Hustý – Skořepa – Co se vlastně stalo na Barumce
Jsem naštvaný na sebe, na chybu, kterou jsem jako spolujezdec udělal, jsem ale především naštvaný na funkcionáře, kteří nás vyloučili ze soutěže a především na ty, kterým nestačilo, že díky nedokončené páteční etapě s penalizací 12 minut nebudeme bojovat o stupně vítězů, nechtěli nám dát další penalizaci, finanční pokutu, nespokojili se s ničím menším, než bylo samotné vyloučení ze závodu.
Chtěl bych krátce shrnout půl hodinu před zvednutou „haubnou“ v časovce, která rozběhla kolotoč, jaký jsem do té doby nezažil.
Ze slavností rampy jsme s Petrem přijeli do servisu, kde jsme auto odstavili a čekali na městskou RZ. Zhruba 30 minut před časem do ČK jsme s Petrem skočili do auta a po zmáčknutí startovacího tlačítka se nic nestalo. Okamžitě začal boj s časem, kdy se kluci na servisu snažili najít závadu. Zhruba 3 minuty před naším časem se podařilo auto rozfungovat. Závada byla na elektrice, kdy nám souběžně vypadly benzinové pumpy a vypadávala pojistka na přepěťovém relé – jediná pojistka, která je v motorovém prostoru. Do časové kontroly jsme přijeli opravu na „knop“, nicméně hned po projetí časovky nám opět motor zhasnul. Pak už to bylo všechno strašně rychlé, záplava adrenalinu a snaha zprovoznit auto, vyskočení z auta, otevření haubny a výměna pojistky. Ano vím, že zóna od ČK po Béžovou ceduli konce zóny za Startem rychlostní zkoušky je v režimu uzavřeného parkoviště, ale to jsem si uvědomil pozdě. Ano, opět přiznávám svojí chybu, ALE! Celou situaci sledovali hned vedle stojící techničtí komisaři a obzvláště jeden, ten hlavní, se jal okamžitě řešit situaci. Ptal jsem se zmíněného pana „M“, jak se tato situace bude řešit. Dostal jsem odpověď, že on pouze dává podnět k řešení našeho přestupku, ale o přesném postihu rozhodne až hlavní sportovní komisař, (dle řádů). To, že rozeslal fotky zvednuté haubny úplně na všechny funkcionáře, jsme se dozvěděli až druhý den.
Městskou erzetu jsme bohužel nedokončili, ale chtěli jsme stejně v sobotu zabojovat a tak kluci přes noc dali auto dohromady a já nahlásil náš zájem o pokračování v sobotní etapě. Ještě večer jsme byli zařazeni do startovního pole sobotní etapy. Co následovalo dál, pro nás bylo opravdu zarážející. Ráno před otevřením uzavřeného parkoviště byli kluci předat auto technickému komisaři, kde se opět objevil pan „M“, který se ptal, co tam kluci dělají, když máme být vyloučeni.
Nic se nestalo, nikdo nevolal, a tak jsme dle času vyzvedli auto, dojeli do servisu a poté dle našeho času, přes časovku na výjezdu vyrazili na první ranní RZ. Zhruba v půli cesty jsme se dozvěděli informaci, že nemáme jezdit na start, jelikož budeme vyloučeni. Proto jsme odstoupili odevzdáním výkazu, aby „šiml“ nevyhrál úplně.
Nicméně, pro ty, kteří tvrdí, že za zvednutou haubnu v „UP“ je okamžité vyloučení, bych rád citoval z řádů: „UP – Oblast, ve které není povolena žádná činnost, kontrola, seřizování a opravy na autě není-li to výslovně stanoveno v těchto předpisech nebo v ZU rally a kde mohou být jen zmocnění činovníci.“
A zde něco z disciplinárního řádu, od nejnižšího po nejvyšší: Důtka – Pokuta – Časový trest – Vyloučení – Zákaz činnosti – Diskvalifikace.
O jasné definici zvednutá haubna = diskvalifikace, jsem v řádech nic nenašel.
Na otázku, proč za výměnu pojistky a navíc s penalizací 12 minut za nedokončenou etapu, jsme dostali trest nejvyšší, nám bylo odpovězeno, že „loni za stejnou věc udělili stejný trest“.
Rád bych to přirovnal ke dvěma případům. Pojedu ve městě 55 km a zastaví mne policista, který za tento přestupek má také možnosti řešení přestupku od domluvy, až po 1000 kč. Přemýšlím, jestli každému, kterého chytne, dá rovnou 1000kč, protože tomu prvnímu jí dal přeci taky. Co třeba lékař, který provádí operaci srdce. Protože ten první mu umřel, tak toho druhého nechá umřít taky?
Osobně si myslím, že tady šlo čistě o požitek pana „M“ a demonstraci jeho síly. Dokonce apeloval na naše vyloučení i přes to, že o trestu rozhoduje již zmiňovaný sportovní komisař a to nám tvrdil, jak již bylo zmíněno, že on podává jen podnět k řešení.
