po xx let to tak úspěšně fungovalo v tomhle sportu a já nechápu, proč by tohle mělo zaniknout. Nedává mi to naprosto logiku a je to vlastní gol pro tenhle sport. Je to vyloženě cesta k zániku toho, jak rally známe a jak ji odjakživa vnímáme (s pokorou, úctou, nadšením, obdivem, zvědavostí, dobrodružství - tohle vše poslední roky dostává na zadek)..Kde jsou kity? Kde je ta různorodost, která byla hlavní výsadou tohodle sportu? Proč z toho FIA apod. dělají okruhové, sterilní závodění, proč ničí jakýkoliv další vývoj a protlačuje jen jednu cestu (R hybrid auta, třídy - hybrid myšleno tak, že je to jakási náhrada za vše, mnohdy něco mezi áčkem) ?! Proč nemohou existovat nadále i produkční auta, pak klasický áčka (áčka, ne R hybrid!) a pak dejme tomu (k tomu) ty R třídy (ikdyž já vidím R auta, jako něco co mě dnes již naprosto a jen - irituje a přijde mi to jako omyl, asi jako S2000 speciál výše? Celá rally se řídí , řítí do řádnej prde...le, takhle to vidím já a to jsem jinak nenapravitelnej optimista. To je tak, když vítězí socialistické smýšlení a chuť dělat něco celoplošně, jednotvárně...Nevidím např.rozdíl mezi molochem EU a jejím nesmyslným, jednotvárným pojetí světa, života lidí a molochem FIA apod.a jejím vedením, novým pojetím rally sportu všeobecně.. Obojí vede víte kam, to už píšu výše.. Věřím ale a to v obojím, že lidi zavčasu prozřou. Protože ta jednotvárnost a centrální plánování, to už tu jednou přeci bylo a mám pocit, že se to lidem moc nelíbilo..

U nás se vždy inovovalo rychle - to je přesné Nicméně, pár S2000 tady ještě máme, ale nejezdí. Když už někdo dá dohromady budget, radši si holt sedne do R5. I kdyby si ji měl půjčit v Maďarsku.
Docela by mě zajímalo srovnání nákladů na závod R5 vs S2000 - máte někdo představu?

S2000 nebude levnější na provoz, i proto vznikly R5, aby vycházely víc ze série a byly levnější. Samozřejmě cena je daná i poptávkou, ale podobně třeba zmizely i vozy S1600, které jsou na provoz také hodně drahé.

Naprosto souhlasím s Vaším příspěvkem. Přesně jste popsal dnešní stav věci, který se líbí jen "vyvoleným", kterých je jen hrstka, ale pravidla a řády se právě řídí ve prospěch nich.

Já si myslím, že ani automobilky nemají zájem dát do oběhu nějaké "enko". Něco podobného jako Opel s Adamem.

A Vltava zase nic... začínám si zvykat...

Vše se ubírá k ekologii (elektromobily, apod.) a tak nelze očekávat, že v rally by tomu mělo být jinak. Viz e-formule apod.

Minule jsem kritizoval, tentokráte chválím. Tato reportáž JE o Šumavě. Přesně toto mi chybělo v té o Kopné: specifika soutěže, pocity z ní, hodnocení podniku...

Díky, pěkná reportáž. Bude něco o Vltavě? Určitě by si to zasloužila.

