Není žádnou novinkou, že se promotér mistrovství světa snaží do kalendáře zapojit větší množství mimoevropských destinací. S Čínou se jim to před dvěma lety nepovedlo a Turecko, které do hry zapojili letos, vzhledem ke svému umístění asi také není úplně vysněnou lokací. Už příští rok by se však mohl stát zlomovým a tovární stáje pomalu musí začít chystat peníze na jeden americký a jeden asijský přírůstek. Podle posledních neoficiálních informací by už nic nemělo bránit vstupu Chile mezi světovou elitu. Tamní šampionát prožívá velký boom a organizátorům z hlavního města Concepción se podařilo v dubnu úspěšně uspořádat kandidátský podnik. V návrhu kalendáře se tato soutěž objevila mezi mexickým a argentinským podnikem, což je uspořádání výhodné pro logistiku továrních stájí. Skutečnost tří amerických podniků v řadě na druhou stranu působí dosti nelogicky. Jaký význam má přidávat další podnik na tomto kontinentu, když se neodehrává ani v jedné ze dvou hlavních zemí, USA a Kanadě.

Druhý pravděpodobný přírůstek do šampionátu už logiku úplně nepostrádá. Jednak se totiž jedná o Japonsko, tedy domovskou zemi značky Toyota. V druhé řadě pak konečně zajistí návrat šampionátu na asijský kontinent. Naposledy tam šampionát zavítal v roce 2010, kdy se naposledy závodilo právě na japonské půdě. Tehdy se Rally Japan konala v okolí Sappora, zatímco první čtyři ročníky hostilo Obihiro. V obou případech se jednalo o podobné šotolinové soutěže. S tím vším je teď ale konec, Japonsko se do MS vrátí s asfaltovou rally v úplně nové lokalitě. Kandidátská Shinshiro Rally se sice odehraje až v listopadu, ale to samozřejmě promotérovi ani FIA nečiní vůbec žádné potíže. O zařazení podniku organizovaném v prefektuře Aiči, kde se nachází i centrála Toyoty, mají zástupci této tovární stáje očividně hodně velký zájem. Ve Finsku se vedle Akia Toyody objevili i sami organizátoři rally a jejich hlavním zájmem jistě nebyly oslavy vítězství Otta Tänaka.

Když do šampionátu přibydou dvě nové soutěže, znamená to velkou nepříjemnost pro jednoho ze současných organizátorů. Promotér se domluvil s továrními týmy, že počet dílů kalendáře zatím nepřesáhne čtrnáct. Někdo tedy bude muset z kola ven a podle všeho si černého Petra vytáhli Korzičané. Promotérovi se příliš nelíbí soutěže organizované na odlehlých ostrovech, Francie už jeden světový podnik v případě Monte-Carla hostí a navíc japonský přírůstek se stejně jako Tour de Corse má odjet na asfaltových úsecích. Na pozoru se musí mít ale i další. Do světového šampionátu 2020 se totiž dost vehementně tlačí i Safari Rally a podle velkolepého setkání tamních organizátorů se zástupci FIA a MS už to vypadá na ruku v rukávě. Pamětníci původní Safari Rally bohužel mohou na vrácení jedinečné atmosféry zapomenout. Nová soutěž se sice pojede v Keni, ale na uzavřených úsecích, jejichž délka nebude moc odlišná od ostatních světových soutěží. Tento až směšný hybrid sice MS vrátí do Afriky, ale možná přijdeme o Turecko a v horším případě o Německo. To se bohužel také objevilo dost vysoko na seznamu ohrožených soutěží. V kombinaci s tím, jak se zástupci továrních týmů vyjadřovali po letošním ročníku o Sardinii, aby se českému fanouškovi začaly ježit vlasy hrůzou. Naštěstí ve hře zůstává i možnost budoucího navýšení počtu světových soutěží na 16. Aby takový nárůst tovární týmy akceptovaly, bude muset dojít ke zkrácení jednotlivých podniků. Po původních nápadech na zrušení shakedownu a jedné etapy teď nejreálněji vypadá přesunutí shakedownu na páteční ráno a start soutěže v ten samý den, jen později. Přesnější informace ke kalendáři světového šampionátu se dají očekávat po setkání rallykomise po Deutschland Rallye.