Co mě nejvíc štve je, že zmiňovaný technický komisař a možná nejen on už zapomněli, že kdysi taky jezdili a chtěli soutěž dojet za každou cenu, ne podvodem, ale prostě chtěli dojet, už jen pro ten pocit v cíli. A asi už zapomněli, že je to hlavně o adrenalinu a zábavě, co nás k tomu táhne a že my tam nejezdíme pro funkcionáře, ale funkcionáři pro nás!
Ono to emotivní "...chtěli soutěž dojet za každou cenu, ne podvodem, ale prostě chtěli dojet, už jen pro ten pocit v cíli." zní sice krásně vzletně, ale na druhou stranu jak je to dlouho, co jsme odsuzovali činovníky v MS, když každému za stejný prohřešek měřili jiným metrem?
A neměly by takhle třeba na druhý straně zákony a předpisy platit pro každého úplně stejně?
Ono to emotivní "...chtěli soutěž dojet za každou cenu, ne podvodem, ale prostě chtěli dojet, už jen pro ten pocit v cíli." zní sice krásně vzletně, ale na druhou stranu jak je to dlouho, co jsme odsuzovali činovníky v MS, když každému za stejný prohřešek měřili jiným metrem?
Shacki: Co si vybavuji, tak v tomto konkrétním přestupku se v rámci českých mistráků měří stejně všem.
Jinak se dalo od startu auto odtlačit či odhrkat na startér a opravovat za cedulí,případně městskou prostě obětovat... ale to mne napadá taky až teď, mimo stres závodu.
Ale k tomu vyloučení,zde asi došlo k nějaké chybě, disciplinární komise, ta přestupky řeší po závodě , sportovní komisaři řeší přestupky, případně ředitel, v průběhu závodu. Myslím, že nastal u posádky předčasný ústup z boje, protože pokud by mělo dojít k vyloučení dle 4.5.1.4 rozhodčího řádu ze závodu, musela by posádka být předvolána k ústnímu vysvětlení přestupku, aby měla možnost se hájit, teprve pak, po ústním projednání je možné uplatnit tento trest a to , alespoň jak vyplývá z příspěvku J. Skořepy nenastalo.
Jinak tech.komisař je ale pouze oznamovatel a tenhle přestupek podle mne ohlásit musel, výši případného trestu ale ovlivnit nemůže , to mají v kompetenci právě SK či ředitel závodu.
A jinak asi nemám moc co komentovat. Posádka udělala chybu. To je jasné a posádka ji velmi dobře uznává. Proč vyloučení za banalitu? protože to totiž soudruzi můžou.
A dokud nebude existovat jasný sazebním sankcí nezmění se to.
A že z těch facebookových odpovědí páně Mrkvana ta arogace přímo odkapává... ach jo.
To p.Vrátníček, o tom článku jsem nevěděl. Každopádně předpokládám, že od dnešního dne budu muset začít studovat řády detailněji. Předpokládám, že přijde odveta.
Sakra, chlapi, v tomto případě jste hodně nespravedliví... otevřít kapotu v UP prostě nelze a vždy to znamenalo vyloučení! O jiné možnosti jsem nikdy neslyšel a také nevím o tom, že by se to někomu tolerovalo udělením jiného trestu, tedy pokud byl viděn komisaři. Prostě to je jedna ze základních pouček! Jasně, že je to pro každého smutné, ale tak to je! Myslím, že většinu posádek by nenapadlo hrabat se v motoru v UP... Ota Hloušek
Nejsem velký přispívač na toto fórum ale nyní nemůžu jinak.
Z naprosto standartní situace se zde stala senzace prvního stupně a z vyjádření přispěvatelů vyplývá, že bychom měli p. Mrkvana zastřelit jako kdysi dávno, ráno ve čtyři někde za garážema.
Jsem mile překvapen, že služebně starší závodníci, které dokážu pod přezdívkami poznat, i přes řadu jindy odlišných názorů, potvrdili správnost postupu - děkuji.
Že posádka zvedla kapotu je bez diskuse.
Že se to nemá, posádka potvrzuje.
Že TK udělali co měli je jasné - informovali ředitele a SK. Dále se tady spekuluje o tom, zda to TK dělají rádi či neradi, ale tato spekulace je naprosto bezpředmětná - dělají co musí a mají.
Pokud by to "přehlédli" stal by se z eWRC server s největším počtem přístupů v ČR, protože by to byla pro všechny pastva.
Průběh incidentu byl následující - SK obdrželi hlášení o přestupku, posádka následně RZ nedojela a nebylo tedy co řešit.
V noci jsem mluvil z jezdcem, který mne informoval, že se pokoušejí auto opravit. V rozmluvě jsme narazili i na možnost vyloučení za tento přestupek, byť opravdu stupnice trestů je široká.
