eWRC.cz

Jakub "kuře" Kura - eWRC.cz

7. 2. 2020 12:43 − 16979× − 24

Toyota

Toyota začala chystat Yaris verze 2021

Aktualizováno: Sezóna 2020 sice teprve začala, ale ve finských lesích se už proháněl speciál Toyoty pro další rok.

Že v Toyotě nemíní usnout na vavřínech může dokládat dnešní video, kde testovací jezdec Juho Häninen prohání nový Yaris WRC v návrhu pro sezónu 2021. "Auto se nedá srovnat s tím, s čím jsme jeli v premiérové sezóně v roce 2017. Vůz ještě přidává k charakteru Yarisu GR, který byl nedávno představen na autosalonu v Tokiu," říká Juho Häninen k novému vozu. Doplňuje jej Tommi Mäkinen, jenž na facebooku Toyota Gazoo Racing doplnil: "S tím, jak byl v Tokiu představen Yaris GR, jsme chtěli, aby naše WRC sdílelo charakteristiky s tímto skvělým autem, které si nyní mohou zájemci kupovat po celém světě. Proto se chceme na rychlostních zkouškách ukazovat s autem co nejpodobnějším tomu, které mohou lidé řídit v běžném provozu."

Foto: Henri Vuorinen Photography

Jak ukazuje následující video, Juho Häninen neseděl jen za volantem nového Yarisu WRC, ale v rámci testů si vzal do rukou noty, sedl na pravou sedačku a chystal se spolu s J-M Latvalou na nadcházející Švédskou rally. Na ten stejný podnik testoval také i Takamoto Katsuta.

Zlatý volant ovládl závodník rally Martin Prokop

Ve stopě Valašské zimy 2019 + 2011 – video Aleš Trhlík

Komentářů celkem: 24

kuře

7. 2. 2020 19:581

0 0

Doplnil jsem aspoň pár fotek a nějaké to další video, ať tu není jen jedno malé od TGR.

Zajda

8. 2. 2020 11:122

0 0

Toyota neponechala nic náhodě a v podobě Yarisu GR představila homologační speciál jak za dob skupiny B. Speciálně pro Yaris GR postavili 3dveřovou kastli. To musí být řádně prodělečný byznys i při ceně 1mil+ za jednu. 80.léta jsou zpět smajlík

dalva

8. 2. 2020 17:523

0 2

Nechápu, proč by to měl být prodělečný byznys??Kdyby jim ty peníze mizely,tak to nebudou dělat.Je to vrchol této disciplíny,tak nechápu proč někdo pořád mele jak kolovrátek o nějakých bestiích, či předražených speciálech.Aby to bylo atraktivní a to nejen pro rallye fans v důchodu, kteří jsou zfanatizovaní svojí dobou, musí se to někam posouvat a odlišovat.Všude, včetně M-sportu na tom vydělávají,jinak by to nedělali.Kdo si myslí opak, musí být asi blázen smajlík

Wladimeer

8. 2. 2020 18:154 Upraveno 18:16

0 0

Jak třeba Citroen na wrc loni vydělával, když je neprodával a nepronajímal (a náklady na sezónu jsou v desítkách milionů eur)? Podle mě na tom vydělává jen M-sport (a to hlavně díky R5 a okruhům) a ostatní to dotují pro "prestiž" resp. pro navýšení prodeje...

Maxifavos

8. 2. 2020 18:375

0 0

Wladimeer M-sport má peníze i ze své tuningové divize MS-RT které reklamu má na svých WRC smajlík

a k tomu Yarisu GR-4 ono to auto není oficiálně projekt Toyoty tak úplně...To auto je dílem Gazoo Racing i když nepochybně s požehnáním Toyoty

jaymz

8. 2. 2020 18:506

0 0

Tady se člověk skutečně dozví věci... smajlík

Yaris GR je projektem Toyoty úplně stejně, jako například Octavie RS je projektem značky Škoda.

dalva

8. 2. 2020 20:207

0 0

Citroen své účinkování ukončil, protože byl ten projekt pro ně zbytečný a vynahradí si to jinde.Neni to jen o prodávání a pronajímání,jde o reklamu a topení peněz.Na tomhle je a bude vždy závodění na nejvyšší úrovni postaveno.Sypou a perou se tam miliardy,nikdo to nedělá pro blaho druhých,to by snad mohlo být i logické smajlík

Je to zábava a zároveň reklama a taky v mnoha případech "ozdravovna" peněz.

