15. 6. 2021 21:16 − 7777× − 23

Sprosťák Mads

…aneb shrnutí páté soutěže mistrovství světa 2021 a pohled do blízké budoucnosti letošní sezóny.

Ani pátý díl letošního mistrovství světa nebyl ochuzen o zajímavé a mnohdy až pikantní události. Návrat rally do Olbie si kvůli absenci bezinfekčního stavu nemohlo vychutnat hned několik posádek. Nejvíce naštvaný musel být Oliver Solberg, který si tam měl odbýt šotolinovou premiéru s vozem WRC. Jediný speciál Hyundai i20 Coupe WRC nakonec pilotoval Pierre-Louis Loubet a průběh rally, vzhledem ke geografické poloze pro něho domácí měl klasický letošní scénář. Když už funguje bezchybně posádka, začne zlobit auto. Nefunkční brzdy Francouze vyřadily z top ten už v pátek večer. V sobotu korejský vůz Korsičan potrápil trochu brutálnějším průjezdem brodu a nakonec se pro nespecifikovanou technickou závadu už po poledni na trati neobjevil. Neobjevil se tam ani v neděli a neobjeví se tam ani v Keni. Oficiálně si chce dát po domluvě se sponzory pauzu a promyslet, co dál s načatou sezónou. Nikoho by ale asi moc nepřekvapilo, pokud by letos v MS už nestartoval.

Mladý Solberg si tak vyzkouší jako šotolinový debut s i20 Coupe WRC hned těžkou Safari. Soutěž, kde jeho otec v roce 1999 úspěšně debutoval v továrním Fordu Focus WRC. Původně tehdy startovat neměl, ale to by si týmová jednička a pozdější vítěz této rally Colin McRae musel odpustit drobný žertík. Takový, při kterém imitoval rugby a jeho týmový kolega Thomas Radstrom to odnesl zlomenou nohou. Všichni zúčastnění dokázali deset let před drsným šéfem M-Sportu Malcolmem Wilsonem tento incident tajit a oficiálně tak švédský pilot uklouznul na mokré podlaze. Na druhou stranu, Petter si nevedl špatně a do cíle dojel na pátém místě. Letos se náročná africká soutěž také nevyhne absencím, ale ty jsou jasné už dva týdny před startem a mají jiný důvod. M-Sportu se týká stažení Teemu Suninena, který měl v Keni bojovat ve WRC2. Problém s karanténními nařízeními po návratu ale staví britskou stáj už tak do tíživé situace. Následující Rally Estonia se pojede v odstupu tří týdnů a Britům bude už tak dělat těžkou hlavu, jak tam dostat zbytek personálu starajícího se o dvě Fiesty WRC. Další zaměstnanci mimo hru kvůli startu Suninena by M-Sport přivedly do kritické situace.

S logistikou má velké problémy i konkurenční tým Toksport WRT. Na Sardinii se oba jejich jezdci činili a na dílně teď mají dvě rozbité Fabie. Andreas Mikkelsen u ní navíc poškodil rám, takže ani Sardinii nedokončil. Jeho plán dominance seriálu WRC2 po dosud jediném vítězství v Monte Carlu nabral takové trhliny, že se z favorita stává spíše černým koněm. O víkendu jej čeká navíc start druhého letošního projektu, kterým je boj o titul mistra Evropy. Keňa je moc brzo a v Toksportu si nabrali hodně práce, takže do Afriky nevyrazí ani Marco Bulacia. V Itálii sice týmové auto při kolostřešní kombinaci také poškodil, ale elegantní salto jej stálo minimum času a třetí místo v cíli je zopakování parádního výsledku z Chorvatska. Do Keni tak vyrazí jeden jediný účastník WRC2, což je po sérii skvěle obsazených soutěží velké zklamání. Martin Prokop si bude muset najít jiné soupeře a na rozdíl od svých rivalů už nebude muset plánovat cestu do Japonska. Povinnou jednu soutěž mimo Evropu si může směle odškrtnout.

