Bohužel finanční náklady na pořádání soutěže začínají být neúnosné

Úsměvné je, že informace prosakovaly již 30.11. A kde máme dotace do sportu, které " národní autorita “ FASuje?? Opravdu velmi smutný stav. Ono kdo by investoval do "nějakého" poháru, když to není ani pořádné a řádné mistrovství. Myslím si, že finační podpora ze strany autoklubu by byla na místě. Třeba jen rovným nevybíráním hromady poplatků. To by ale zase nebylo v Opletalce na chlebíčky.

Domnívám se, že v trendu, kdy ubyvájí takto soutěže by bylo záhodno přehodnotit smysl dvoustupňového mistrovství, jenž už nemá valného významu a kalendář je sestaven jak noty na buben. Nebylo by záhodno se vrátit buď k systému koeficientů, dvoudenní 2x více bodů, nebo hodnocení každé etapy zvlášt, plus třeba pro regionální posádky v rámci soutěže i moravský a český pohár, neboť jezdců kteří jezdí čistě jen sprinty poměrně ubylo.

Pokud se nezvedne startovné, tak v budoucnu nepřežije žádná soutěž. Smiřte se s tím!!

Co vím, tak startovné se bude zvedat.

K tomu startovnému - Jänner Rally (215 ostrých km RZ, srovnatelné jen s Barumkou) startovné 650 EUR (=16 640 Kč), pro české posádky sleva 100 EUR=550 EUR (=14 080 Kč). Co jsem slyšel od posádek, tak na jiných rakouských dvoudenních soutěžích je startovné stejné. Při 2x-3x vyšších platech než v ČR. A tak je to i s benzínem, potravinami atp. Dotace tam dostávají malé podniky, né střední a velké jako u nás (a za Agrofertí vlády to patrně lepší nebude). Řešením je emigrace. Já počkám do zítra do 14 hod, a až Miloš zvítězí podruhé, tak odjíždím. Čau!

Mostu se nepovedlo nic, do čeho se dosud v rallye pustil, nepomohly ani vysoký odměny za úspěch, takže to nebude ani ve startovným, ani v odměnách za úspěch, posádky prostě nedorazily, proč asi, ale i já se ptám, kde jsou ty státní dotace?

Pořadatel musí z něčeho tu soutěž zaplatit a pokud není schopen sehnat sponzora(y), který do toho dá nějakou částku, tak by měl mít možnost stanovit si výšku startovného dle jeho libosti. A pokud se závodníkům ta částka nelíbí tak tam nemusí startovat. Účast na rally není ničí povinnost, ale svobodné rozhodnutí každého jedince. Jinými slovy, přišel čas na to, aby FAS zrušil strop na výší poplatku za startovné.

Aha. Tkaze pri deklarovane ztrate 4 mil. a ucasti 100 posadek zvysime startovne o 40 tis. To co pisee je cesta do pekel. To uz se na to vykasle kazdy.

Bavíme se o tom, že startovné na sprint je 7.800.- pro soudobé auta a 5.600.- pro historiky. Pokud by se zvedlo startovné např. o 3.000.- tak při 100 posádkách to už pro pořadatele dělá podstatných 300.000.- A zcela upřímně, 3.000.- navíc nezabije a neodradí ani tu poslední posádku ve startovním poli.

Vše se zdražuje, lidé víc vydělávají. Škoda, že některý z pořadatelů nesepíše, jaké jsou náklady na sprint a co zhruba kolik stojí. Ale co vím, tak zmíněných 300 tisíc může rozhodnout, zda soutěž neskončí v mínusu. A když skončí, tak to někdo musí zaplatit. Máte někdo chuť pořádat soutěž a ještě pak ze svého doplácet, až to bude v mínusu?

Tak to pochybuji, že by to nikoho neodradilo... Vždyt už teď jsou náklady na to, aby se člověk postavil na start, naprosto neúnosné! Tedy pokud nechce jít do nadměrného rizika...

Zrovna babis plati hustopece ne? Jinak jak se ti povedlo do toho zamotat prezidenta je mi naprostou zahadou. At tak ci onak mel bys zacit pomalu balit zavazadla. Adieu, budes mi chybet

