Vysvětlení Komise rally ke změnám v systému Mistrovství České republiky v rally pro rok 2024
Autoklub České republiky (AČR), jako člen mezinárodní organizace „Fédération Internationale de l´Automobile“ (FIA) , je oprávněn řídit oblast automobilového sportu v České republice, a to v rozsahu stanoveným FIA. AČR provádí určité činnosti, zejména sportovně technické a to prostřednictvím oddělení Automobilového Sportu (AS) AČR a jeho Sportovních komisí. Jednotlivé sportovní komise připravují a schvalují Národní sportovní řády AS AČR, včetně všech dokumentů a předpisů v nich obsažených.
Řídícím orgánem pro disciplínu rally je Komise rally, která rozhoduje o pravidlech systému mistrovství v České republice a jedná tak v souladu s pravidly FIA a AS AČR. Jak již bylo informováno, Komise rally dne 2. ledna 2024 rozhodla o určitých změnách pravidel především v Mistrovství České republiky v rally (tzv. víceetapových rally).
Komise rally vydává tento materiál především z důvodu vysvětlení svého postupu a dovysvětlení změn v systému mistrovství pro rok 2024:
Víceetapové rally (Rally Šumava, Rally Český Krumlov, Rally Hustopeče, Bohemia rally, Barum rally a Rally Pačejov) se v roce 2024 stanou společným podnikem vozidel startujících v rámci MČR v rally a nově i v sérii Autoklub Rally Challenge (RCH).
Klasifikace MČR rally se od roku 2024 mohou zúčastnit pouze posádky startující s vozidly tzv. Divize 1, tzn. vozidla s platnou homologací FIA a vozidla s prošlou homologací méně než 8 let uvedená v seznamu FIA startující s platnou bezpečnostní výbavou ve třídách RC2, RGT/RC3, RC4I, RC4II a RC 5.
Posádky startující v rámci klasifikace RCH se mohou zúčastnit s vozidly tzv. Divize 2, tzn. vozidla s platnou homologací FIA upravená podle národních předpisů (NTP), vozidla s národní homologací nebo s prošlou homologací více jak 8 let – třídy RN6, RN7, RN8, RN9 a RN10.
RCH série má pro vozidla Divize 2 nově zavedenu absolutní klasifikaci, tzn. vedle možného vítězství v dané třídě bude stanoveno i absolutní pořadí RCH, jednak v rámci jednotlivých rally seriálu, ale také v rámci celkové klasifikace seriálu.
Startovní pořadí do jednotlivých rally bude stanoveno na základě stejných pravidel jako doposud, tzn. dle předpokládané výkonosti posádky, bez ohledu na to, zda startuje v rámci MČR nebo RCH. Posádky tak budou startovat ve smíšeném pořadí, jak tomu bylo doposud.
Absolutní pořadí MČR ve víceetapové rally bude vyhlašováno odděleně od vozidel startujících v RCH, a to bez ohledu na případný dosažený nejrychlejší čas v dané rally vozidlem startujícím v rámci RCH.
Případné mezinárodní závody, které se pořádají v rámci víceetapových rally mohou mít jiná pravidla k vyhlašování absolutních vítězů (např. Barum Rally – ERC).
Způsoby vyhlašování výsledků jednotlivých rally budou vždy uvedeny ve Zvláštních ustanoveních dané rally. Oficiální výsledky rally jsou vždy zveřejňovány na oficiálních stránkách pořadatele a to v sekci soutěžících prostřednictvím aplikace Sportity. Takto zveřejněné výsledky jsou jedinými oficiálními výsledky dané rally.
Zdůvodnění změn pro rok 2024
Komise rally po skončení sezóny 2023 interně vypracovala analýzu všech podniků MČR, včetně podniků v rámci Rallysprint série, z pohledu počtu startujících v jednotlivých rally a v jednotlivých kategoriích a třídách, včetně přehledu výsledků jednotlivých podniků. Dále byl tento rozbor zaměřen na obecné stáří vozidel startujících v rámci MČR. Komise rally rovněž komunikovala tuto problematiku s pořadateli jednotlivých rally a také se zabývala jednotlivými podněty od jezdců a týmů, které komise rally obdržela.
Z uvedených analýz např. vyplynulo:
- V roce 2023 se v rámci víceetapových závodů MČR účastnilo celkem 168 posádek, z toho 80 posádek startovalo s vozy Divize 1 a 88 posádek s vozy Divize 2 76 posádek (45 % startujících) startovalo pouze v jednom závodě
- 67 posádek startovalo minimálně na třech závodech (34 posádek Divize 1 a 33 posádek Divize 2). Tzn. pouze 40 % startujících ve víceetapových závodech MČR lze považovat za pravidelné účastníky, kteří usilují o celkové výsledky.