Českou stopu zanechala už na Sardinii stáj kolem Martina Vlčka. Po nepovedené Arctic Rally Finland tentokrát Jari Huttunen dovezl Hyundai i20 R5 až do cíle. A jelikož jej různé problémy nestály tolik času jako soupeře, soutěž v hodnocení WRC2 dokázal vyhrát. Po první etapě to vypadalo na dominanci Madse Østberga s Citroënem C3 Rally2. V sobotu dopoledne se ale musel proměnit z jezdce na mechanika a na přejezdu opravovat poškozené brzdy. To se mu sice povedlo, ale minutové penalizaci se nevyhnul ani tak. I přesto ji prakticky celou vymazal a do neděle šel s odstupem jen 2,7 sekundy. V první nedělní zkoušce šel zpět do čela, ale druhou dokončoval na defektu. Už z onboard kamery namířené na posádku bylo zřejmé, že oba Seveřané mají do pověsti klidných a stoických hodně daleko. Celé divadlo pak vygradovalo při rozhovoru v cíli, kde Mads dokázal do pár vět vměstnat tolik sprostých slov, že si někteří puritáni do teď vymývají uši. Pohanil při tom pořádně i firmu Pirelli, která je od letoška výhradním dodavatelem obutí pro všechny posádky čtyřkolek. Její úspěšnost úplně oslňující není, ale největší trapas si Italové zažili jinde, na závodu Formule 1 v Baku. Oproti Maxu Verstappenovi ještě Mads Østberg dopadnul dobře. Dokonce se ještě vrátil do hry o vítězství, ale definitivně jej o druhý letošní triumf připravily obnovené problémy s brzdami v Power Stage. A pak se do něho ještě pustili sportovní komisaři a napařili mu za výživný rozhovor v cíli RZ 18 pokutu a podmínku na odebrání 25 bodů do hodnocení WRC2. Na tisíci eurovou pokutu pak byla dokonce vypsána sbírka. Bohužel tento verdikt komisařů může být nebezpečným precedensem. Trestat jezdce za použití sprostých slov v rozhovoru je dost absurdní. Sám Nor se v reakci vyjádřil, že příště bude radši mlčet nebo použije nějakou formální frázi, než aby od srdce vyjádřil své rozpoložení. Opravdu chce FIA a promotér, aby jezdci jako stroje říkali ve stopce pouze věty stylu: „Stage was slippery but fine.“ Korektnost nade vše…

Podobně absurdní hyperkorektní trest dostal už před soutěží jiný zlobivý Nor. Ole Christian Veiby se provinil proti epidemiologickým pravidlům a kromě pokuty nesmí půl roku startovat. Do karantény musel celý estonský tým RedGrey a tak kromě Veibyho na Sardinii chyběl i úřadující italský mistr Andrea Crugnola. Kdo ví, jestli už trochu nelituje přechodu od Citroënu k Hyundai. Technické problémy jej zbrzdily už v úvodní rally italského mistrovství a tu třetí, slavnou Targu Florio, po poruše motoru v shakedownu vůbec nejel. Teď nemohl startovat ani na domácím podniku mistrovství světa. Nejrychlejší Ital se v konečných výsledcích Sardinie krčí až na osmnáctém místě a jde o Alessia Profetu startujícího se Škodou Fabia Rally2 evo. O zmaru Italů na domácí půdě pak může vyprávět i Andrea Adamo. Jeho tým přijel do Olbie jako papírový favorit. Dobrá startovní pozice v první etapě, tři vítězství v posledních třech letech, to jsou dobré karty. Hrát s nimi ale v týmu z Alzenau moc neumí. Daní Sordo tuze toužil po třetím sardinském úspěchu v řadě a v sobotu odpoledne se podobně jako v Portugalsku před dvěma týdny stal nejrychlejším jezdcem týmu. Pak ale v předposlední sobotní zkoušce chyboval, vyjel mimo stopu, urazil pravé zadní kolo a ještě svůj vůz poslal na střechu. Chuť do závodění Španěl neztrácí: „Pokud budu moct ještě v kolotoči MS zůstat na dalších pár rally příští rok, bude to fajn. Pokud ne, podnikneme s Krisem Meekem něco jiného.“

