A co na to ti, kterých se to týká…
Světem internetu teď rezonuje téma případného omezení možnosti bodování pro vozy s propadlou homologací FIA do MČR. Jak se na to dívají závodníci z domácí špičky?
Jan Kopecký: Mrzí mě to kvůli Vencovi, který si přivezl pěkné auto. Souboje s ním byly loni pěkné. Po sportovní stránce je to ale trochu jako v boxu, když do ringu nastoupí atletický kluk proti těžké váze. Jsem radši, když proti sobě bojují vyrovnaní soupeři se stejnou technikou.
Martin Vlček: Bohužel se při tomto rozhodování projevují zájmy různých skupin, které pronajímají, a nebo vlastní vozy R5. Já osobně vlastním jak R5, tak i S1600 a s WRC jsem závodil. Tato auta jednoznačně do šampionátu patří. Jejich omezením by utrpěla popularita sportu. Jsou zajímavá a diváky baví.
Vojtěch Štajf: O chystaném omezení se mluvilo v kuloárech už v průběhu loňského roku. To původní pravidlo ohledně bodování vozů WRC, vyrobených do roku 2006 a registrovaných v ČR do konce roku 2014, mělo tehdy ochránit investici Karla Trněného, Jaromíra Tomaštíka a Honzy Dohnala. Ze strany Autoklubu to bylo loni prezentováno tak, že historicky se po požáru prvního Focuse Honzy Dohnala v Hustopečích udělala na Autoklubu ČR gentlemanská dohoda, že Honza může obnovit shořelé auto s tím, že s ním pak pojede jen on. To podle Autoklubu tedy prodejem auta Vaškovi Pechovi přestalo platit a ostatní jmenovaní již vozy WRC nedisponují. Obecně se ale navrhované omezení bodování aut s propadlou homologací týká ale i jiných aut a například kluků se staršími Feliciemi je mi líto, stejně tak to zřejmě sníží atraktivitu vozů Proto, do kterých někteří již investovali. Co se týče WRC, tak já jako provozovatel týmu s vozy Rally 2 vnímám, že se v šampionátu porovnává neporovnatelné a škodí to zejména v obchodní a komunikační rovině. Z hlediska sponzorů a nezasvěcené veřejnosti se těžko rozpozná rozdíl mezi jednotlivými kategoriemi aut a podle zpráv z médií to může vypadat, že jezdec, s 15 let starým autem, porazil všechny s nejmodernějšími speciály. Jako jezdci mně to ze sportovního hlediska tolik nevadí, protože Venca Pech pojede na špičce s čímkoliv, ale jako provozovateli týmu, který investoval a pronajímá vozy R5 mi to vadí. To není nic proti Vencovi Pechovi. Z hlediska národní sportovní autority ale toto rozhodnutí chápu, protože Autoklub chce u nás do budoucna etablovat pro bodování výhradně třídy od Rally2 po Rally5. Je určitě dobře, že Autoklub nerozhodl překotně o vyřazení Vaškova auta už pro letošek, protože to by k Vencovi nebylo fér. Takto bude mít rok na přemýšlení, co dál.
Filip Mareš: Já osobně se startem těchto vozů problém nemám. Po sportovní stránce to byly napínavé souboje a omezením utrpí sport. Pokud už by k takovému omezení ale mělo dojít, tak bych to s ohledem na týmy, kterých se to týká, avizoval více než jednu sezonu dopředu.
Jan Černý: S navrhovaným omezením možnosti bodovat pro vozy WRC souhlasím. Václav využil loni příležitost skvěle, a získal titul. Splnil si tedy cíl. Znám dobře WRC i R5 a vím, jaké jsou mezi nimi velké rozdíly. Auta jsou hodně rozdílná a neměla by se porovnávat v absolutní klasifikaci. Jsem ale rád že všechny tyto krásné vozy budou nadále závodit a dělat všem jezdcům a hlavně fanouškům nadále radost. Za mě tedy navrženým souhlasím.