V sobotu ráno při kontrole trati RZ jsem znovu mluvil s Petrem Hustým, který mne informoval o tom, že auto odevzdali do UP. Znovu jsme si zopakovali stupnici trestů. Protože podle ZU mohla posádka nastoupit po nedojeté speciálce zpět do rally v sobotu ráno, museli SK bohužel problém přestupku začít řešit po novém nastoupení - v pátek nebylo co řešit, posádka neodevzdala vůz večer do UP.
Po návratu z kontroly RZ jsme okamžitě začali jednat o přestupku, který se stal v tomto případě opět aktuální.
Prošli jsme závěry SK na jiných podnicích za leta zpět a jak píše nikdo výše, nikdy jiné řešení tohoto přestupku nebylo. Ono je to logické - nedá se posoudit zda otevření kapoty či jiná práce v oblasti UP pomohla posádce málo nebo hodně. Popíšu úplně krajní situaci na normální soutěži (kde by nebyla speciálka s 12 minutami trestu), kde by se tento přestupek odbyl 10 000 pokuty a jezdec soutěž vyhrál. To by bylo křiku, že se nechá výhra koupit, že ten kdo má na pokutu si může dovolit vše co ho napadne, že neměříme stejně bohatým a jiným....
Na rozhodnutí bylo sepsáno rozhodnutí a posádka byla předvolána k SK na projednání. Petrovi jsem zavolal a s výsledkem ho seznámil, protože rozhodnutí by obdržel až v servisu od stykaře a přišlo mi hloupé, aby odjeli polovinu soutěže a pak se to dozvěděli až při přeskupení. Posádka po uvážení, jak píše Jiří sama odstoupila, Petr Hustý se jako soutěžící dostavil na ředitelství, kde jsme celou věc uzavřeli.
Lidsky možná rozumím stesku Jirky, že se jim celá Barum tak nějak nepovedla, vím i o plánech které s Barum měli, ale nerozumím proč tohle vše svalovat na TK, napadat p. Mrkvana, podsouvat mu podivné radosti či pochybné sklony a u toho všeho volit lehce bulvární tón, abych se dočkal podpory mnohdy anonymních přispěvatelů do těchto fór, z nichž mnozí v autě nikdy neseděli. Ti normální a zkušení zde vystupují pod svými či dohledatelnými jmény a potvrdili správnost zvoleného postupu.
Na závěr několik pravd, které tady nikdy nezazní:
Každý kdo začne závodit, závodí pro výsledek a ne pro zábavu - jel by Legendy.
Závodní HA opravdu není jen tak na svezení. Kdyby to tak bylo, tak by jezdci neutráceli stovky, ano stovky tisíc za motory. Ty si pořizují, protože právě chtějí závodit. A protože chtějí jet co nejrychleji, upravují HA dalšími komponenty, požadují bezsynchronní převodovky, předělané stálé záběry se samosvory či jiné poloosy, brzdy nebo díly řízení. A dokud to tak bude, budou to závodní auta, která se budou kontrolovat, aby odpovídala tomu jak mají vypadat, stejně jako se bude kontrolovat jednání posádek a dodržování nějakých řádů.
Stanislav Kafka
to Vrci: jak jsem již psal, vzhledem k tomu, že pan Mrkvan byl u toho, ví co se dělo, respektive opravovalo. To, že jste nikdy neslyšel o jiném trestu přeci neznamená, že je to jediné a správné řešení. Základní poučka možná, slyšel jsem to od závodníků, když jsem začínal, ale co je psáno to je dáno. V řádech nic takového není,(haubna=vyhazov).
to Starej Pes: Jestli jste "ten" pan Sova, který má odjetých 71 závodů, klobouk dolů, začínal jste když mi byl 1 rok. Možná jsem Vás i viděl na Rally Vysočina v roce 93, kde jsem se byl poprvé podívat. Na druhou stranu, mluvíte o neznalosti. Pokud to myslíte přímo na mě, mám odjeto myslím dost závodů, z toho necelé 2 sezony v Rakousku, řády jsem opravdu studoval, k závodům jsem se dostal sám, bez závodní rodinné historie. Ale přiznávám, že si je celé opravdu nepamatuji z hlavy. ZÚ pročítám před každým závodem a vytištěné je vozím po celou dobu závodu.
to Standa: Stando, nikdy jsem s tebou konflikt neměl, vím, že když bylo něco potřeba, nebyl problém se na tebe obrátit a doufám, že to tak zůstane. Nicméně pokud kluky v UP pan Mrkvan přivítal už s tím co tam dělaj ...., tak víš jaké to pro nás bylo překvapení, odstoupení také proběhlo trochu jinak... V daný moment byla každá zajetá RZ dobrá, což beru, že jsi nemohl tušit a to jsme si i vyříkali. O tlaku na vyloučení jsme se taky bavili. O podporu nezainteresovaných mi nešlo. Pojďme to ukončit v rozumný čas, než se to zvrhne v nevyřešitelnou diskusi. Teď musím vymyslet jak to Petrovi vynahradit.