A co na to ti, kterých se to týká…
Světem internetu teď rezonuje téma případného omezení možnosti bodování pro vozy s propadlou homologací FIA do MČR. Jak se na to dívají závodníci z domácí špičky?
Jan Kopecký: Mrzí mě to kvůli Vencovi, který si přivezl pěkné auto. Souboje s ním byly loni pěkné. Po sportovní stránce je to ale trochu jako v boxu, když do ringu nastoupí atletický kluk proti těžké váze. Jsem radši, když proti sobě bojují vyrovnaní soupeři se stejnou technikou.
Martin Vlček: Bohužel se při tomto rozhodování projevují zájmy různých skupin, které pronajímají, a nebo vlastní vozy R5. Já osobně vlastním jak R5, tak i S1600 a s WRC jsem závodil. Tato auta jednoznačně do šampionátu patří. Jejich omezením by utrpěla popularita sportu. Jsou zajímavá a diváky baví.
Vojtěch Štajf: O chystaném omezení se mluvilo v kuloárech už v průběhu loňského roku. To původní pravidlo ohledně bodování vozů WRC, vyrobených do roku 2006 a registrovaných v ČR do konce roku 2014, mělo tehdy ochránit investici Karla Trněného, Jaromíra Tomaštíka a Honzy Dohnala. Ze strany Autoklubu to bylo loni prezentováno tak, že historicky se po požáru prvního Focuse Honzy Dohnala v Hustopečích udělala na Autoklubu ČR gentlemanská dohoda, že Honza může obnovit shořelé auto s tím, že s ním pak pojede jen on. To podle Autoklubu tedy prodejem auta Vaškovi Pechovi přestalo platit a ostatní jmenovaní již vozy WRC nedisponují. Obecně se ale navrhované omezení bodování aut s propadlou homologací týká ale i jiných aut a například kluků se staršími Feliciemi je mi líto, stejně tak to zřejmě sníží atraktivitu vozů Proto, do kterých někteří již investovali. Co se týče WRC, tak já jako provozovatel týmu s vozy Rally 2 vnímám, že se v šampionátu porovnává neporovnatelné a škodí to zejména v obchodní a komunikační rovině. Z hlediska sponzorů a nezasvěcené veřejnosti se těžko rozpozná rozdíl mezi jednotlivými kategoriemi aut a podle zpráv z médií to může vypadat, že jezdec, s 15 let starým autem, porazil všechny s nejmodernějšími speciály. Jako jezdci mně to ze sportovního hlediska tolik nevadí, protože Venca Pech pojede na špičce s čímkoliv, ale jako provozovateli týmu, který investoval a pronajímá vozy R5 mi to vadí. To není nic proti Vencovi Pechovi. Z hlediska národní sportovní autority ale toto rozhodnutí chápu, protože Autoklub chce u nás do budoucna etablovat pro bodování výhradně třídy od Rally2 po Rally5. Je určitě dobře, že Autoklub nerozhodl překotně o vyřazení Vaškova auta už pro letošek, protože to by k Vencovi nebylo fér. Takto bude mít rok na přemýšlení, co dál.
Filip Mareš: Já osobně se startem těchto vozů problém nemám. Po sportovní stránce to byly napínavé souboje a omezením utrpí sport. Pokud už by k takovému omezení ale mělo dojít, tak bych to s ohledem na týmy, kterých se to týká, avizoval více než jednu sezonu dopředu.
Jan Černý: S navrhovaným omezením možnosti bodovat pro vozy WRC souhlasím. Václav využil loni příležitost skvěle, a získal titul. Splnil si tedy cíl. Znám dobře WRC i R5 a vím, jaké jsou mezi nimi velké rozdíly. Auta jsou hodně rozdílná a neměla by se porovnávat v absolutní klasifikaci. Jsem ale rád že všechny tyto krásné vozy budou nadále závodit a dělat všem jezdcům a hlavně fanouškům nadále radost. Za mě tedy navrženým souhlasím.
