M-Sport měl problémy s rozborkou Greensmithova vozu
Když na předposlední zkoušce zahodil Gus Greensmith za letmým cílem novou Fiestu pod mez, vypadalo to špatně. Jenže i s notně poškozeným vozem nakonec kategorii WRC 2 Pro vyhrál a v cíli zářil štěstím.
Vše ale mohli zvrátit techničtí komisaři, kteří při rozborce vozu přišli na neshodu v homologaci. Podle ní by mělo spodní rameno vážit maximálně (i s tolerancí) 3215.1 gramu. Jenže při rozborce se zjistilo, že levé váží 3247.6 a pravé 3237.8 gramu, takže je těžší.
Předvolán byl Richard Millner jako šéf týmu a Bernardi Fernandes jako hlavní inženýr. Chybu přiznali a zdůvodnili ji administrativní chybou při homologaci. Tým dostal pokutu 30 tisíc euro, ale z toho 25 tisíc je podmíněných tím, že se chyba v homologaci nebude opakovat při soutěži MS v následujících 12 měsících.
Upřímně tohle je obecně problém homologací. Proč se hlídá váha ramena na gramy?
Upřímně tohle je obecně problém homologací. Proč se hlídá váha ramena na gramy?
Poslední dobou mám taky pocit, že jsou ty předpisy buď příliš detailní nebo se snad úmyslně hledají i desetiny mm a gramů. Jedna z největších "zvláštnostní" je podle mně třeba minimální váha vozu s posádkou.
Ale když je těžší, není to nevýhoda?
Za 30 g, je měli rovnou vyloučit
https://www.facebook.com/RallyTroll/videos/368410137441256/
Já tedy fakt nechápu, čemu se divite... přece přesně proto ať se neřeší milimetry a gramy jsou tam ty tolerance. Ty jsou nějak dané. Staví někdo auto a homologované je to nějak. Tolerance tam je a když se poruší tak co? Když tedy ten limit s tolerancí poruší ještě o 10 nebo 30 nebo 50 gramů tak primhouříme oko? A zrovna u ramene může jít o to, že třeba zjistili, že při homologaci je neměli dost pevné a tak přidali. Srovnání se snahou o odlehcovani všeho (napravnic) to nemusí souviset...
Tady totiž mohou lítat i desítky kil. Stačí si totiž vzpomenout na poslední starty Loeba s Elenou, kdy spolujezdec si vozí svůj osobní airbag.
Já tedy fakt nechápu, čemu se divite... přece přesně proto ať se neřeší milimetry a gramy jsou tam ty tolerance. Ty jsou nějak dané. Staví někdo auto a homologované je to nějak. Tolerance tam je a když se poruší tak co? Když tedy ten limit s tolerancí poruší ještě o 10 nebo 30 nebo 50 gramů tak primhouříme oko? A zrovna u ramene může jít o to, že třeba zjistili, že při homologaci je neměli dost pevné a tak přidali. Srovnání se snahou o odlehcovani všeho (napravnic) to nemusí souviset...
Pochopil bych to kdyby to bylo obráceně. Hlavně že sporné aero u Toyoty se řeší rok.
Já tedy fakt nechápu, čemu se divite... přece přesně proto ať se neřeší milimetry a gramy jsou tam ty tolerance. Ty jsou nějak dané. Staví někdo auto a homologované je to nějak. Tolerance tam je a když se poruší tak co? Když tedy ten limit s tolerancí poruší ještě o 10 nebo 30 nebo 50 gramů tak primhouříme oko? A zrovna u ramene může jít o to, že třeba zjistili, že při homologaci je neměli dost pevné a tak přidali. Srovnání se snahou o odlehcovani všeho (napravnic) to nemusí souviset...
Tady totiž mohou lítat i desítky kil. Stačí si totiž vzpomenout na poslední starty Loeba s Elenou, kdy spolujezdec si vozí svůj osobní airbag.