Adamo už má pod smlouvou obě své hlavní hvězdy Otta Tänaka a Thierryho Neuvilla, se Sordovým podpisem tak rozhodně spěchat nebude. Navíc je zřetelná jeho náklonost k Oliveru Solbergovi a ten se jeví jako ideální kandidát na třetí auto pro příští rok. Pokud tedy Yves Matton neurychlí svou novou myšlenku, že by tovární stáje mohly nasazovat čtvrtá auta, ale výhradně pro mladé jezdce nebo takové, které ještě nedosáhli na světové scéně větších úspěchů. Dohánět absenci nových továrních stájí nasazováním dalších aut, to asi nebude pro trojlístek továren dlouhodobě úplně únosné. A nemluvě o tom, že podobná myšlenka o možnosti vyslat do bojů v jednom z továrních aut pouze „nezkušené“ jezdce tu už jednou byla, v roce 2004. Žádné velké úspěchy tehdy nepřinesla. Nové továrny ale minimálně dva roky v mistrovství světa neuvidíme. „Můžu říct, že několik nových výrobců studuje nové hybridní předpisy. Neprojektují ještě své speciály Rally1, spíše chtějí porozumět, jaký by pro ně tato pravidla mohla mít marketingový význam. Předpokládám, že rok 2023 je příliš blízko. Spíše myslím, že jsou potřeba dva roky“, tolik Matton o příchodu nových továren.

Teď se ale vraťme k týmu, který se k Rally1 upsal jako poslední. U Hyundaie bude i příští rok pokračovat mistr světa z roku 2019 Tänak a Adamo může být rád, že smlouvu podepsali už před Sardinii. Soutěž totiž dopadla podobně tragicky jako předešlé Portugalsko. Tänak jel hodně rychle, vedl, ale pak se odporoučelo zavěšení zadního kola. Tentokrát se o to postaral kámen, kterému se ve stopě nedalo jednoduše vyhnout. Estonec tak v průběžném pořadí nemá ani polovinu bodů, co vedoucí Ogier. Nejlépe na tom je Neuville, který jako správný sběratel třetích míst letos už počtvrté stanul na bronzovém stupínku. Třetí je i průběžně. Na infarktové finále ve stylu roku 2018 na své oblíbené soutěži, kterou už dvakrát vyhrál, ale musel zapomenout. Od začátku se nebyl schopný sžít s vozem a dostat do tempa. Power Stage tedy letos postrádala náboj posledních tří let, kdy se na její trati pokaždé odehrával boj o absolutní vítězství.

I když jedno, trochu skryté, drama by se ale přeci jen našlo. Jari-Matti Latvala už připravoval šampaňské na oslavu dalšího double své stáje. Druhý Elfyn Evans pak ale vjel do hlubokého brodu, který se na trati Power Stage nacházel, a musel zastavit. Sekundy hrůzy vystřídala úleva, když utopený motor přeci jen naskočil. Do stejných problémů se ale dostal hned po něm i vedoucí Sebastien Ogier. Na rozdíl od smolařů od Hyundaie měli u Toyoty štěstí a toto trochu latentní drama poslední zkoušky přežili. Na čele průběžného pořadí se oba dva jezdci Yarisů WRC pomalu začínají odpoutávat od konkurence. Zato Kalle Rovanperä zažívá těžké chvíle. Do Chorvatska přijel jako lídr mistrovství, ale hned na první zkoušce zahodil auto do lesa. V Portugalsku zvolil vlažnější přístup, ale pro změnu byl ke konci sobotní etapy s technickými problémy na zavěšení týmem stažen. Problémy s technikou pokračovaly i na italském shakedownu a vrcholem bylo poškozené zavěšení už v RZ 4. Z posledních tří podniků tak velká finská naděje získala pouze pět bodů díky své rychlosti na Power Stage a určitě už netrpělivě vyhlíží sedmý podnik, který se má v červenci odehrát v Estonsku. To jsou přesně ty tratě, které mladému jezdci vyhovují.

