To nevypadá úplně růžově

Wilson mi vždy přišl spíš jako politik a stratég v tom byl vždy nedostižný. Tady z toho mám stejný pocit. Tak uvidíme. Ale zaměstnávat třista lidí a hlavně včas a řádně je platit, není vůbec žádná sranda.

Tak on to hlavně dělá chytře v tom, že není úplně závislý na rally, M-Sport jede byznys už i v mnoha jiných odvětvích. Ale úplně ho chápu, že do toho nechce rvát vlastní peníze.

Jinak v pátek je termín přihlášek nejen pro tovární týmy na další sezónu, ale i na Monte.

Zajímalo by mě, jak by Wilson reagoval, kdyby za nim přišla nějaká automobilka (třeba Mitsubishi), ať jim postaví WRC a provozuje tovární tým, že všechno zaplatí. Jestli by na to kývnul. Jak moc je M-Sport provázaný s Fordem (Fiesta R5, R2). A kdyby to vzal, jestli by to konečně probudilo Ford, když by po tolika letech neměl v nejvyšší třídě rally žádné auto.

Ono se obecně Fordu v prodejích moc nedaří, hlavně v Evropě a hlavně v segmentu osobních aut. Takže asi ani Ford netuší co sám se sebou...

VW skončilo bez varování. M-SPORT je o 2 roky později na hraně s účastí po dvou mistrovských sezonách. Citroën pojede jen 2 auta...Takže v tom nejhorším zůstanou 2 plnohodnotné týmy...
Také by mě zajímalo, jak by to dopadlo, kdyby dostal M-SPORT pro rally adekvátní nabídku od jiné automobilky a často mne napadle, proč už se to dávno nestalo...
No nezbývá, než doufat...

Věřím že to nějak vymyslí. Ale koho posadí do auta toť otazka. Byla by to velka škoda o nej přijít. Tak snad.

Ostberg pořád píše že o něčem jedná , tak doufám že pujde do M - Sportu.No uvidíme.

Potřebuje se M-Sport přihlásit do mistrovství značek? Suninen asi pojede tak jako tak, ale možná jim to bude blokovat nové díly na auto ne?

To co vydělává M-Sportu je klientský program. Ten je závislý na technické podpoře Fordu. Tak těžko může M-Sport pracovat na úrovni WRC pro jinou automobilku, řekl bych že skoro vyloučené. Pokud není sponzor pro WRC, tak není a jet WRC stejně bez Ogiera nemá velkou šanci na výsledky. Podle mě je mnohem lepší zaměřit firmu a nové technologie které stejně do WRC také brzo přijdou jak známe FIA.

Třeba bude M-sport Onebet...

Taky mě bude mrzet, když bude ve WRC chybět, ale jeho přístup k firmě a zaměstnancům je příklad zodpovědného člověka... u mne tímto stoupla jeho prestiž ještě víc

Co může dělat, je to hlavně problém fordu no. Radost z toho nemám vůbec žádnou, ale i kdyby se na rok měli stáhnout, tak ty tituly s Ogierem stáli za to, to je bez debat!
Porazit 3 továrny dva roky za sebou je neskutečný úspěch...

Snad to nějak sesmolí třeba s tím Madsem, ten letos nejel vůbec špatně.

Ostberg aktualne testuje v Belgii na nejakom okruhu - podla jeho Instagramu s popisem "search a job for 2019"

Škoda že se nenajde nějaký sponzor, bohužel motosport už nikoho asi nezajímá dokud nebudou všude baterie.

Já vím, že už jsem jako kolovrátek, ale tohle je přesně důsledek toho, na co stále upozorňuji. Nesmyslná třída WRC, potažmo i R5, šroubující náklady na stavbu a provoz vozů neuvěřitelně vysoko, nemající s vozy, se kterými mají shodné jen typové označení a tvar karosérie plus pár základních dílů nic společného - pořád to nikomu nedochází ?
Vždyť už na to nemají ani automobilky, navíc ta Malcolmova zmínka o šetření na kvalitě hotelů byla většině dost srozumitelná (financování výletů přisírkám z FIA a jejich rodinám na každé soutěži taky něco stojí).
Kdyby šlo o sport a ne o prestiž a prebendy, jak by se panečku tenhle sport probral z komatu, do kterého upadá, kdyby bylo mistrovství vypsáno pro auta, která se skutečně vyrábí, a ne jen pro jejich steroidové makety. Skupiny N a A, čili sériová a rozumně upravená auta by otevřela dveře pro obrovské množství teamů, potažmo automobilek. Provoz takových vozů by se dal uhradit z částky, která by byla mnohem menší, než vydá solidní automobilka na reklamu.
A než začne někdo tvrdit, že by takové složení startovního pole bylo nezajímavé, že bez vozů WRC by nebyla sledovanost, mám takový dojem, že opak by byl pravdou. Místo pár kousků "speciálů" by plné pole různých značek rozhodně stálo za pozornost.
Jenže to si neomylní a nabubřelí pánové z Paříže nepřipustí, takže zbývá jen říci: Bravo, FIA, díky za pohřeb další disciplíny motorsportu.

4x4 jsou jen offroady, supersporty a Subaru, "haldex" zadna ctyrkola neni. Zadohrabu taky moc neni, navic by byly pomalejsi nez predohraby. Kdyby mel bejt vrcholny auto seriovej tajpar, tak bych to asi po 25 letech prestal sledovat. A nevim, kdo by daval prachy do sportu, kterej zajima jen par skalnich, a kdo by se ucastnil nejakyho MS nebo ME, ve kterym se netocej penize.

Takže v reálu to vypadá tak, že o titul ve značkách pojedou akorát Toyota a Hyundai. A tomu se říká vrcholový motorsport. FIA se geniálně podařilo pohřbít další disciplínu.

Víš, Foxi popsal jsi to naprosto presne a víme,že todle je konec. Vypadá to jako znovuzrození wrc letos,ale je to pohřeb.A nasazení vozů za pár kaček jako za dob Mcrae či Makinnena by to opravilo.