Bruno Magalhães: Chceme se v 2019 vrátit
Letošní bilance Bruna Magalhaese v mistrovství Evropy čítá vítězství v Rally Acropolis plus další dvě pódiová umístění a po Barum Czech Rally Zlín mu patří v klasifikaci evropského šampionátu druhá příčka. Tu však již nevylepší, proto jak ukazuje seznam přihlášených na Rajd Polski, Portugalec mezi přihlášenými chybí a dle svého vyjádření bude nejspíše absentovat i na závěrečném podniku v Lotyšsku. Za absencí je prozaický důvod, v motorsportu poměrně obvyklý, a to chybějící finance, protože trojnásobný portugalský šampion dosavadními letošními starty vyčerpal budget a na dojetí sezóny už mu nezbývají finance. Ale jak druhým dechem dodává, rád by byl příští rok zpět a znova zkusit zabojovat o evropský trůn.
"Jsem hodně zklamaný, protože bych strašně rád dokončil sezónu a samozřejmě ještě zkusil zabojovat o titul. Dva roky shánět peníze závod za závodem je však hodně obtížné. Po 14 podnicích v řadě jsem věděl, že jednoho dne už nebude reálné dát dohromady všechny peníze a nyní ten den, kdy se na start nepostavím, nadešel," říká pro oficiální web mistrovství Evropy Bruno Magalhaes. Ten tak bude chybět a ve zbývajících dvou rally sezóny bude počítat, zda mu jeho současný náskok na druhém místě klasifikace ERC bude stačit na soupeře za ním. Avšak náskok 51 bodů na třetího Norberta Hercziga se zdá být poměrně komfortním.
Jak už to u podobných zpráv bývá obvyklé, Bruno Magalhaes se už nyní snaží dívat kupředu a plánovat nadcházející ročník: "Už teď se soustředím na další sezónu. Budu se snažit pokračovat v mistrovství Evropy, jelikož jsem si tento šampionát zamiloval. Poslední dva roky byly nejlepší v mé kariéře a vybojoval jsem některé velmi důležité výsledky. Zároveň v šampionátu panovala vynikající atmosféra a udělám vše, co je v mých silách, abych mohl v ERC pokračovat, proto se teď už soustředím na rok 2019. Dokonce už dnes ráno jsem posílal nabídky spolupráce na příští rok některým firmám," uzavírá portugalský pilot.
Nic ve zlém, ale kdyby se Bruno stal mistrem Evropy, tak by to asi nebyla dobrá vizitka úrovně šampionátu
Vzhledem k tomu, že Lukyanuk a právě Bruno jsou jediní, kteří doposud odjeli vše (což z hlediska šampionátu vskutku není dobrá vizitka), je pochopitelné, že je Bruno v boji o titul. A to i přes to, že na asfaltu byl mimo TOP 4 pokaždé. Být na tom se starty stejně třeba Ingram, Kreim, Gryazin nebo Grzyb, asi by to vypadalo jinak. Pro Bruna hůř. Ale to jsou kdyby.
Vzhledem k tomu, že Lukyanuk a právě Bruno jsou jediní, kteří doposud odjeli vše (což z hlediska šampionátu vskutku není dobrá vizitka), je pochopitelné, že je Bruno v boji o titul. A to i přes to, že na asfaltu byl mimo TOP 4 pokaždé. Být na tom se starty stejně třeba Ingram, Kreim, Gryazin nebo Grzyb, asi by to vypadalo jinak. Pro Bruna hůř. Ale to jsou kdyby.
Ještě dodatek - a nebo v lepším případě zrušit nesmyslné třídy jako WRC a R5 a vrátit se do dob po zrušení Béček a vypsat opět něco jako skupinu A. Pokřik o zpátečnictví prosím nespouštějte, dnešní vozy jsou už v sérii podstatně dál než kdysi byly upravené vozy...
