Jakub "kuře" Kura - eWRC.cz
26. 9. 2019 13:55 − 8882× − 40

Jean Todt: Škoda, že si WRC dává na čas s hybridy

Prezident FIA se nechal slyšet, že lituje faktu pozdního nástupu hybridních technologií do světového šampionátu v rally.

Poslední dva roky si budou moci fanoušci u tratí rychlostních zkoušek užívat současnou atraktivní generaci speciálů WRC, protože od sezóny 2022 vstoupí v platnost nové technické regule a ty přinesou i hybridní pohon. Jak bude konkrétně vypadat, z čeho se bude skládat a podobně však zatím ještě není jasné, avšak možná se dočkáme v řádu dní, protože se očekává, že výsledná podoba regulí by mohla být oznámena po říjnovém zasedání Světové rady motorsportu, kde by se měl taktéž schvalovat kalendář MS pro rok 2020. Jak se však nechává slyšet prezident FIA, podle jeho názoru budou hybridy do WRC zavedeny pozdě a s jejich nástupem se v této disciplíně

"Hybridy přicházejí pozdě a to je pro mě zklamáním. Před dvěma dny jsem byl na motor show ve Frankfurtu a všechna neelektrická auta byla byla upozaděná, schovaná. Žijeme ve světě, kde neunikneme změně klimatu. Mám velkou radost z toho, že jsme již dříve představili Formuli E a nové regulace pohonného ústrojí ve Formuli 1 a vytrvalostních závodech, ale bohužel v rallysportu máme auta, která vypadají jako ty v show roomech, ale oproti stavu v běžném provozu jsme stále omezeni na spalovací motor. Možná, že jsme nové regule netlačili dost silně, ale lepší pozdě, než vůbec. Teď už to však přijde," říká nejvyšší muž světového automobilismu.


… relikty minulosti, 2 litrová WRC z vozů segmentu C a MS na Novém Zélandu…

Oproti techno optimismu Jeana Todta však stojí týmy, protože jak pro server autosport.com říká pod pláštíkem anonymity jeden z insiderů z týmů, nové technologie mohou přinést i nové problémy: "Co třeba takové Mexiko? Nejsem si jistý, že se někdo těší na Mexiko, když se tam bude v horku a nadmořských výškách závodit poprvé s autem co vede 50 kilovou baterii. Pořád zbývají nezodpovězené otázky, ale my ty odpovědi potřebujeme co nejdříve. Týmy v tomto tématu dělají za FIA hodně přípravné a výzkumné práce, ale čas utíká rychle, rok 2022 tady bude co nevidět."

Ale jak dodává FIA rally director Yves Matton, možná by hybridní regule mohly mít i nějaký pozitivní přínos, protože o angažmá v šampionátu se zajímají nové značky. Ale z historie již známe, že i když se nějaká značka o účast v šampionátu zajímá, dokud nestojí s autem na startovním roštu, není jistého vůbec nic. "To, že mají zájem neznamená, že se zapojí. Dostat do šampionátu novou značku je běh na dlouhou trať, ale jedno víme jistě. Bez hybridů by určitě do MS nevstoupily," říká Yves Matton.