vaca.p: Tak je především nutné tady některé mylné názory poopravit, startovné na sprint není 7.800, ale 15.000,-pouze většina posádek využívá možnost snížení za to, že si pořadatel může za tu slevu uplatnit na závodním autě posádky své, vcelku velké reklamy. K tomu připočtěme velmi nevýhodné a drahé pojištění 1500,-Kč na podnik za odpovědnost na rz/ škody se platí teprve od 10.tis. výše a limit je max.10 mil.Kč pro všechny škody !!, za 2 tis. mám pojištění na své auto na celý rok s limitem 70 mil.!!/ , takže se dostaneme ke startovnému cca 16 500,- Kč a to tedy není málo.
Před mnoha lety na oblasti bylo startovné 100,-, tedy v dnešním ekvivalentu asi 1000,- Kč.
Ano, vše bylo lacinější nebo zdarma, spojení od vojáků, sanitky,hasiči, taky většinou zdarma pořadatelé z organizací tehdejší Národní fronty, kdy si každý za párek a pivo zapsal splněnou brigádu v závazcích....
Ale na dnešní situaci měl AČR dávno nějak reagovat, ale rozhodně ne zvyšováním startovného.Už tak jsou posádky finančně na hraně, teror finanční správy/ EET, kontr.hlášení DPH apod./ ještě hodně startovní pole bohužel pročistí.
Mluví se o tom, že by stačila pomoc cca 300 tis. na sprint, ano, asi ano, pak by ale stačilo, kdyby AČR vrátil pořadatelům ty peníze, které od posádek vybere na svých poplatcích,např. při cca aktivních 1000 držitelech soutěžní licence se vybere min. 2,5 mil. Kč, to nepočítám licence firemní, ta je za 15 tis. , či další poplatky. Pak je otázka, kam jdou peníze za generálního sponzora mistrovství, loni u sprintů to byla RI okna,pokud je to nějaká podstatná suma, případně použít poplatky za přenosová práva ? Kde ty peníze jsou ??
Případně by AČR neměl podporovat za miliony kariéru pouze jednoho jezdce či za podobné peníze nestavět soutěžní tým s dost ostudnými výsledky, ale postarat se o to, aby ti začínající měli kde závodit .Dostává na to ostatně od státu každoročně desítky milionů. Poklesu počtu podniků z 9 sprintů na letošní pravděpodobné pouhé 4 podniky se fakt nedá říkat rozvoj.

Zdeněk vstává dřív. Takže souhlasím. Jsou 3 kategorie účastníků. 1.ti co do toho strkají peníze, 2. ti co do toho strkají peníze a inkasují a poslední 3. ti co zatím jen inkasují. 1. jsou piloti a týmy. Tam na začátku sezony jsou ambice na sponzory a na konci sezony díra v kapse. Neznám ve svém okolí pilota, který by si v listopadu řekl " aaaa tak jsem letos na ježdění vydělal." Nebo je tady někdo kdo takového zná?? Já ne. Do kategorie 2 patří různí pořadatelé. Ti to mají obdobně. Na začátku plán, ambice a po závodech zpravidla nějakou větší nebo menší díru v rozpočtu. Jsou ovšem i tací, kteří asi vydělávají. Nebo určitě vydělávají, protože zisk deklarují veřejně. Musím podotknout, že podporou dobré věci. Hledejte si sami. O to víc mne udiví, že se jedná o podnik, který je dotován třetí skupinou. A ta skupina 3? Ta bere od všech. Od jezdců, týmů, pořadatelů. Asi nemusím jmenovat. Nějak ale nevidím tu zpětnou podporu. Mimo tedy privilegovaný podnik, který nakonec stejně vykazují zisk. Opravdu je toto správný model podle p. Vaculíka? Zdražíme těm úplně dole. Přece si nebudeme ukrajovat ze svého zisku. A kde jsou dotace?? Kdysi jsem chtěl požádat o informace. Byl jsme odstřelen, že svobodný přístup k informací je pro státní správu. Tehdy byl autoklub "jen" občanské sdružení.

Tady se nebavíme jen o Rally Most, tady se bavíme o tom, že ty problémy mají všichni pořadatelé a že je dost dobře možné, že z finančních důvodů letos skončí Kopná, Vyškov a Jeseníky. Vsetín a Pačejov měli to štěstí že nasbírali dost početné startovní pole, ale i u těch byly rozpočty (co jsem zaslechl) hodně na hraně. Celá diskuze by se dala uzavřít tím, že pokud posádky nebudou chtít zaplatit vyšší startovné, pořadatelé nebudou mít organizaci z čeho zaplatit a rally dál nebudou pořádat. Tím pádem jezdci nebudou mít kde jezdit.

kde je záruka, že po zvýšení startovnýho přijede stejnej počet posádek? nikde, spíše ubydou a příjem do kasy pořadatele nebude vyšší, spíš naopak, takže...? řešení je třeba hledat jinde, třeba u těch vysávačů penez, jak píše Vrátníček

Myslíš, že kdyby se navýšilo startovné o 2-3 tisíce, tak to v celkových nákladech posádky na soutěž hraje takovou roli? Startovné se myslím několik sezón neměnilo, inflace je tady, platy stoupají o 5-8% ročně, takže i pro pořadatele je vše dražší. Ale na startovné se nesmí sáhnout? Ale tím netvrdím, že by se neměl snažit i Autoklub najít cestu, jak pořadatelům ulehčit.

A nepojedou se zase ani Jeseníky

náčelníku, chci tím říct, že pokud je někde problém, tak jenom zvýšení startovnýho ho nevyřeší, takže nejsme ve při...
zvyšování platů v tom nehraje velkou roli (málokdo už závodí ze zaměstnaneckýho platu), pokud tedy nejde o platy mechaniků, což by zase zaplatili jezdci