V průběžném pořadí už se před něho dostal i čtvrtý pilot Yarisu WRC Takamoto Katsuta. Ten letos v první řadě překvapuje svou spolehlivostí, kdy zatím dokončil všechny soutěže. V Chorvatsku pak přidal dva nejrychlejší časy a hned na další rally v Portugalsku už atakoval týmovou jedničku Ogiera. Nakonec skončil těsně pod stupni vítězů. Stejnou příčku obsadil i v Itálii, kde ještě vloni předvedl divoká salta na prvním průjezdu úsekem pro Power Stage. Letos je to trochu jiný Japonec, jehož největším excesem na středomořském ostrově bylo opomenutí odstranění krytky chladiče. Toyotu na konci roku čeká velké stěhování. Na začátku jejich působení v MS se malému týmu z Puupoly leckdo posmíval a vesnický tým odsuzoval k roli statistů. Jak moc se ale ti nedůvěřivci mýlili. Jelikož potřeby stáje narůstaly, bylo třeba naplánovat nové prostory. Část týmu se tak před rokem 2019 přesunula do Estonska, což se jevilo jako výhodné z ekonomického hlediska kvůli nižším daním a logistického kvůli větší blízkosti k centrální Evropě. V Jyväskyle ale mezitím TGR vybudovalo nové zázemí, pětkrát větší než to, ve kterém začínali. Příští rok tedy budou sídlit opět na dobré finské adrese.

Zato M-Sportu každé stěhování a cestování přináší velké nervy. Epidemiologická omezení zůstávají nehezkým kuřím okem a v případě Safari promluvily i do obsazení týmu v této rally. Malcolm Wilson si podle svých slov nemůže dovolit po návratu desetidenní karanténu a do Keni vůbec neodcestuje. Nepojedou ani někteří britští mechanici a jejich místo obsadí čtveřice od Martina Prokopa. V Cumbrii mají těžké hlavy a k tomu skončená pátá soutěž pro britskou stáj znamenala obrovskou blamáž. Teemu Suninen se vrátil za volant Fiesty WRC a stejně jako v Monte Carlu se vyznamenal havárií už v první zkoušce. Vzhledem k jeho úspěchům ve WRC2 by asi bylo vhodnější, aby zbytek sezóny odjezdil s Fiestou Rally2. Zato Adrien Fourmaux přičichnul k WRC a po dvou úspěšně zdolaných podnicích naopak moc nezvládnul návrat do nižší kategorie. Už v druhém testu vylomil o kámen kolo a musel do Restartu. Když porucha transmisí v poslední páteční zkoušce vyřadila i Guse Greensmithe, mohli si v M-Sportu odškrtnout stoprocentní úspěšnost. V nedojetí do cíle první etapy.

Ansámbl mistrovství světa zavítá po takřka dvou desítkách let znovu na africký kontinent. Konkurence se tam sejde menší a svým generickým harmonogramem ve stylu ostatních světových rally bohužel Safari 2021 rozhodně nebude jako Safari z let devadesátých. I tak ale jistě půjde o podnik zasazený do hodně zajímavé krajiny. A když už zde byla tolikrát řeč o stěhování, tak příští rok se má znovu stěhovat i Rally Italia Sardegna. Po roce v Olbii se má znovu stát hostujícím městem Alghero na západním pobřeží. Hlavní východní přístav ale nemá o spojení s rally přijít, možná se totiž Sardinie dočká atraktivní superspeciálky v ulicích Olbie, která byla plánovaná na minulý ročník. Do hry se také vrací nejjižnější cíp ostrova. Hlavní město Cagliari v letech 2014 a 2015 hostilo úvodní superspeciálku a za dva roky se možná stane centrem celé rally. Pokud zůstanou v harmonogramu i klasické úseky na severu, dočkají se posádky pořádně dlouhých přejezdů a rally bude delší než aktuální Safari Rally Kenya 2021…

