Pierre Budar o tom, co stálo za koncem Krise Meeka
Jako blesk z čistého nebe přišla včera večer tisková zpráva Citroen racingu o tom, že s okamžitou platností ukončuje spolupráci s Krisem Meekem z důvodu velkého množství havárií. Posledním startem byla Portugalská rally, kde Brit velmi nehezky zničil C3 WRC a tímto koncem v soutěži došla vedení týmu trpělivost a jezdec byl vyhozen. Perličkou celé situace je časový souběh událostí, protože Kris Meeke krátce před oznámením Citroenu ještě sdílel na svém facebooku status s ohlédnutím se za Portugalskem a s očekáváními Rally Sardegna, avšak zpráva Citroenu mu změnila plány. Jak dnes přináší informace server autosport.com, pro Pierra Budara bylo Portugalsko poslední kapkou a vyhozením Meeka by rád otočil vývoj sezóny k lepšímu pro versailleský tým.
"Jelikož jde o nebezpečný sport, musíte být schopní se s nebezpečím popasovat. Když se ohlédneme za Portugalskem, tak auto bylo dle Krisových slov pro jezdce perfektní. Rozpis byl zřejmě taky perfektní, jednalo se o ten samý rozpis, který používal v předchozích letech na té samé zkoušce. Myslím, že to bylo minimálně potřetí, co tuto zkoušku jeli se stejným rozpisem bez nějakých modifikací," nastiňuje portugalský průběh Pierre Budar a pokračuje, "navíc na něho nebyl žádný tlak, byl mezi prvními auty na trati a na obě strany měl velký časový odstup. Když vezmeme všechno tohle do úvahy, měli byste být v situaci, kdy máte vše pod kontrolou. Výsledek však znáte, znamená to, že jsme to už pod kontrolou neměli. Když ztratíte kontrolu, tak se můžete jen dohadovat, co to přinese dál."
No a co to přineslo už všichni víme. Jak Pierre Budar dále říká, havárie hrály v Meekově kariéře podstatnou roli. "Myslím si, že znáte ještě lépe jak já všechny Krisovy výsledky od roku 2014. Když se podíváme jen na loňský a letošní rok, tak najdeme několik příkladů těžkých havárií, kdy Kris havaroval v situaci, kdy na něj nebyl vyvíjen žádný tlak, kdy nebyl žádný důvod pro to, aby šel do takového rizika, kde to končilo mimo cestu," vysvětluje šéf Citroen racingu a odmítá, že by za častými nehodami Krise Meeka byl jízdní projev C3 WRC, "auto asi nemůže být tak špatné, když s ním byl Kris schopný vyhrát. Povedlo se mu to v Katalánsku na smíšeném povrchu a také vyhrál v Mexiku, kde měl však hodně štěstí. Letos v Mexiku jel na druhém místě bez nějakého tlaku a nelze najít důvod, proč udělal chybu. Nelze vinit jen auto. Jezdec musí být schopný jet i s autem, pokud není perfektní. Jako jezdec musíte mít v hlavě, jak auto bezpečně dovézt do cíle, kdy není žádný důvod, abyste šli do rizika."
Na rozhodnutí ukončit okamžitě spolupráci s posádkou Kris Meeke – Paul Nagle se kromě Budara podíleli i šéf celého koncernu PSA Carlos Tavares a šéfka Citroenu Linda Jackson. Pierre Budar taktéž odmítá, že by Citroen racing nezvládl situaci s oznámením vyhazovu, protože Meekovi krátce před zveřejněním volal. "Bylo to provedeno tak, jak se má. Před tím, než se tiskovka pustila do světa, tak jsem si s Krisem telefonoval. Chápu, že pro něj může být obtížné toto rozhodnutí přijmout a pochopím, že je naštvaný. Musím ale říct, že jako lidí si Krise s Paulem vážím. Jsou oba moc fajn. Vím, že nyní se v tisku objevují různé názory, ale chci říct, že i pro mě jde z lidského hlediska o smutnou situaci. Obou dvou si totiž moc vážím," uzavírá Pierre Budar.