Jan Dohnal: Nesouhlasím s tím a to z mnoha důvodů. Líbilo by se mi, kdyby se šampionát otevřel i pro další auta nejrůznějších specifikací a klidně i nová WRC. Bylo by fajn, když by o absolutní titul mohla bojovat různá auta a samozřejmě pak bodovat i ve svých kategoriích ve smyslu „absolutního pořadí a jednotlivých tříd“. Celý rok jsme závodili s S1600 a nemyslím si, že toto auto je patentem na výhru. Budu moc rád, když si kdokoliv další podobné auto přiveze a bude s ním bojovat proti nám a ostatním autům ve 2WD. Věřím, že budou spokojeni i diváci a šampionát bude atraktivnější. Omezení bodování v MČR pro WRC beru hodně osobně. V roce 2014 jsme nové předpisy jako celý tým vzali jako příležitost zkusit něco nového a někam se posunout, něco zažít. Jedni z mála jsme to využili a splnili si sen závodit s WRC. Dobře si pamatuji komentáře naší špičky jak to může být v rukou špičkového jezdce sice rychlé, ale určitě ne spolehlivé! Tuto příležitost měl tehdy každý. Někteří z těch, kteří tuto příležitost nevyužili, ale nás teď chtějí trestat za to, že jsme velmi tvrdě pracovali 5 let a připravovali jsme v soukromém týmu vůz špičkově fungující WRC. Doporučil bych všem, kdo vidí WRC jako jednoznačnou výhodu, aby si toto auto od někoho pronajali a poznali, jak složité je to auto udělat rychlé a spolehlivé. Pak ať se k tomu vyjadřují! Nelíbí se mi, že v rally komisi toto omezení prosazují lidé, kteří sami provozují a pronajímají vozy R5 nebo dokonce aktivně závodí! Takový lidé by neměli ovlivňovat pravidla tohoto sportu a omezovat tím svou vlastní konkurenci! Loňská sezona byla podle mě nejnapínavější za pět nebo šest let a konečně se zase závodilo o první místo. Byl to obrovský tahák pro lidi a máme jednoznačně pozitivní ohlasy od mnoha lidí. Ti, co teď toto omezení prosazují, by si měli uvědomit, že Václav by je porážel, i kdyby jel v R5. Pro ně by se vůbec nic nezměnilo!
Petr Semerád: Můj postoj je takový, že vozy kategorie WRC a S1600 jsou velkou atrakcí na našich tratích a bylo by mi líto, kdyby z nich tato auta zmizela. Po sportovní stránce toto rozhodnutí chápu, ale na druhou stranu s ním moc nesouhlasím. Je tu velké množství vozů R5, ale absolutně je porazilo WRC, které je potřeba zdůraznit, že se už z principu s vozem R5 nedá pořádně srovnávat. Pokud do “15 let starého auta” sedne pan pilot, jako je Vašek Pech, tak se rozhodně nedá divit, že s tím je schopný porazit továrnu. Ty auta jsou technicky velmi rozdílná. Takže po této stránce chápu, že se to někomu nemusí zamlouvat. Domácí matador + špičková technika udržovaná v maximální kondici ve formě vozu o jednu kategorii výš (ačkoliv staršího) = co nejvyšší šance na úspěch. Na druhou stranu s tímto návrhem ale nesouhlasím. Souboje o čelo z loňského roku tady pomalu půl dekády nebyly a moc by mě mrzelo, kdybychom o takové skvělé, napjaté a vzrušující souboje přišli vinou takto okatých změň předpisů hned po vítězné sezóně Vaška s Petrem. Když už by to muselo být, tak za mě s delším předstihem než 1 rok. Představte si, že investujete do nákupu vozu, vývoje a vybavení XY milionů korun a někdo Vám to hned po druhém roce zakáže.
Václav Pech jun. : Můj názor je jasný. Já i celý náš tým chceme s naším autem jet dál bez nějakých omezení.
Plhus: Chybka se vloudila, že? Navic každý i top pilot má nárok na nepovedenou soutěž ty chytráku! Kolik si toho odzávodil ty? Co si dokázal?
Pech je zapčkly. Celou karieru byl bud ve stinu Kresty nebo ve stinu Kopeckeho. Proto porad nad vsim place. To, ze to nikam nedotahl je jen o nem.
Zapomina se, ze ve 2003 si dotahl Focuse primo z Msportu. Mel tenkrat nejlepsi techniku siroko daleko. Uz ve 2004 ho porazel Kresta se Subaru a pak ho dorazil Kopecky s Fabii WRC. Focus byl tenkrat po vsech strankach lepsi nez Fabia. Ale on se placal s takovou technikou. A jeste jedna vec k nemu. Celou karieru travi za volantem aut s turbem. I to je zvlastni. Dobry pilot sedne a jede se vsim. Kresta, Kopecky ti umeli se vsim. On ne. To, ze je ublizeny nejvic dokazovala ta nelepka s curajicim chlapeckem na logo Skody motorsport. I tohle o nem neco vypovida. Netusim jestli se snazil do skodovky historicky dostat. Ale nikdy s ni nejezdil a je z nej citit velka ublizenost. Abych mu nekrivdil, dela rally s velkym zapalenim, to co dokazal udelat z Mini, jiste zaslouzi respekt. Snazili se sem dostat zajimavou techniku. Mozna kdyby potlacil ego a sedl do Fabky R5, mohl byt cesky mistrak zajimavejsi. Ale to je kdyby...