Jan Dohnal: Nesouhlasím s tím a to z mnoha důvodů. Líbilo by se mi, kdyby se šampionát otevřel i pro další auta nejrůznějších specifikací a klidně i nová WRC. Bylo by fajn, když by o absolutní titul mohla bojovat různá auta a samozřejmě pak bodovat i ve svých kategoriích ve smyslu „absolutního pořadí a jednotlivých tříd“. Celý rok jsme závodili s S1600 a nemyslím si, že toto auto je patentem na výhru. Budu moc rád, když si kdokoliv další podobné auto přiveze a bude s ním bojovat proti nám a ostatním autům ve 2WD. Věřím, že budou spokojeni i diváci a šampionát bude atraktivnější. Omezení bodování v MČR pro WRC beru hodně osobně. V roce 2014 jsme nové předpisy jako celý tým vzali jako příležitost zkusit něco nového a někam se posunout, něco zažít. Jedni z mála jsme to využili a splnili si sen závodit s WRC. Dobře si pamatuji komentáře naší špičky jak to může být v rukou špičkového jezdce sice rychlé, ale určitě ne spolehlivé! Tuto příležitost měl tehdy každý. Někteří z těch, kteří tuto příležitost nevyužili, ale nás teď chtějí trestat za to, že jsme velmi tvrdě pracovali 5 let a připravovali jsme v soukromém týmu vůz špičkově fungující WRC. Doporučil bych všem, kdo vidí WRC jako jednoznačnou výhodu, aby si toto auto od někoho pronajali a poznali, jak složité je to auto udělat rychlé a spolehlivé. Pak ať se k tomu vyjadřují! Nelíbí se mi, že v rally komisi toto omezení prosazují lidé, kteří sami provozují a pronajímají vozy R5 nebo dokonce aktivně závodí! Takový lidé by neměli ovlivňovat pravidla tohoto sportu a omezovat tím svou vlastní konkurenci! Loňská sezona byla podle mě nejnapínavější za pět nebo šest let a konečně se zase závodilo o první místo. Byl to obrovský tahák pro lidi a máme jednoznačně pozitivní ohlasy od mnoha lidí. Ti, co teď toto omezení prosazují, by si měli uvědomit, že Václav by je porážel, i kdyby jel v R5. Pro ně by se vůbec nic nezměnilo!
Petr Semerád: Můj postoj je takový, že vozy kategorie WRC a S1600 jsou velkou atrakcí na našich tratích a bylo by mi líto, kdyby z nich tato auta zmizela. Po sportovní stránce toto rozhodnutí chápu, ale na druhou stranu s ním moc nesouhlasím. Je tu velké množství vozů R5, ale absolutně je porazilo WRC, které je potřeba zdůraznit, že se už z principu s vozem R5 nedá pořádně srovnávat. Pokud do “15 let starého auta” sedne pan pilot, jako je Vašek Pech, tak se rozhodně nedá divit, že s tím je schopný porazit továrnu. Ty auta jsou technicky velmi rozdílná. Takže po této stránce chápu, že se to někomu nemusí zamlouvat. Domácí matador + špičková technika udržovaná v maximální kondici ve formě vozu o jednu kategorii výš (ačkoliv staršího) = co nejvyšší šance na úspěch. Na druhou stranu s tímto návrhem ale nesouhlasím. Souboje o čelo z loňského roku tady pomalu půl dekády nebyly a moc by mě mrzelo, kdybychom o takové skvělé, napjaté a vzrušující souboje přišli vinou takto okatých změň předpisů hned po vítězné sezóně Vaška s Petrem. Když už by to muselo být, tak za mě s delším předstihem než 1 rok. Představte si, že investujete do nákupu vozu, vývoje a vybavení XY milionů korun a někdo Vám to hned po druhém roce zakáže.
Václav Pech jun. : Můj názor je jasný. Já i celý náš tým chceme s naším autem jet dál bez nějakých omezení.