Dovolím se přidat se svým názorem. Na druhou stranu, zase jde aj o spolehlivost ne? Počítá se 6 z 8 závodů, takže střelci maj šanci to 2x zahodit a pořád nemít nikde nulu v bodech. Jak praví klasik, rally končí až v cíli
Ono je to celkem logické. Současná kategorie R5 je už tak drahá na pořízení i provozování, že na absolvování celé sezony má málokdo peníze. A místo aby se šlo cestou zlevňování, jde FIA naprosto opačným směrem. Takže počítám, že brzy zanikne i ME, protože na něj skoro nikdo nebude mít chechtáky. A sině pochybuju, že pantáty v Paříži napadne vypsat ME jen pro produkční a R2 vozy, které by se ještě daly ufinancovat :-(
Ještě dodatek - a nebo v lepším případě zrušit nesmyslné třídy jako WRC a R5 a vrátit se do dob po zrušení Béček a vypsat opět něco jako skupinu A. Pokřik o zpátečnictví prosím nespouštějte, dnešní vozy jsou už v sérii podstatně dál než kdysi byly upravené vozy...
Dovolím si nesouhlasit hned v několika aspektech:
Diváky by to myslím neodradilo, protože rally má poněkud specifické publikum. Šplhat v dešti a zimě zablácenými stráněmi je zábava hardcore fandů a ti ocení spíš krkolomné průjezdy víceméně sériových vozů než průjezdy jako po kolejích předvedených několika neskutečně drahým speciály.
O tom, že by se FIA snažila přilákat nějaké diváky by se taky dalo pochybovat, to by asi spíš bylo v zájmu pořadatelů nebo sponzorů, FIA spíš zajímá, co vybere na poplatcích za homologace a jiné administrativní úkony...
Wladimeer:
Dovolím si nesouhlasit hned v několika aspektech:
Diváky by to myslím neodradilo, protože rally má poněkud specifické publikum. Šplhat v dešti a zimě zablácenými stráněmi je zábava hardcore fandů a ti ocení spíš krkolomné průjezdy víceméně sériových vozů než průjezdy jako po kolejích předvedených několika neskutečně drahým speciály.
O tom, že by se FIA snažila přilákat nějaké diváky by se taky dalo pochybovat, to by asi spíš bylo v zájmu pořadatelů nebo sponzorů, FIA spíš zajímá, co vybere na poplatcích za homologace a jiné administrativní úkony...
Nevím jak kdo.Já staromilec vždy posleduji celé pole.A právě i v druhé polovině startovky bývají vidět pěkné výkony.Ale někteří vidí jen "špičku" a ostatní jsou jim fuč.
V podstatě máme pravdu oba... já to myslel jen víc po "kapitalisticku", něco jak zmiňuje ladaalois... pokud u tratí nebudou mraky lidí tak do toho nepůjdou sponzoři, továrny... (mnoho z nich do toho nejdou ani tak)
jsem jeden z těch ortodoxních a za mě, čím jsou ty podmínky horší, tím lépe
13. 9. 2018 22:10
A to je právě ono - ti nejlepší logicky jedou ta nejsilnější a nejdražší auta. Zkus si na chvilku představit, že neexistují wrca, neexistují R5ky a vrcholem jsou R2ky, se kterými jedou Ogier, Tanak, JML a ostatní.
Myslím, že v jejich rukou by ta auta vyvolávala urologické příhody zrovna tak
V současnosti s těmi slabšími, jednoduššími a tudíž levnějšími vozy jezdí ti, co začínají nebo ti, co na víc nemají (jezdecky nebo finančně). Byly doby, kdy vrcholem byla skupina A a tratě byly obsypány diváky a občas byl i nějaký ten přímý přenos....
Přikláním se k nazoru Foxe. Proč jsou stále rychlejší průměry na RZ? Proč auta jedou jak po kolejích? Prilnavost. Omezit počet gum. Přijde vám normální, ze se mění gumy v každém servisu. Je problém udělat gumu co vydrží jeden den nebo celý závod? A co takhle seriovejsi podvozek, tlumice apod. Dnes auta po velkém skoku dopadnou propruzi a tlumice to okamžitě vyrovnají. To vše ma za následek, ze auta muzou jet stale rychleji.