Pech vítězí a po čtyřech letech se dočkal primátu v MČR
Druhá etapa Rally Příbram je odjeta a po necelých 70 ostrých kilometrech víme, kdo se stal vítězem posledního podniku letošního velkého šampionátu. Dnes byla programu závěrečná šestice rychlostních zkoušek, které se jely na třech úsecích, přičemž úseky jako Bohutín – Sádek či Nalžovice – Líchovy patří mezi stálice harmonogramu rally v posledních letech. Po první etapě byl na čele Černý, který se svou Fiestou R5 dokázal za svými zády držet Pecha i Dohnala, kteří se radovali z výher v posledních třech odjetých ročnících. Proti první etapě už v neděli nepokračovaly posádky Opel Adam Cupu, který se hodnotil pouze v rámci první etapy a tak můžeme rekapitulaci zahájit tímto značkovým pohárem. Zde se opakovala situace z Jeseníků, když soutěžácký nováček Stříteský dokázal opět porazit zkušeného Vopatřila. Třetí místo bral pak Štefan a čtvrtý dokončil Brtníček.
Když se podíváme na průběh soutěže z pohledu těch, kteří v neděli pokračovali, tak nejlépe začal na RZ9 Černý, který o dalších 17 desetin navýšil náskok na druhého Pecha. Avšak zvrat přišel na nejdelším testu Hodětice – Sestrouň, kde zajel nejrychleji Jakeš, ale z pohledu boje o první místo najel Pech přes šest sekund na Černého a to znamenalo, že Plzeňan šel do vedení před Příbramáka. To však nebylo vše, před Černého šli i Jakeš s Dohnalem, kteří oba shodně ztráceli 10,4 sekundy na prvního. U Dohnala se totiž na kontě objevila 10 sekundová penalizace, která jej stála propad. Poslední test sekce vyhrál Jakeš, jenž se posunul před Dohnala na druhé místo. Jelikož Černý musel z výborně rozjetého závodu odstoupit kvůli technice, tak se na třetí místo posunul Dohnal, na čtvrté místo Štajf a pátý byl Vlček.
Odpoledne začal nejrychleji Pech a na druhé místo se vrátil Dohnal, který na Jakeše najel 45 desetin. To však bylo naposledy, co se Jakeš objevil na čelních příčkách, protože na další vložce jej potkal defekt, který musel měnit přímo na trati a to znamenalo, že valašský jezdec nechal ve zkoušce čtyři a půl minuty, což jej vyřadilo ven z nejrychlejší desítky. V RZ13 naopak přinesla "13" štěstí Dohnalovi, který na mocně zatáhl a na vedoucího Pecha stáhl 9 sekund, avšak před posledním testem dne mu na Plzeňama stále osm dalších zbývalo. Minutu nazpět pak byl Štajf, čtvrtý byl Vlček a pátý Trojan, který příborského jezdce polehoučku stahoval.
I poslední zkoušku vyhrál vítěz posledních dvou ročníků Rally Příbram Dohnal, ale 8 km vložky bylo málo na to, aby pilot Focusu WRC dokázal stáhnout ztrátu na Pecha. Plzeňanovi pořád zbylo 47 desetin náskoku a přesně po čtyřech letech tak Pech s Uhlem mohli slavit vítězství v podniku velkého mistráku. Zároveň tak vybojovali titul vicemistrů ČR v rally pro rok 2018. Za druhým Dohnalem pak vězela větší časová díra, po níž následoval třetí Štajf, pro nějž šlo o zopakování umístění v MČR z letošní Bohemky. Na poslední vložce zatáhl Vlček, který porazil Trojana a uhájil čtvrté místo, za pátým Trojanem finišoval šestý Pospíšilík, jenž se až v samém závěru dostal před Březíka. I závěr TOP 10 byl záležitostí Fabií, osmý byl Trněný s Fabií s přídomkem WRC, zbylé dvě místa obsadily Fabie s přídomkem R5 a pilotované Štochlem a Rujbrem.
Ve třídě 3 vyhráli jak v Příbrami, tak celkově v součtu sezóny 2018 Jelínek s Ingrem, kteří v rámci středočeské soutěže najeli necelou půlminutu na druhého Pešla. Třetí příčku pak bral Matěna, který za oběma moravskými jezdci zaostal výrazněji. Mezi dvoukolkami dnes havaroval skvěle jedoucí Cais a první příčka se tedy stala kořistí Dohnala za jehož Peugeotem 208 R2 následoval Kašpar s dvoulitrovou Octavií. Další příčky ve 2WD braly Adamy R2, třetí byl Knápek (při druhém startu s Opelem), čtvrtý pak Hordossy a pátý dokončil Novák s dieselovou Octavií.
Kuře se zkusí polepšit, že jo
Styl a čtivost článků od pana Kuře jsou opravdu výborné, o rychlosti zveřejnění po ukončení akce ani nemluvě.
Pochvala jednoznačně!
Vynechání písmenek nebo třeba předložek a jiné překlepy, to je v pohodě.
Stane se, člověk sám po sobě při kontrole ten drobný překlep prostě nevidí, i kdyby se na něj díval a kontroloval to 3x.
Ty desetiny mi fakt vadily, to nebylo správně použité.