Komentářů celkem: 40
26. 9. 2019 15:37
1 0
Dát do nadpisu Škoda a WRC není nejlepší nápad, při prvotním pohledu jsem měl úplně jiné myšlenky smajlík
26. 9. 2019 15:46
0 0
On se ohání formulí E, která nikoho nezajímá? smajlík
26. 9. 2019 15:53
Upraveno 15:56
0 0
Původně napsal Shacki
On se ohání formulí E, která nikoho nezajímá? smajlík
Přesně. Škoda, že tam místo Todta nesedí Walter Röhrl, ten formuli E přirovnal k golfovým vozíkům. smajlík
26. 9. 2019 16:06
0 0
Tak ať si udělají nějakou třídu WRC-E která nebude nikoho zajímat, u trati se na ně budou všichni dívat skrze prsty a nechají současná WRC tak jak jsou smajlík
26. 9. 2019 17:15
0 0
Zalez do boudy!!!
26. 9. 2019 17:18
0 0
Ale tak co no, nebudeme jezdit a koukat na MS, ale na akce typu legendy, eifel apod. smajlík
26. 9. 2019 17:45
1 0
jojo...,a opět,i když nerad,musím konstatovat "dobře už bylo"...
26. 9. 2019 18:08
0 0
Ten svět kolem aut, kolem nařízení od stolu, řítí se to celkově do neurčita. Oni stejně nemají nějakou jasnou uskutečnitelnou představu jak by hybrid v rally měl fungovat. To je jen, musíme to zavést, protože se musí, to je ekologické, honem ať to máme. Ale co a jak by mělo být, už konkrétně technicky, to sami nevědí. Jen vědí, že jim by se to líbilo, kdyby to už bylo. Rally nejsou okruhy, to nepůjde tak snadno. A aby jako nedávno, že na přejezdy elektriku a RZ se odjedou na motor. Proč by kvůli přejezdu, mělo být v autech závaží v podobě baterie a nějakého elektromotoru na motoru, proč se s tím tahat, to nemá jen pár kilo. Začíná to být tak nějak o ničem ...
26. 9. 2019 18:40
1 0
Jsem zvědavý, kam se pohne vývoj, až dojdou zásoby vzácných kovů, které jsou k výrobě hybridů zapotřebí. Zásoby lithia a kobaltu jsou snad na 50 let a pokud se rozjede masová výroba elektromobilů, samozřejmě se ta časová lhůta zkrátí. To ale ekoteroristi neřeší.
26. 9. 2019 19:21
1 0
Ekoteroristi brzy budou řešit ať se baterky vyrábí z ...obnovitelných zdrojů??? a ne z těžkých kovů, protože ta těžba je dost eklhaft...
26. 9. 2019 19:28
0 2
Je to nevyhnutelny, verejnost (byt ne zrovna fanousci motorsporu) a hlavne manyzerstvo na to slysi. Bez nejakyho toho zelenyho pohonu nebudou mit znacky zajem, to ma Matton pravdu. Inzenyrum se to libit nemusi, ale oni o nicem dulezitym nerozhodujou.
Exkluzivita WRCu tady uz bohuzel je, tak bych se nejaky formy hybridu jako divak nebal, porad pujde naprosta vetsina vykonu ze spalovaku. Pouziti elektromotoru pouze pro prejezd je samozrejme ze stejnyho ranku hovadin, jako zavody dvojic na PS, panove vymyslej ledacos, ale to nejhorsi se zatim pokazdy nechalo odstat smajlík
26. 9. 2019 19:40
0 0
Možná si zahraju trochu ďáblova advokáta (docela mě to baví), ale z hlediska marketingu značky na Formuli E slyší, ať se nám to líbí nebo ne. Kolik je tam teď oficiálně značek? Šest? Chystá se tam tuším aj Mercedes. Pro zelené PRko prostě ideální volba. A osobně si myslím, že to cílí na jiného diváka než die hard petrolheada, ač sám se řadím do této skupiny, spíš bych řekl, že Formule E bude mířit na mileniály a mladší. Fanoušci ječících V12 a podobně maj prostě smůlu. No a to mě vede k druhému věci a to je zvuk. Kdyby ty elektro auta aspoň dělala nějaký zvuk z repráku, tak to je zas o něčem jiném, osobně zastávám názor, že zvuková kulisa v motorsportu dělá hodně.
26. 9. 2019 19:56
2 0
Původně napsal kuře
Možná si zahraju trochu ďáblova advokáta (docela mě to baví), ale z hlediska marketingu značky na Formuli E slyší, ať se nám to líbí nebo ne. Kolik je tam teď oficiálně značek? Šest? Chystá se tam tuším aj Mercedes. Pro zelené PRko prostě ideální volba. A osobně si myslím, že to cílí na jiného diváka než die hard petrolheada, ač sám se řadím do této skupiny, spíš bych řekl, že Formule E bude mířit na mileniály a mladší. Fanoušci ječících V12 a podobně maj prostě smůlu. No a to mě vede k druhému věci a to je zvuk. Kdyby ty elektro auta aspoň dělala nějaký zvuk z repráku, tak to je zas o něčem jiném, osobně zastávám názor, že zvuková kulisa v motorsportu dělá hodně.