Přečetl jsem si stovky názorů a konečně je tu vyjádření těch, kterých se dotýká a přesně je vídět že zde vůbec nejde o sport a o diváky u silnice nebo u TV, ale čistě jen o byznys. Ale Ti co o tom rozhodují si musí uvědomit jednu věc. Ať zakážou nebo povolí jakákoli auta, stejně toho Vaška a Honzu nikdy neporazí a stačí se podívat na posledních 18 let výsledků v ČR. Povolil bych úplně vše včetně nejnovějších WRC, vše co splňuje bezpečnostní požadavky a má kola viz. Francie, Španělsko, Itálie apod.
A řeči typu, že se to sponzorům blbě vysvětluje mě vytáčí do omezovače. Sponzorům je to úplně u pr...... že vás poráží mnohonásobný český mistr se starým vozem WRC, hlavně si z těch peněz urvat co nejvíce pro sebe abyste měli z čeho žít. Tyhle mediální kecy pro neznalé nám servírovat nemusíte. A že to pronajímatelům R5 vadí? A proč? Ani jeden z pronajímatelů bez Vaška, Honzy nebo zahraničního top pilota stejně nemá šanci vyhrát pokud se nestane něco nepředvídatelného.
Stěžuje si HK Racing, Balbosca, RT Motorsport, že jedou v Itálii proti WRC? Ne. Stěžujou si Holaňďani? Ne. Týmů co pronajímá auta je hromada a jen Češi mají problém.
Opět a poněkolikáté se ukazuje, že to nikdo nedělá pro fanoušky, kteří na ty Vaše samolepky sponzorů koukají u trati nebo TV, ani pro sport, který by těch lidí přitáhl ještě víceš, ale dělá se to jen kvůli prachům. Je mi z vás zle pánové.
Kluci, jen drobnost... ani ve Francii, ani v Itálii či Španělsku ve velkém mistráku wrca nejedou...
Kluci, jen drobnost... ani ve Francii, ani v Itálii či Španělsku ve velkém mistráku wrca nejedou...
Kluci, jen drobnost... ani ve Francii, ani v Itálii či Španělsku ve velkém mistráku wrca nejedou...
Plhus: Chybka se vloudila, že? Navic každý i top pilot má nárok na nepovedenou soutěž ty chytráku! Kolik si toho odzávodil ty? Co si dokázal?
A jestli jo, tak může místní "vzor ctnosti a týrání" vyrazit na Antibes. Tam už to zná, tak se může ukázat světu.
A jestli jo, tak může místní "vzor ctnosti a týrání" vyrazit na Antibes. Tam už to zná, tak se může ukázat světu.
P.S. Omlouvám se všem soutěžákům za použití toho rčení o slepých. Naopak si myslím, že odvádějí spoustu práce a jiného úsilí proto, aby se párkrát za rok mohli postavit na start.
Zapomina se, ze ve 2003 si dotahl Focuse primo z Msportu. Mel tenkrat nejlepsi techniku siroko daleko. Uz ve 2004 ho porazel Kresta se Subaru a pak ho dorazil Kopecky s Fabii WRC. Focus byl tenkrat po vsech strankach lepsi nez Fabia. Ale on se placal s takovou technikou. A jeste jedna vec k nemu. Celou karieru travi za volantem aut s turbem. I to je zvlastni. Dobry pilot sedne a jede se vsim. Kresta, Kopecky ti umeli se vsim. On ne. To, ze je ublizeny nejvic dokazovala ta nelepka s curajicim chlapeckem na logo Skody motorsport. I tohle o nem neco vypovida. Netusim jestli se snazil do skodovky historicky dostat. Ale nikdy s ni nejezdil a je z nej citit velka ublizenost. Abych mu nekrivdil, dela rally s velkym zapalenim, to co dokazal udelat z Mini, jiste zaslouzi respekt. Snazili se sem dostat zajimavou techniku. Mozna kdyby potlacil ego a sedl do Fabky R5, mohl byt cesky mistrak zajimavejsi. Ale to je kdyby...
Tady je někdo chudák... Václav je srdcař, který od rána do večera maká a pak si ještě kdykoliv namaže na chleba celou špičku MČR. Za to co dokázal je třeba mít k němu respekt ty zoufalče! Co jsi dokázal ty? Pochlub se nám...