- Nejpočetněji obsazenou třídou v rámci dvoudenních závodů byla v roce 2023 překvapivě třída RC2 – 32 startujících posádek.
- V roce 2023 startovala pouze 2 vozidla WRC. Vedle pravidelných účastníků posádky Václav Pech – Petr Uhel dále pouze jednou startovalo vozidlo WRC v rámci MČR – Karel Trněný, Rally Pačejov. Jiná vozidla WRC se na startu v roce 2023 neobjevila.
- Vozidlo S1600 startovalo pouze jednou – Jan Dohnal, Rally Pačejov.
- Z dalších početně obsazených tříd, nebo pohárových tříd je velmi početně zastoupena kategorie 55 + (30 startujících) , dále RN 6 (22 startujících) a RC4 I (20 startujících). Na jednotlivých závodech startovalo v rámci MČR nejvíce posádek na Rally Pačejov (76 posádek) a nejméně na Valašské rally (42 posádek).
- V absolutním pořadí jednotlivých závodů 5 x vyhrálo vozidlo Divize 2 – WRC a 2 x vozidlo Divize 1 třídy RC2.
- Jiné vozidlo Divize 2 se umístilo pouze jednou mezi 1. – 10. místem absolutního pořadí v jednotlivých závodů – jezdec Jakub Voldřich (10. místo Český Krumlov).
Rozhodnutí vypsat od roku 2024 Mistrovství České republiky v rally pouze pro vozidla Divize 1 (tzv. homologovaná vozidla) a zároveň nově vypsat sérii AUTOKLUB Rally Challenge pro vozidla Divize 2 (tzv. nehomologovaná vozidla ) se opírá především o analýzu počtu startujících v závodech MČR v roce 2023, kde aktuálně cca 50 % startujících tvoří vozidla Divize 1 a stejný počet vozidla Divize 2 a analýzu výsledků absolutních pořadí v jednotlivých závodech. Kromě jednoho vozidla WRC se další vozidla Divize 2 již neumisťují na předních pozicích absolutního pořadí jednotlivých rally, kde převažují posádky s vozidly kategorie Rally2.
Komise rally již v minulosti rozhodla o změně, kdy od roku 2022 nemůže vozidlo Divize 2 být klasifikováno v konečném pořadí MČR a ani v konečné klasifikaci 2WD, ale pouze ve vypsané třídě. Komise rally získala několik podnětů na zavedení celkové klasifikace i pro vozidla Divize2 a to v rámci víceetapových rally. Svým rozhodnutím zavést RCH, jako samostatnou klasifikaci pro vozidla Divize 2, podporuje další starty těchto vozidel v rámci dvoudenních podniků, a to za jasných podmínek klasifikace. Vzhledem k tomu, že od roku 2024 pouze vozidla Divize 1 jsou považovaná jako součást Mistrovství České republiky v rally, mají tedy pouze vozidla Divize 1 status Mistrovství České republiky jako kategorie mistrovské. AUTOKLUB Rally Challenge je ale pevnou součástí systému soutěží pořádaných Autoklubem ČR. Tento seriál je i viditelně nově označen v sekci výsledků na webu Autoklubu ČR. Vítězové seriálů a vítězové jednotlivých tříd v rámci RCH budou vyhlášeni na závěrečném vyhlášení disciplíny rally zároveň s vítězi MČR.
Komise rally deklarovanou podporu pouze pro homologovaná vozidla v rámci MČR činí s jasným vědomím oddělit od sebe vozidla homologovaná a nehomologovaná do dvou samostatných kategorií a s vlastním absolutním pořadím. Preference FIA homologovaných vozidel je logická, protože je potřeba zvýšit počet účastníků vozidel Divize 1 v MČR a podpořit investice jezdců a týmů do těchto vozidel, která splňují kritéria homologace FIA. Je potřeba si uvědomit, že je nutné podpořit obnovu závodní techniky v České republice a že není možné postavit systém mistrovství na nehomologovaných vozidlech, protože pokud nedojde k přirozené obnově závodní techniky bude Mistrovství České republiky čelit problémům v konkurence schopnosti a atraktivnosti. Nová vozidla, která se nyní objeví v MČR tvoří podle názoru Komise rally budoucnost MČR v rally.
Své rozhodnutí dále Komise rally opírá o jednoznačný nárůst startů vozidel kategorie Rally 2 v České republice, kdy v roce 2023 startovalo 32 posádek s vozidly této FIA podporované kategorie pro národní šampionáty a oproti tomu startovaly pouze 2 posádky s vozidly WRC, z toho jedna posádka startovala pouze jednou.