Komentářů celkem: 23
16. 6. 2021 00:35
4 0
Super obsáhlý článek, díky smajlík smajlík
Ta korektnost mě taky sere...
16. 6. 2021 01:26
4 1
Ta korektnost musí vadit snad každému normálnímu chlapovi i zenske. To, že použiju v psychické rozpolozenosti nevybirave slova má znamenat pokutu? Jasně, čekal jsem to. Bohužel. Ale nic to nemění na faktu, že je to smutné. Alespoň dle meho pohledu. Možná to nechápu, protože nenosím růžové trička a nenosím gel na hlavě.
16. 6. 2021 08:38
4 4
Interview s kamerou ve stopce kazde RZ se dela minimalne 20 let. Minimalne 15 "na zivo" bud do televize/WRC+ nebo do radia.

Za tech spoustu let a tisice RZ nikdo nikdy nepredvedl to co Østberg tady. (Maximum Marcus G. rekl dvakrat ze RZ bude na h* protoze prsi a ma slicky.
Østberg za to dostal malou pokutu (1000 Euro) a pripominku at to priste neudela.

A i tady se najdou lide kteri melou o politicke korektnosti. Proste se jednou zachoval jak debil.
Kdyz vas v praci neco nastve a verejne sproste vynadate firme tak vas nemuze postihnout protoze podle vas je to pol. korektnost? Co treba slusne chovani? To uz se nebere?
16. 6. 2021 09:47
2 1
A co když jsem tak na...any, že to téměř nejde být slušný? Pro mě je Mads alespoň normální chlap a debil je ten, koho se ty slova dotknou. (Nemyslím Pirelli). smajlík
16. 6. 2021 10:42
0 1
Já souhlasím s Knightem, tohle není žádná korektnost. Profesionál by si toto dovolit neměl, a už vůbec ne, když je live v desítkách zemí.

A pokuta 1000€ co dostal Östberg se ani zdaleka nebude blížit tomu, jaké pokuty dostane promotér od televizních stanic.
16. 6. 2021 10:50
1 2
Tak jo, tak je v pořádku kňourat a neříct svůj pravý názor.
16. 6. 2021 10:59
2 1
Názor se dá říct i bez toho aby to vypadalo jako z filmu od Tarantina.
16. 6. 2021 11:31
0 1
Souhlasim s mrkenny.