Sorry jako, ale Meeke je bourač a svádět to na auto můžou snad jen jeho fanatičtí fanoušci. Ten člověk je schopný to rozstřelit s čímkoliv kdekoliv, klidně i na exhibici v San Marinu. Kdyby byla C3 tak mizerné auto, tak by s ním těžko mohl jezdit Meeke a Loeb na špici a pak v tiskovkách hlásat, jak se jim s tím jelo skvěle. A že s tím nikdo jiný nic nezajede? Není to třeba tím, že Breen a Ostberg prostě nejsou TOP piloti? Vyhazov byl podle mě logickým vyústěním, jen se divím, že to nepřišlo mnohem dřív a trochu profesionálnějc.
Co když je současná C3 špičkové auto?!
A jen jezdci stojí za hovno a nic nezajedou.
Meeke to jinak neumí, než za hranou, spolehlivost žádná.
Breen, Paddon, Ostberg prostě pomalí, nejsou špička.
Loeb - co když za zenitem, pomalý, dlouho mimo MS WRC, proto chyby - ani špičkové auto už nepomůže?
Samo že to může být jinak a je to plečka.
Ale co když ne?
Ogi tam nešel třeba ne že je to špatné auto, ale že třeba Fiesta je podobně dobrá.
A chtěl si ještě víc zvýšit prestiž, dokázat, že je nejlepší i v jiném autě?!
Koho považujeme za špičku?
Neuville, Ogier, Tanak (Hyundai, Ford, Toyota). To je všechno.
Citroen prostě nemá TOP pilota.
Pak jsou s velkou výkonostní mezerou další, ale popravdě řečeno, na tyhle nemají, jen sbírají drobky.
A jsou s velkým odstupem za těmi třemi.
Sordo, Mikkelsen, Meeke, a další
- je otázka, zda by C3 nebyla lepší auta, kdyby Citroen nemusel dávat polovinu rozpočtu do oprav a stav nových aut pro jezdce, co pořád bourá. Ono sice je Citroen zazobanej, ale takhle velký a častý rány musej lízt těžce do rozpočtu každému týmu
- v jedné věci uhodil Budar hlavičku na hřebíček, ale fanoušci zde to moc nereflektují: lze akceptovat, pokud se jezdec tahá o desetinky o vítězství a zahodí to. Jenže Meeke pravidelně bourá naprosto zbytečně i ve chvílích, kdy není jediný důvod se honit
- Loebovy časy (a on už opravdu není mladík) naznačují, že to auto křáp nebude.. Uvidíme, co s ním bude nyní jezdit Breen (nějak mi logicky vychází, že by nyní měl jezdit pravidelnější...vždyť on od druhého místa ve Švédsku nejel, co?)
Letos Meeke boural jednou za 6 rally - teď v Portugalsku. Ve švédsku sjel do závěje, což není jeho chyba asi jako Loebovo chyba na korsice a pak ho napálil Tanak. Loni Meeke boural 3x z toho 1x na přejezdu na monte a pak Argentina a Sardinie. To je pro vás nějakej ultra bourač? Solberg, Duval, Colin a další bourali rozhodně víc. Chce to koukat víc do reálných dat, na resultech tady je to vše k dispozici a ne si vytvářet bludy a dojmy, hm?
Samotné angažování Meeka jako jedničky týmu bylo zásadní chybou! jezdit hop nebo trop umí každý... 5 vítězství na několik desítek havárií, to je obludná bilance! Jezdit chytře a sbírat spoustu bodů na každé soutěži, zvolnit když nemám na vítězství, to umí jen mistři jako například Ogier...
Ostberg je ale nezachrání, v Citroenu už byl a žádná sláva to nebyla...
Citroen zaváhal, že francouzsky škudlil a neangažoval Ogiera nebo Mikkelsena. Teď není žádný špičkový WRC jezdec volný...
Na chování C3 si stěžovali všichni co s tím jeli na šotolině. Na asfaltu je to dobré, ale zase ta tragická nespolehlivost. Viz. Meeke a Korsika, nebo Nemecko loni, že?