Protože když je něco v pořádku, nebo kvalitní, tak se to vezme na vědomí skoro jako samozřejmost, o níž se není třeba bavit..
Ovšem trefit se do chybičky je snadné a pro kritika vděčné.
A ještě nakonec... je asi vhodnější tyto překlepy, pravopis či jiné výtky, probrat přímo s autorem přes e-mail v Kontaktech.
A ano, je samozřejmě jednodušší vytknout chyby, než pochválit.
Protože když je něco v pořádku, nebo kvalitní, tak se to vezme na vědomí skoro jako samozřejmost, o níž se není třeba bavit..
Ovšem trefit se do chybičky je snadné a pro kritika vděčné.
A ještě nakonec... je asi vhodnější tyto překlepy, pravopis či jiné výtky, probrat přímo s autorem přes e-mail v Kontaktech.
Nad takovou diskuzí fakt kroutím hlavou, jsme na hodině českého jazyka nebo na ewrc, opravování sešitů přenechte nějaké protivné zakomplexované učitelce a řešte raději podstatné věci, kdo nepozná čas na hodinách ať se vrátí na první stupeň. Vůbec se neřeší, že výsledek je ovlivněn jistou neohleduplností jednoho jezdce z hlouby pole, ikdyž je pravda, že při výjezdu se servisu k čk má jezdec špičky počítat s určitou rezervou a taky nad otázkou betonových antikatů. OK pokud jsou výrazně zaznačeny kontrastní barvou tak ať jsou, ale ten co na něm skončil Černý přehlédne i snad děda na kole, nad tim by se mohli pořadatelé zamyslet.
Černý načal kolo o ten anticut u Pasek? Prý tam byl nějak vytažený ve stopě nebo co... Když cca kilometr po startu následující RZ (Dublovická) ztrácel cca sekundu a půl (nebo 15 desetin - jak kdo chce), tak jsem myslel, že mě šálí hodinky a on už to byl asi následek toho.
Nad takovou diskuzí fakt kroutím hlavou, jsme na hodině českého jazyka nebo na ewrc, opravování sešitů přenechte nějaké protivné zakomplexované učitelce a řešte raději podstatné věci, kdo nepozná čas na hodinách ať se vrátí na první stupeň. Vůbec se neřeší, že výsledek je ovlivněn jistou neohleduplností jednoho jezdce z hlouby pole, ikdyž je pravda, že při výjezdu se servisu k čk má jezdec špičky počítat s určitou rezervou a taky nad otázkou betonových antikatů. OK pokud jsou výrazně zaznačeny kontrastní barvou tak ať jsou, ale ten co na něm skončil Černý přehlédne i snad děda na kole, nad tim by se mohli pořadatelé zamyslet.
Na onboardu ve videonovinkach to je zretelne slyset: "tycka", rana a kleni
Kuře se zkusí polepšit, že jo
Prosím vás,je tohle diskuze k článku o Rally Příbram..?? Děkuji..
Jakub píše aktuálně, s velkou znalostí problematiky, za mne velké plus navíc za starost o historiky, dělá to ve svém volnu, zadarmo, aktuálně,rychle....
Mínusy: je jedno, zda Jakub píše v časovém presu či má na to více času, styl a provedení stejné,jako u článků psaných ve snaze o aktuálnost rychle či je to článek, na který je čas,bohužel...... nevyčítám překlep, to se stane,měkké či tvrdé y, já vyčítám chybějící slova či vysloveně zkomolené věty, což se ale dá po jednom zpětném kontrolním přečtení velmi lehce odstranit, což podle mne neprobíhá.....bohužel,pochopil bych tyto chyby u zedníka, ale u vysokoškolsky vzdělaného člověka s titulem Mgr. vždy minimálně o 20 setin metru povyrostu....
Takže konec jazykového okénka a k soutěži:
Úžasné, jak se projevila absence Kopeckého, kdy si minimálně 4 posádky uvědomily, že mohou vyhrát, opakuji, vyhrát!!, přineslo to neskutečný náboj a nasazení a dramatičnost celé soutěže až do konce, což při bojích o druhé, třetí či další místa nebývá až tak jinde úplně zvykem, možnost vyhrát prostě posunula nasazení mnohých posádek až na úplnou hranu únosného rizika, sice posuzováno jenom z videí, ale to nasazení mnohých bylo brutální, pochopitelně krásné pokoukání...
Pokud ovšem zablokování příjezdové cesty v servisu způsobí ovlivnění konečného výsledku, ať už z jakýchkoliv příčin, např. ne úmysl, ale třeba porucha auta, které zablokuje cestu, mělo by se to řešit a zohlednit činovníky soutěže, takto alespoň podle mne není úplně fér....
Výmluvy Honzy Černého, že nebyl vidět protikatovací kolík, jsou nedůstojné dvojnásobného mistra Evropy, já ač slabozraký a již vysokého věku, tak musím konstatovat, že ten protikatovací kolík,neboli cypštajn, jak mi tohle označení poradil "skoroostravak" Otík Hloušek, byl alespoň na onbordu posádky ve videonovinkách č.5 vidět minimálně na 50 metrů, taky byl minimálně metr vysoký...ke sportovci patří i přiznat si chybu a nevymlouvat se na něco, co nebyla pravda.. :-(