Jirka ST

8. 2. 2020 20:298 Upraveno 20:29

0 0

Toyota to je resp. nakonec bude. Je to na globální platformě, vyrábět se bude v továrně Toyoty, kterou mají v Japonsku pro sportovní resp. GR modely, ale úplně stejné jako s Octavií RS to přece jen není (když tak to bude asi blíže Š 130 RS, pamětníci mohou doplnit detaily smajlík

). U TMR/TGR to vyvinuli/připravili do výroby (to taky u Škody nebylo, protože to nebyl sporťák a udělali to "jen" ve Škodovce) a my se můžeme těšit na prcka, jehož hlavním účelem ovšem není nás potěšit, ale vyhovět homologaci. Do rally 3 nebo jen jako základ pro rally 1? Chtěl bych i do rally 3, musím jim zavolat smajlík

Muska

8. 2. 2020 20:489

2 1

Panebože, to je zase chytráků a "zasvěcených" odborníků, to jenom jeden žasne... smajlík

Cesti-rallyovi-srdcari

8. 2. 2020 21:0810

1 0

Tak si říkám, že je odvážné rok před hybridní revolucí představovat fungl novou kastli... nebo že by revoluce nebyla ? smajlík

Duffy

8. 2. 2020 21:1411

0 0

Kastle je z nového Yarisu GR, pokaždé ho v posledních rozhovorech a článcích zmiňují... asi chtějí co nejvíce podpořit prodeje.

Zajda

8. 2. 2020 21:2312

0 0

Původně napsal dalva
Nechápu, proč by to měl být prodělečný byznys??Kdyby jim ty peníze mizely,tak to nebudou dělat.Je to vrchol této disciplíny,tak nechápu proč někdo pořád mele jak kolovrátek o nějakých bestiích, či předražených speciálech.Aby to bylo atraktivní a to nejen pro rallye fans v důchodu, kteří jsou zfanatizovaní svojí dobou, musí se to někam posouvat a odlišovat.Všude, včetně M-sportu na tom vydělávají,jinak by to nedělali.Kdo si myslí opak, musí být asi blázen smajlík

Nechápeš asi proto, že nerozumíš psanému textu. Prodělečný byznys je vývoj speciální 3dveřové kastle pro několik stovek produkčních aut. Ale kvůli homologaci závodniček to udělali. Srovnání s M-Sportem nedává smysl. Malcolma živí prodej a příprava zákaznických aut. Toyota sportovními úspěchy vydělá přinejlepším nepřímo, když prestiží možná pomůže prodeji sériových aut. To ale nelze přesně vyčíslit.

jaymz

8. 2. 2020 22:1813 Upraveno 22:18

0 0

Těch produkčních aut ale nebude “několik stovek.”
Pro získaní homologace WRC musí produkce výchozího modelu dosáhnout min. 25 000 kusů během 12 měsíců. Viz např. oficiální tisková zpráva Toyoty.

https://global.toyota/en/newsroom/toyota/30976389.html

smajlík

jaymz

8. 2. 2020 22:5014

1 0

Ale co o tom Toyota může vědět, když to není její projekt smajlík

Zajda

8. 2. 2020 22:5515

0 0

Díky za doplnění, homologační limit smajlík

jsem neznal. Jestli opravdu musí prodat 25 000 ročně tak budou mít co dělat.

shifty

9. 2. 2020 02:1716

0 0

To prodaj levou zadní. Blbý fakt nejsou, když udělali za 3 roky mistrovský wrc, prachy maj(Ogier je jasně nejdražší, je fakt, že Tanaka nevím, ale Neuville podle mě tolik ani nemá, ale rád se dovím lepší info smajlík

), auto jezdí a hybrid maj rozhodně nejzmáklejší smajlík

o toyotu se nebojim smajlík

dalva

9. 2. 2020 06:0117

0 0

Proboha, proč by na tom měli prodělat?Po celém světě (nejen v Praze) se prodávají a budou prodávat jejich vozy,těch aut a nejen jich díky tomu prodají statisíce v horizontu několika let smajlík

Investované prostředky se jim vrátí nějakou formou nazpět.

hujer

9. 2. 2020 09:3818

0 0

Tady něco k tomu:https://www.garaz.cz/clanek/fernando-alonso-poprve-za-volantem-ostre-toyoty-yaris-gr-21003406?seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=292220&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&utm_source=http://www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null

Fox

9. 2. 2020 10:1819 Upraveno 10:19

0 0

Za mě jednoznačně všechny palce nahoru. Takhle bych si představoval vrcholné soutěžní auto - upravený, resp. doladěný vůz, který si každý může koupit v showroomu.
Žádné trubkové rámy, oblečené do plastů, vzdáleně připomínajících nějaký sériově vyráběný model, postavené z komponentů, které ta dotyčná značka vlastně ani nevyrábí...

Fox

9. 2. 2020 10:2420

0 0

A ještě jedna věc - TAKHLE si představuji podporu mladých talentů - auto, do kterého se nacpe rám a může závodit, navíc bez nutnosti dělat po každé soutěži generálku.

Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!