A myslim, ze pokuta souvisi vic s pouzitim sprostych slov v zivem vstupu nez s kritikou Pirelli.
16. 6. 2021 11:39
1 0
Taky souhlasím. Ale je snad rozdíl mezi ofiko vyjádřením a vyjádřením ovlivnenem emocemi po dojetí rzty. Mně na tom vadí hlavně to, že se dělá z komara velbloud.
16. 6. 2021 11:53
Upraveno 11:54
0 0
Kdyz budu na demu se zakaznikem nasranej tak, ze proste nemuzu bejt slusnej (napr. "*, *, *, * Microsoft"), tak asi nedostanu pokutu 1kE. A to to uvidi asi o 5-6 radu min lidi. Ale chapu, ze ja jsem jeste o vic radu nahraditelnejsi.
16. 6. 2021 11:54
2 0
Dovolím si pár slov k tomu Baku:
Během závodu na cílové rovince v plné rychlosti havaroval Stroll a o pár kol později i Verstappen. Po závodě se zjistilo, že blízko k havárii měl i Hamilton, na jehož voze se našla podobně poškozená pneumatika a jenom shodou okolností neskončil podobně jako dva dříve jmenovaní piloti. Hadrelli okamžitě po závodě vydalo komuniké, že pneumatiky byly s největší pravděpodobností poškozeny karbonovými úlomky ležícími na dráze, nicméně zkoumání v laboratoři to nepotvrdilo a zjistilo se, že se zbortila kostra pneumatiky. Takže Hadrelli vystoupilo s dalším tvrzením a sice, že týmy pneumatiky nepoužívají v souladu s požadavky výrobce a podhušťují je, čímž dochází k těmto excesům. Nemají na to sice ani jeden důkaz, ale přece nenechají vinu na sobě.
A co se týče Ostberga, tak jako samoplátce se stará o spoustu věcí, které v týmech řeší jiní lidé, shání si sponzory aby mohl startovat a pak jeho snahu zruší nekvalitní gumy. To bych vypěnil i já v klidu a ne tak závodník, který je plný emocí po absolvované erzetě. Takže plně Madse chápu.
16. 6. 2021 12:06
3 0
Souhlas s PepanemA1. Mads je soukromnik a samovolně si Pirelli nezvolil, přesto jim musí gumy platit... V dané chvíli měl dotaženou minutovou ztrátu a šahal po výhře. Po dojetí RZ si málokdo dovede ty emoce a adrenalin, který stříká na všechny strany. Slušně se tedy vyjádřit asi nešlo, což plně chápu. Navíc má Mads mé sympatie proto, že řekl co si myslí tak jak si to myslí. Není to politik, neživí ho řečnění. Navíc neřekl ani špetku toho, co by nebyla pravda! Takže GO MADS GO smajlík
PS: Nedavno jsem si zavzdechl, že mi chybí borci jako Solberg, nebo Gronholm, kteří měli nějaké emoce a vášeň pro daný sport. Dnes se více zmiňuje "dělám svou práci" a nadšení a euforie jsou pryč, aby byl každý spokojený...
16. 6. 2021 13:55
2 0
To že Mads ujel je lidské, mě to přišlo vtipné a ne pohoršující. Hlavně to jak ujel dalo wrc i do sestřihu, takže se jim to hodilo. To jak častoval pirelli to už je druhá věc. Jsme jenom lidi a k nám to patří. Aspoň jsou v tom sportu i nějaké emoce smajlík Souhlasím s Pepanem a Fallcatem. GO MADS GO smajlík
16. 6. 2021 14:05
1 0
Ono nic není černobílé, ale dávat soukromníkovi pokutu a ještě podmínku, že přijde o body za tento závod?
Srovnejte prosím závažnost prohřešků z Chorvatska havárie a jízda na červenou s pár sprostými slovy.
Btw Solberg i pár jiných taky občas ucedili nějakou tu hrubost a jeden dokonce mlátil spolujezdce. Ano nebylo to ve stopce. Máme tak krátkou paměť? Opravdu chceme jen profi vyjádření bez emocí nebo více a více situací kdy pilotovi vleze do auta kameraman reportér položí otázku a on zabouchne dveře a odjede bez odpovědi? Jenže když se tohle stane máme plný fóra hodnocení o aroganci daného sportovce.
Bych se nedivil kdyby Mads už nikdy neodpovídal a oni mu zase napařili pokutu za to. Něco jako pozdvižení když Ósakaová odstoupila z turnaje kvůli tiskovkám.
16. 6. 2021 15:51
2 0
Když na Euru kamery vysílaly dlouhé detaily Eriksenovy tváře, když ležel na trávníku a měl zástavu srdce, bylo všechno v pořádku a FIFA na to neřekla ani ň. Pár vulgárních slovíček poté, co Madsovi Hadrelli podělalo soutěž, ale strašně vadí. Z takové divné korektnosti je mi na zvracení. Něco podobného je, když porovnám to, že denně jsou v televizi desítky vražd a je to v pohodě, zatímco z trička prosvítající bradavka ženkého ňadra je pohoršující a vyvolává doslova explozi odporu od různých sufražetek, feministek a podobných existencí.
16. 6. 2021 16:16
0 0
Původně napsal pelikan
Ono nic není černobílé, ale dávat soukromníkovi pokutu a ještě podmínku, že přijde o body za tento závod?
Srovnejte prosím závažnost prohřešků z Chorvatska havárie a jízda na červenou s pár sprostými slovy.
Btw Solberg i pár jiných taky občas ucedili nějakou tu hrubost a jeden dokonce mlátil spolujezdce. Ano nebylo to ve stopce. Máme tak krátkou paměť? Opravdu chceme jen profi vyjádření bez emocí nebo více a více situací kdy pilotovi vleze do auta kameraman reportér položí otázku a on zabouchne dveře a odjede bez odpovědi? Jenže když se tohle stane máme plný fóra hodnocení o aroganci daného sportovce.
Bych se nedivil kdyby Mads už nikdy neodpovídal a oni mu zase napařili pokutu za to. Něco jako pozdvižení když Ósakaová odstoupila z turnaje kvůli tiskovkám.
Ja kratkou pamet nemam. Naopak jsem schvalne Gronholma zminil. Maximalni od nej bylo toto:
https://www.youtube.com/watch?v=DwukCdGKOdY
Solberg maximalne obcas jedno slovicko, s tim nikdo problem nema.