To je těžké, podívejte se kam se to celé ubírá, směřuje - ty automobilky v tom (logicky) nevidí třeba ani smysl..Ale , jak píšu nepřímo výše, hlava smrdí od hlavy a když tam není snaha, tak proč by byla snaha na straně automobilek apod. Podívejme se ale na to blíže, když vezmeme konkrétní značky aut - např.po takovém Mitsubishi EVU 10 další již (bohužel) nepřišlo, ale máme tu stále ještě Subaru Impreza Sti ...no a ještě sem ho neviděl v enkách (produkčních autech) u nás závodit, pořád jedou někteří (už léta) ten hatback, což mi přijde škoda. Není to samozřejmě jen o automobilkách, je to i o jezdcích, samotných týmech (investorech, to oni staví auta s kterými chtějí závodit - stále je tu možnost namísto koupě hotového R auta, postavit si spoustu jiných aut, do jiných skupin..) apod. Jenže. Vše a všichni jsou přímo-nepřímo tlačeni do R tříd, což je samo o sobě komický pro mě, šílený. Jednu dobu se lidi u nás smáli tzv. Mitsubishi cupu (kdo neví oč jde - prostě jezdilo u nás hodně EVO 9tek ve sprintech a MMČR). A dnes se chodí (a závodí.. dobrovolně v R cupu, heh. Spousta lidí se nad tím ani nepozastaví, to mi přijde samo o sobě nejšílenější, nejsmutnější a na pováženou. Kdo jiný by se měl totiž ozvat, než lidé, kteří si dobře pamatují z čeho rally vzešla, o čem vždy byla a to se týká samozřejmě jednak samotných jezdců, no a pak i nás nadšenců, fanoušků. Proto si dovoluji jít zcela proti proudu a nemyslím si, že bych aktuální dění v rally - reflektoval nějak utopisticky, či zpátečnicky..kéž by (!). Protože, to co se děje poslední roky v rallysportu, to je utopistické a zpátečnické..! Mě to jedno tedy není a vpravdě bych se strašně rád mýlil ve všem co nyní píšu, komentuji. Takže já nevidím jen chybu na straně řídícího orgánu, vidím si myslím objektivně i chybu na tom protipolu - že mlčí, že vše co přijde stráví, přijme. Je mi jasné, že jde i o jakousi setrvačnost a že řada jezdců a nadšenců se už z těch všelijakých R aut,tříd i probrala (opět vidím paralelu s EU). Líbí se mi například, pozoruji určitě, že někteří u nás jedou třeba radši starší WRCo, či pěkného veterána, nebo to Enko..(vyjímky jsou a snad budou přibejvat a to mluvím o jezdcích, kteří S2000 a nějaké ty R auta zkusili, vy víte..). Ale chce to začít postupně něco ještě víc dělat, zejména ti mladší totiž vidí jen R auta a svůj nějaký vrchol v tom, to je špatně.. Já si myslím, že můžou začít další a další jezdci, kterým se to právě nelíbí (?). Třeba tím, že si raději namísto pořízení poslední R5, R3 apod. - postaví raději, pěkný, poslední STI do sk.N4..A nebo, že si začínající jezdci pořídí - postaví (třeba i sami, jako tomu bývalo) namísto ultradrahé R2, nějaký pěkný dvoulitr do sk. N3.. Já se omlouvám za staré pojmenovávání skupin, ale kdyby nevzniklo tisíctřistatřicettři nových R skupin, možná by to staré značení mohlo stále existovat a spolu s ním áčka a enka, tedy (minimálně) dvě polohy, dvě cesty, píšu minimálně, protože to mělo za následek úpadek více druhů aut, koncepcí.. A ne že přijde jedna poloha, jedna cesta, jedna vize pro všechny a naprosto vše vytlačí, včetně mozku a vlastního úsudku. Tohle je fakt čirej socialismus Víra mě zatím ale neopouští (ve spoustě věcech), včetně této a věřím, že i další spoustu lidí..

Náhodně sem dnes našel, sice je to úplně jiná rally a doba, ale tohle mě osobně hodně chybí, když už se o tom povídá.
https://www.youtube.com/watch?v=Dc2xMwL_bjw

Vltavu si dáme zvlášť... Do reportáže s názvem Rally Šumava Klatovy jsem ji nechtěl tahat, připadalo by mi to, jako když pejsek s kočičkou dělali dort
Prokop Siwek, Motorsport revue

To: NoOneBetter
Nevím jestli srovnání čirej socialismus je úplně na místě. Právě myšlenka stavby auta doma je úplně mimo realitu. V jednom příspěvku kritizujete centrální plánování a stereotyp a ve druhém vychvalujete dobu, kdy nebyl problém ve startovní listině napočítat 30 stejných Mitsu Evo IX. Ony ty třídy R dnes umožňují stavit závodní auto z čehokoliv. Když se podíváte jaké se prodávají auta (Ero limity apd.), tak by vlastně ani nebylo z čeho ty požadované eNka stavit. Ale musí být zájem a třeba náš domácí výrobce sice úspěšně závodí v kategorii R5, ale o učednickou R1 nebo R2 nemá zájem. A s tím kategorie vůbec nesouvisí.

A reportáž je podle mne v pohodě, možná trochu nesedí zvuk, ale technicky a to bude dané podmínkami vzniku.