Částečně souhlasím s tím cílením, ale bohužel automobilky vstupují do Formule E, protože jsou do toho tlačeni a dělají to jako ústupek všem ekobláznům, aby měly argument, že něco pro ekologii dělají. Reálně tam na to ale nikdo nechodí a právě ta mladá generace na to ani chodit nebude, protože je motorsport nezajímá vůbec. O zvuku ani nemluvě. Pro mě je nejhorší, že k nabíjení používají stále dieselové generátory, akorát je skvělě schovávají.
26. 9. 2019 19:58
0 0
Reakce Todta mě překvapují. Rally je prostě jiná na rozdíl od okruhových závodů, tam je zavedení podobných věcí jednodušší. Letos ve Frankfurtu jsem koukal na elektrický Opel Corsa pro rally a jsem na to hodně zvědavý. Zajímavé je, že to úplně sériový pohon, jako je v elektrickém Peugeotu 208, takže dojezd normální rychlostí max 300 km. Pouze závodní podvozek a gumy. A když jsem se ptal, kde to vlastně bude jezdit, tak všichni krčí rameny. Hybridy fajn, ale problém je ve vyšší hmotnosti a jejich využitelnost je minimální. Myslím si, že dva roky jsou navíc málo na to, aby to celé natestovali a vyvinuli.
26. 9. 2019 20:23
0 0
smajlíksmajlíksmajlík
26. 9. 2019 20:51
3 0
Každý kdo byl letos v Sosnové na rally Bohemia má zážitek na který do smrti nezapomene i když to byla plně elektrická auta tak s hybridy to bude podobná ŠAŠKÁRNA ! Třikrát FUJ. smajlíksmajlíksmajlík
26. 9. 2019 20:52
0 0
Vsichni vyrobci jsou "zeleni", ukazujou vselijaky bateriovy, poloelektro a elektro auta, ale v praxi to "nikdo" nekupuje, kdyby to netlačili všelijakými nařízeními, normami a dotacemi, tak jich jezdí ještě méně. Vsichni se v PR a reklame ohanej elektrikou, ale realne - aspon dle JPP - do vyvoje zas tak extremni penize nejdou. Nicmene je potreba "to" mit a propagovat. A to souvisi s nutnosti implantovat elektro i do sportu/rally. Jen nikdo zatim nevi, jak to prakticky nacpat i do rallyaut, neb by to zatím přinášelo víc problémů než užitku. Mozna proto nebyl na elektro v rally takovy tlak. Nicmene z vyse uvedenych duvodu to tak bude muset byt a nezbyva nez doufat, ze to nas fanousky bude "bolet" co nejmene.
26. 9. 2019 21:38
0 0
Nejděsivější na celé rádobyekologické elektrifikaci je to, že výroba jednoho elektroauta zatíží životní prostředí víc, než provoz normálního vozu se spalovacím motorem po celou dobu jeho životnosti. Řešení bych viděl spíš ve využití vodíku, buď přímo jako palivo, nebo jeho použití v palivových článcích. Jinak totiž ten přínos elektroaut pro ekologii bude stejný, jako už zmiňovaná výroba elektřiny pomocí dieselagregátů...
26. 9. 2019 22:12
0 0
Víte kde má elektroauto výfuk? V Tušimicích smajlík.
26. 9. 2019 22:56
0 0
Původně napsal racingHR
Reakce Todta mě překvapují. Rally je prostě jiná na rozdíl od okruhových závodů, tam je zavedení podobných věcí jednodušší. Letos ve Frankfurtu jsem koukal na elektrický Opel Corsa pro rally a jsem na to hodně zvědavý. Zajímavé je, že to úplně sériový pohon, jako je v elektrickém Peugeotu 208, takže dojezd normální rychlostí max 300 km. Pouze závodní podvozek a gumy. A když jsem se ptal, kde to vlastně bude jezdit, tak všichni krčí rameny. Hybridy fajn, ale problém je ve vyšší hmotnosti a jejich využitelnost je minimální. Myslím si, že dva roky jsou navíc málo na to, aby to celé natestovali a vyvinuli.
Proc by mel mit hybrid vetsi hmotnost? Nevim, jak WRC, ale v RX suprkarach meli misto sedacky spolujezdce zavazi. A i kdyby to vazilo o metrak vic, tak u trati stejne kulovy pozname.
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!