Jak uz jsem psal tohle jsou maxima za poslednich 20 let.... jednou Østberg ujede jak magor a dostane jen 1000 euro pokutu, coz jsou drobne.

A lidi jako ty a Rasghan v clanku z toho delaji zakaz emoci a korektnost nade vse......trosku reality by neskodilo. Ten kdo tady dela z komara velblouda jste vy.
16. 6. 2021 18:14
0 0
Mirek Dušín, to pro FIA vzor.....
16. 6. 2021 18:52
0 0
Pamatuji si, jak tuším na Monte (rok nevím) pronesl Ogi ve stopce cosi o ,,f*cking spectators", předpokládám, že za to tehdy flastr taky nebyl smajlík
16. 6. 2021 19:11
Upraveno 19:15
0 0
Možná by bylo lepší, kdyby se i páni reportéři nad sebou zamysleli a nelezli každému do auta, když vidí jaká je situace, že jezdec asi určitě v dobrém rozmaru nebude. Sotva se zastaví ve stopce, už se sápou po dveřích, a že musí jezdec něco říct. No tak to řekl, bylo to v něm jako v parním kotli, jen vybuchnout. Myslíte si, že rally jezdci jsou nějaký slušňáci? Proč by měli být? Možná je i snad povinnost něco říkat, ale nechápu proč. Mě by to vyloženě s....o aby mi někdo sám od sebe pořád otvíral dveře.
A co si myslím o Madsoj? Nic, protože tohle je sport o nasazení a taky jde o život, emocí je v něm hodně. A v jeho situaci to chápu, ale už nechápu pokutu. Možná napomenutí, že těch emocí bylo až moc, proč si hrát veřejně jak jsme všichni slušný a jeden nor není.
16. 6. 2021 20:20
1 0
Vážně tady děláte z komára velblouda. Jezdci účastnící se mistrovsví světa určitě mají nějaký etický kodex, kde se zavazují co mají a nemají dělat ve vztahu k divákům, pořadatelům, médiím, partnerům atp. Mads asi dostal nejmenší flastr co jde, aby se z jeho reakce v cíli nestala nová norma chováním, nebo precedens do budoucna. Nesrovnávejte to s tím co bylo před 30 lety, nebo jestli někdo jiný někde jinde provedl něco jiného a nebyl potrestán. V mých očích prostě v bezprostředním vyjádření přestřelil (i když ho absolutně chápu), za chybu zaplatil a jedeme dál. Zárověň chci říct, že pro mě se ještě větší neprofesionality dopustila režie přenosu. Ještě než Mads dorazil do stopky, tak běžel záznam jak po projetí letmým cílem nadává a jak Torstein hází noty po kabině. Jaké vyjádření asi můžou čekat když má chlapík rudo před očima? Vůbec neměl být dotazován, nebo minimálně neměl bejt v Live přenosu. Hyena novinařina hadr smajlík
Pro komentování je třeba se nejprve přihlásit!