Pech je zapčkly. Celou karieru byl bud ve stinu Kresty nebo ve stinu Kopeckeho. Proto porad nad vsim place. To, ze to nikam nedotahl je jen o nem.
Zapomina se, ze ve 2003 si dotahl Focuse primo z Msportu. Mel tenkrat nejlepsi techniku siroko daleko. Uz ve 2004 ho porazel Kresta se Subaru a pak ho dorazil Kopecky s Fabii WRC. Focus byl tenkrat po vsech strankach lepsi nez Fabia. Ale on se placal s takovou technikou. A jeste jedna vec k nemu. Celou karieru travi za volantem aut s turbem. I to je zvlastni. Dobry pilot sedne a jede se vsim. Kresta, Kopecky ti umeli se vsim. On ne. To, ze je ublizeny nejvic dokazovala ta nelepka s curajicim chlapeckem na logo Skody motorsport. I tohle o nem neco vypovida. Netusim jestli se snazil do skodovky historicky dostat. Ale nikdy s ni nejezdil a je z nej citit velka ublizenost. Abych mu nekrivdil, dela rally s velkym zapalenim, to co dokazal udelat z Mini, jiste zaslouzi respekt. Snazili se sem dostat zajimavou techniku. Mozna kdyby potlacil ego a sedl do Fabky R5, mohl byt cesky mistrak zajimavejsi. Ale to je kdyby...
Cloumají teď s námi emoce, ale je nutno říct, že každá strana má tak trochu pravdu. Bohužel největší bo*del v tom udělalo někdejší rozhodnutí AČR, kdy si vymyslela nějaká výjimka ohledně techniky WRC, aby se utišili emoce té doby. Vlk se nažral a koza zůstala celá... Leč nikdo nepočítal s tím, že za pár let staré WRC vyhraje republiku absolutně a stará S1600 ve dvoukolkách. A co teď s tím. Věřím, že jsou na baňufáře na Autoklubu různými lidmi tvořeny různé tlaky a něco prostě udělat museli. Tak se to vyřešilo zase švejkovsky - jet můžeš, ale boduj si jen ve třídě. Pořád se hledá nějaká míra stejnosti a spravedlnosti, ale ta se v rally najít nepodaří. Když vezmu Ášína s Uhlem a Kopejdu s Hlouškem váhově - už tady má plzeňská posádka pořádný hendikep. Zhubnout je nereálné, tak nebylo by spravedlivé prvních deset aut z absolutního pořadí MČR a v nich sedící posádky dovažovat na jednotnou váhu? Někdo je bohatší, někdo chudší - tak pojďme omezit počet sad pneu na jeden závod. Mohlo by se jet jednotné palivo. Co takhle omezit počet testovacích kilometrů? Jak k tomu někdo přijde, že má finance maximálně na to auto před závodem pět kilometrů ohřát někde na okresce a někdo bez problémů natestuje 100km na uzavřeném úseku? Proč, když jsou Rallysprinty vypsány pro dvoukolky, jezdí jako první čtyřkolky? Zase by se dalo vzít prvních 20 dvoukolek z absolutního pořadí z minule sezóny, ty by jely první, na čisté trati před plnými tribunami a až za nimi jako přívlastek R5 a spol. A tak bych mohl pokračovat do nekonečna. Jenže tohle je prostě sci-fi a nikdy se to nestane. V rally se točí obrovské peníze a emoce jsou až osmdesátém šestém místě. Jenže i ty nejlepší podmínky nikomu nezaručí, že vyhraje. Obrovskou část výsledku dělá ten mezikus mezi volantem a sedačkou a mezikus mezi sedačkou a rozpisem. Talent se prostě koupit nedá.
Pech je zapčkly. Celou karieru byl bud ve stinu Kresty nebo ve stinu Kopeckeho. Proto porad nad vsim place. To, ze to nikam nedotahl je jen o nem.