Komise rally v minulosti rozhodla o možnosti startů vozidel WRC v MČR i přes to, že tato vozidla svým charakterem jsou určena pro Mistrovství světa, a i přes to, že v naprosté většině národních šampionátů byly starty vozidel WRC zakázány, nebo startují v minimálním množstvím v závodech která nejsou národním mistrovstvím. Komise rally se v minulosti domnívala, že umožněním startů vozidel WRC v národním šampionátu obohatí startovní pole našeho mistrovství, které bylo vždy považováno za jedno z nejlepších v Evropě. Aktuálně se ale počet startujících s vozidly WRC omezil pouze na jednu posádku. I z tohoto důvodu Komise rally rozhodla, že další starty vozidel WRC budou klasifikovány pouze v rámci klasifikace Divize 2.
Ve svém rozhodnutí se také Komise rally přiklonila k názoru vytvořit soutěžení v rámci daných technických předpisů a porovnatelných kategorií a pokračuje v trendu opatření, kdy od roku 2022 nezařadila vozidla Divize 2 do absolutní klasifikace MČR v rally a také v kategorii 2WD MČR. Komise rally již v minulosti tímto opatřením vyslala jasný signál, jak bude postupovat do budoucna, především pro startující s vozidly WRC a S1600 a že nebude podporovat tato vozidla i jiná vozidla Divize 2 jako součást Mistrovství České republiky v rally. Proto by nemělo být současné rozhodnutí o změnách v systému MČR v rally překvapivé.
Závěr:
Komise rally rozhodovala s cílem vyjasnit pravidla dalšího fungování MČR rally a také s cílem myslet na budoucnost této automobilové disciplíny v České republice. Komise rally svým rozhodnutím podporuje starty vozidel FIA homologovaných jako jediné kategorie pro klasifikaci Mistrovství České republiky v rally. Na druhé straně vytváří samostatný seriál AUTOKLUB Rally Challenge, jako další podporu pro početné startovní pole v rámci víceetapových rally. Komise rally se ve svých rozhodnutích neřídí zájmy jednotlivců, ale snaží se nastavit obecná pravidla pro co nejširší pole posádek startujících v rámci závodů pořádaných Autoklubem České republiky a to pro jezdce, spolujezdce a soutěžící na základě licence vydané Autoklubem ČR.
Z výše uvedených komentářů.Je jasné,že jste zapomněli všichni na to,že sám pan Ufňukaný před schválenim účati vozu WRC v českém mistrovství toto okomenoval.Že 16 let starý vůz WRC nemá šanci proti R5.To samé při testu,kdy sama Škoda testovala vůz R5 proti Škoda WRC a R5 byla o 4 vteřiny rychlejší.Podle tvrzení pana Ufňukaného schválil Autoklub účast vozu WRC v MMČR.Sportu zdar
Vážený pane Tenkle, nemile jste mne překvapil, ne prvně a tak si dovolím uvést pár informací, aby bylo vidět, že za současné tristní vztahy a vyhrocenou situací nemohou „ubrečení“ jezdci, ale činovníci. Již jsem to tady před časem psal, chyba se stala již před sezonou 2016 a způsobila ji svým nekoncepčním rozhodnutím tehdejší Rally komise a potažmo vedení FAS. Žádný Pech ani Kopecký s tím neměli nic společného. Chyba je jednoznačně na adrese v „Opletalově 29." Tam tento pravidlový kočkopes stvořili. Pech jen následně (po letech) využil situace, kterou mu svou nekoncepčností Autoklub umožnil. Tyto řády, omezeně vracející vozy WRC do našeho mistrovství vznikly, pro sezonu 2016. Před touto sezonou (ostatně jako před mnoha dalšími) jsem se zúčastnil jedné z předsezóních besed se závodníky. Tam byl Jan Kopecký dotázán, co říká předpisu umožňující návrat vybraných vozů WRC do našeho mistráku. (jen připomínám, že na start se mohly postavit pouze vozidla na českých SPZ – tak byl tento předpis stvořen – žádné jiné WRC nemohlo být na start připuštěno) Kopecký odpověděl asi toto: "Když jsme nemohli v r. 2004 soutěžit s vozy WRC na Barumce a bodovat v rámci ME, mrzelo nás to všechny. Na startu nás bylo asi 10. (dodávám, že Barum rally vyhrál o několik minut ale absolutním vítězem byl Simon Jean-Josepf na S 1600). Dnes je situace jiná, jsme o 12 let jinde. Pokud jde o v ČR