Letos Meeke boural jednou za 6 rally - teď v Portugalsku. Ve švédsku sjel do závěje, což není jeho chyba asi jako Loebovo chyba na korsice a pak ho napálil Tanak. Loni Meeke boural 3x z toho 1x na přejezdu na monte a pak Argentina a Sardinie. To je pro vás nějakej ultra bourač? Solberg, Duval, Colin a další bourali rozhodně víc. Chce to koukat víc do reálných dat, na resultech tady je to vše k dispozici a ne si vytvářet bludy a dojmy, hm?
Hele, my jsme ho nevyhodili, vyhodil ho zaměstnavatel.
Zdůvodnění - bourač. Tož tak.
Ze 2 místa spadl na 10.
Do Super Rally. Tomu já říkám havárie.
Portugalsko 2017 taky.
Sweden 2017.
Tour de Corse 2016.
Není tam napsáno havárie, ale skutečnost je taková.
Ano, je to chyba, ale není to nijak velká havarie. A i kdyby to všechno byli havárie, tak jich je dohromady 10 za 4 roky, ne desítky. Ok tak 4 odstoupení za 4 sezóny. Z toho 3 v jedné a to jedna na přejezdu. Kromě Ogiera, nebo dojížděčů typu Sorda, to u ostatních není o moc lepší. Rozhodně to není dramatický rozdíl a rozhodně se i z ohledem na výsledky C3 WRC dá hovořit, že to má co dočinění s kvalitou a spolehlivostí vozu. Latvala je taky bourač, strašnej obrovskej? A ve VW byl bourač?
3x havárie
3x rána, superrally nebo alespoň ztráta pozic, mimo body...
Celkem 6x
2016
Celkem 1 - 2x
Ale málo soutěží, jinak by toho bylo více.
2015
Celkem 5x
Monte
Mexiko
Italia Sardegna
Finland
Deutschland
3 roky (neúplné) - 12 ran
Ok, to je hodně, uznávám. Tu super rally mě nenapadlo počítat. Moje chyba. Přesto bych neřekl, že je to vždy a pouze jeho chyba. Viz. Latvala.
Meeke se má starat, aby neboural. To i ostatní.
Pokud je C3 špatná v něčem (pokud vůbec to tak je), tak se pilot musí přizpůsobit a porážet alespoň kolegy na stejném autě. To je základ úspěchu.
A ne furt na hranici crashe.
Prostě Meeke nemá tu spolehlivou, precizní rychlost a sebekontrolu.
Latvalu bych neprobíral raději vůbec, to je taky druhý případ pro psychologa.
Na druhý straně bylo vidět, že i Loeb se s tím autem snažil jet v Mexiku nebo na Korzice místy maximum a výsledný časy nebyly nic moc. Vizuálně bylo vidět, že už tam rezervy prakticky nejsou, ale rychlost tomu prostě chyběla. Ogi na Korzice dával lepší časy s autem, které se motoricky zdálo slabší, ale podvozkově vypadalo jistější, než potácející se C3.
Upřímně: nejvíc mne Meek zklamal na Rally Legend, kde ho dávali regionální amatéři s mnohem staršíma autama. A i tam to nakonec, po dost slabých časech (a se stejným autem tuším jel předloni Auriol úplně jinou ligu) poslal do pangejtu. Jasně, nebyl zvyklej na to auto, nechtěl to rozbít, atd atd. Přesto celkově slabý výsledek (místy mi jeho stopa přišla podivná a časy pak ukázaly, že to asi nebylo jen zdání).
Na druhý straně bylo vidět, že i Loeb se s tím autem snažil jet v Mexiku nebo na Korzice místy maximum a výsledný časy nebyly nic moc. Vizuálně bylo vidět, že už tam rezervy prakticky nejsou, ale rychlost tomu prostě chyběla. Ogi na Korzice dával lepší časy s autem, které se motoricky zdálo slabší, ale podvozkově vypadalo jistější, než potácející se C3.