Zapomina se, ze ve 2003 si dotahl Focuse primo z Msportu. Mel tenkrat nejlepsi techniku siroko daleko. Uz ve 2004 ho porazel Kresta se Subaru a pak ho dorazil Kopecky s Fabii WRC. Focus byl tenkrat po vsech strankach lepsi nez Fabia. Ale on se placal s takovou technikou. A jeste jedna vec k nemu. Celou karieru travi za volantem aut s turbem. I to je zvlastni. Dobry pilot sedne a jede se vsim. Kresta, Kopecky ti umeli se vsim. On ne. To, ze je ublizeny nejvic dokazovala ta nelepka s curajicim chlapeckem na logo Skody motorsport. I tohle o nem neco vypovida. Netusim jestli se snazil do skodovky historicky dostat. Ale nikdy s ni nejezdil a je z nej citit velka ublizenost. Abych mu nekrivdil, dela rally s velkym zapalenim, to co dokazal udelat z Mini, jiste zaslouzi respekt. Snazili se sem dostat zajimavou techniku. Mozna kdyby potlacil ego a sedl do Fabky R5, mohl byt cesky mistrak zajimavejsi. Ale to je kdyby...
Dovolil jsem si použít tento komentář a můj komentář je, že to je podobné, jako když jede tovární auto s tovární podporou proti kvalitním, ale pořád jen soukromníkům.
A končím.
Pech je zapčkly. Celou karieru byl bud ve stinu Kresty nebo ve stinu Kopeckeho. Proto porad nad vsim place. To, ze to nikam nedotahl je jen o nem.
Zapomina se, ze ve 2003 si dotahl Focuse primo z Msportu. Mel tenkrat nejlepsi techniku siroko daleko. Uz ve 2004 ho porazel Kresta se Subaru a pak ho dorazil Kopecky s Fabii WRC. Focus byl tenkrat po vsech strankach lepsi nez Fabia. Ale on se placal s takovou technikou. A jeste jedna vec k nemu. Celou karieru travi za volantem aut s turbem. I to je zvlastni. Dobry pilot sedne a jede se vsim. Kresta, Kopecky ti umeli se vsim. On ne. To, ze je ublizeny nejvic dokazovala ta nelepka s curajicim chlapeckem na logo Skody motorsport. I tohle o nem neco vypovida. Netusim jestli se snazil do skodovky historicky dostat. Ale nikdy s ni nejezdil a je z nej citit velka ublizenost. Abych mu nekrivdil, dela rally s velkym zapalenim, to co dokazal udelat z Mini, jiste zaslouzi respekt. Snazili se sem dostat zajimavou techniku. Mozna kdyby potlacil ego a sedl do Fabky R5, mohl byt cesky mistrak zajimavejsi. Ale to je kdyby...
A potom. Lehce off topic : eWRC je taková sociální síť okolo rally, kde se schází zapálení fanoušci rally. Ale tak jako každý soukromý server, i eWRC má svůj směr, který některé lidi přitahuje, některé ne a někteří to mají na háku a jdou jen čistě po informacích. Myslím, že je třeba obecně známo, že ten kdo chodí na ewrc, nechodí na autosport. A je to v pořádku, je to stejné jako s tím jaké noviny si kupuji v trafice (retro příklad ). Tím vším chci jen říct, že se tady často používá argument, že se kašle na fanoušky, když je tady přitom ve fóru 6 stran negativních vyjádření fans. Ale prostě je to typický problém menší sociální skupiny, která bezmezně miluje svůj sport. Plus když se na to podívám, tak vždy komentuje poměrně malá skupina uživatelů a v mnohém to připomíná situaci, kdy zavítate do hospody, kde se sedí do 20 štamgastů, kteří se dobře znají a mají na věc podobný názor. Strašně rychle tam dostanete do držky za jiný, pouze jiný názor. To píšu proto, protože tady na jednu stranu léta hodně drsných urážek kohokoliv kdo se namane, ale prostá sportovní kritika jiného je brána skoro jako zločin a výzva k bitce nebo prokázání osobních minimálně stejných úspěchů jako má kritizovaný. Ok vaše hospoda, ale takhle to chcete? Rally mám v srdci od dětství a nemine den, abych rally nějak neřešil. Díky tomu ale znám názory fans a lidi okolo rally napříč všema soc. bublinama a je to jak se všemi názory. Zapálení fans jsou rozděleni a ostatní vlastně taky, ale neřeší to.
Mám pocit, resp vidím, že komentáře a názory stojí hlavně na emocích, že víme, že někdo a že je to jasné... Jenže to je ošidné, pravdu těžko dohledat natož prokázat. Takže to celé asi píši jen abych vám asi zkusil říct, že ať máte názor jakýkoliv, tak neurážejte lidi, které vlastně vůbec neznáte, ať už jsou to lidi z rally nebo komentářů.
Tak sorry za trochu moralizovaní A víc jak jeden komentář nikdy nepíšu, kdyby náhodou.