registrované vozy WRC (já dodávám, že měl namysli Octavie a Fábie tuším od Profika + ještě jedna Fabie další, nevím přesně) tak tam asi nebudeme mít s R5 problém. Ovšem jiná situace je u Focusu WRC, které si na poslední chvíli zaregistroval na české SPZ Honza Dohnal. Při vší úctě k jezdeckým dovednostem Honzy Dohnala si myslím, že on o absolutní vítězství bojovat nebude. Ovšem jiná situace by nastala, kdyby do tohoto Focusu WRC usedl Roman, Valda nebo Vašek. To by pak měla problém jakákoli R5 ať za jejím volantem sedí kdo chce.." Vyjádření Kopeckého bylo vpravdě vizionářské. Valda s pomocí tohoto konkrétního Focusu WRC získal titul Mistra Slovenska, když porazil Kočiho v R5. To uvádím zejména pro zkušeného závodního jezdce pana Tenkla…Vzpomínám, jak spolu celou sezonu bojoval Koči s Valouškem ve vozech R5 a na poslední, rozhodující závod si Valda pronajal Dohnalův Focus. A pane Tenkle, nepronajal si Focus WRC pro to, že jezdí o 4 vteřiny pomaleji než R5. Naopak. Myslím, že si jej nepronajal ani kvůli tomu, že je to starej krám, (jak se nám snaží někteří zde diskutující namluvit) ale proto, že je to vůz prokazatelně výrazně rychlejší než R5. A tuto pravdu teď opakovaně prokazuje Pech, když do něj usedl a ukazuje výfuk takřka všem R5, ať erpětku řídí kdo chce. A protože jsem slyšel toto kvalifikované vyjádření ke kvalitě Focusu WRC 06´ ještě několik let před tím, než jej koupili Pechovic (beseda o které je řeč výše proběhla v zimě 2016) tak se vůbec nedivím, jaké výsledky Vašek Pech dosahuje. Vlastně by mi bylo divné, kdyby nedosahoval. V minulosti Kopecký opakovaně prokázal, že pokud jedou se stejnou technikou, Pecha poráží. A to včetně památné Rally Příbram 2004 kdy Kopecký jel se „zlobivou“ Fábií WRC a Pech nasadil přímo dovezený tovární Focus WRC z M-sportu. Ani tehdy Pech rychlejší nebyl. Co mě na celé kauze také mrzí, je chování rádoby fanoušků Pecha. Ti, jako by z fotbalového kotle vypadli. Chování na Barum rally 2023 viz. toho neklamným příkladem. Pravým příznivcům rally je z toho smutno. Ovšem vrátím se opět na začátek svého příspěvku. Změnou předpisů otevřeli Pandořinu skříňku v Opletalce. A teď ji né a né zavřít. Chápu, že už v Rally komisi sedí vesměs jiní lidé. WRC se do národního šampionátu nemělo nikdy vrátit. Opravdoví fandové chtějí opět zažít výjezdy na světový šampionát a fandit jako kdysi ve voze WRC Krestovi či následně Kopeckému. Cesta vzhůru ale vede v národním mistrovství, mistrovství Evropy či světový šampionát skrze vozy R5 ne přes staré, původní WRC vozy s dvoulitrovými motory, které berou věnce závodníkům v národním mistrovství. Mladí se potřebují dorovnávat starým matadorům a lišákům jako je Kopecký (Mistr světa na této technice v r. 2018) nebo Vašek Pech, kteří ovšem jedou na stejné technice. To je etalon/porovnání sportovního výkonu a potenciálu jezdce/posádky. S takovým výsledkem můžu jako jezdec/tým jít za sponzorem. Ne, že jedu na pozici někde za původním WRC továrním vozem s jinými výkonovými parametry. Autoklub způsobil svých chybným navrácením WRC vozů zabrždění vývoje jezdců rally sportu v ČR. A ještě dodám, víte proč se po roce 2004 vozy WRC z národního mistrovství stáhly? Jedním ze silných argumentů pro neumožnění startů byly finanční operace, které poslaly do tepláků Garguláka, Hrdinku. Náklady na provoz byly šílené a kriminalizace týmů ohrožovala celý český rallysport. A tam se vracet nechceme, R5 má třetinovou pořizovací hodnotu než tehdejší WRC. Těším se na dobu, kdy budou opět víceméně srovnatelné podmínky, jasné řády a nastane konec nesmyslných výjimek pro jeden Focus WRC (nebo kterýkoli jiný podobný vůz) který patří do Rally Legend. A pokud bude startovat v MČR tak pouze a vždy mimo absolutní pořadí.
S tím Prokopem jsi mě pobavil , povoláním syn,to se to jezdí, až vyhraje třeba Barumku tak se ti omluvim ,jinak podprůměrný jezdec.Promin.