Debut Suzuki s WRC a jeho otazníky
Po dlouhých letech vtrhl na světovou soutěžní scénu nový tovární tým s vozem WRC. Namísto snižování počtu, na jaké jsme si bohužel v posledních letech museli zvyknout, tak konečně došlo na rozšíření elitní světové skupiny. Značka Suzuki není na soutěžní scéně žádným nováčkem, ovšem v kategorii WRC zatím ani jeden start neabsolvovala. K debutu vozu SX4 WRC došlo v právě zakončené Tour de Corse a za volantem seděl francouzský asfaltový specialista Nicolas Bernardi.
Kdo čekal debut nového WRC ve stylu premiéry Peugeotu 206 WRC z roku 1999, která se také odehrála na korsických silničkách, je po skončení soutěže pravděpodobně zklamán. Nový vůz svou rychlostí za špičkou výrazně zaostával a narozdíl od tehdejší premiéry francouzského speciálu tedy kartami v popředí zrovna nemíchal. Bernardi se pravidelně umisťoval až v druhé desítce a z vozů nejvyšší specifikace za sebou nechával jen ty jezdců, kteří se světových soutěží pravidelně neúčastní. Nejlepšího dílčího umístění Francouz dosáhl poslední den na RZ 14, kdy zajel poprvé čas v top ten.
Na druhou stranu se nedá novému vozu upřít očividné zlepšení již během této jediné soutěže, o čemž vypovídají zajeté časy. V pátek Bernardi na RZ 3 srazil odstup za vítězem pod 2 s/km a v sobotu pokračoval v dalším zrychlování. To se sice úplně netýkalo prvních dvou testů, kde zaostal o 2,5 a 2,03 s/km, zato v RZ 9 již Suzuki na nejrychlejší Citroen ztrácelo 1,63 s/km. V neděli pak dokázal Bernardi snížit odstup na 1,5 s/km. Pokud bude pokračovat toto přibližování se špičce na druhém podniku ve Walesu v nastoleném tempu, můžeme se na konci soutěže dočkat již poměrně zajímavých časů. Otázkou je, kolik toho nový vůz ještě má v záloze.
Nové speciály pravidelně trápí dětské nemoci a výjimkou nebyl při svých začátcích ani extrémně spolehlivý Citroen. Od Suzuki se tak jistě nedalo čekat, že soutěž překoná zcela bez problémů. V pátek odjela posádka bez potíží jen dva testy, aby následně zpomalila kvůli svítícímu varovnému signálu teploty vody. Bernardi se snažil konzultovat problém s mechaniky, ovšem spojení nebylo zcela ideální a nakonec se tak rozhodl radši vůz odstavit, aby zabránil výraznějšímu poškození motoru.
Paradoxně následně zpátky v servisu zjistil, že se varovné světlo týkalo teploty hydraulické kapaliny a motor tak byl zcela v pořádku a vůbec nebylo nutné odstupovat. To v sobotu na RZ 14 se již odstoupení stalo nevyhnutelným, neboť u vozu došlo k poruše palivové trysky. Závěrečným třetím dnem se pak Francouz prokousal celým, byť poslední dva testy podle zajetých časů evidentně nejel v úplné pohodě a bez potíží.
Debut nového vozu tedy příliš neoslnil. Na druhou stranu se jednalo samozřejmě o první ostré kilometry a tak je předčasné dělat jakékoliv závěry. Vedení týmu se navíc netajilo tím, že je to pro ně více než o soutěžení o sbírání zkušeností a testování. Nejinak by tomu mělo být na konci roku ve Walesu, kde se s novým Suzuki SX4 WRC setkáme podruhé. Za volant usedne Fin Sebastian Lindholm.
První start, navíc asi opravdu jen spíš takové ostré testování - jak předem hlásili. Pilot navíc určitě není absolutní špička, spíš taková ta širší.
Když to jelo, tak to tak špatné nebylo, nějaké mouchy a poruchy byly.
Ale pokaždé to rozchodili.
Takže já říkám dobrý!!!
Potenciál mají!
Cili podle vyjadreni "Mr. monster" se letos jen testuje, cili nezavodi. Proto za volantem sedeli testovaci piloti, proto auta jela nenalakovana, pouze v bile.Zavodit se ma teprve pristi rok, patrne v barvach nektereho z velkych sponzoru(kteri snad pry existuji), kdo bude za volantem se(pochopitelne) zatim taji. Nejsou vylouceni soucasni testovaci, neni vyloucen nektery ze S1600 junioru(jen nezacnete prosim ted o Valouskovi),nejpravdepodobnjsi je nekdo z neuzsi spicky.Pristi rok by Suzuki chtela byt v desitce(to by nemel byt problem), o rok pozdeji do 6. mista, o rok pozdeji na nejvyssim miste.Suzuki zustane v MS ale i v pripade ze se zmeni predpisy a za rok se pojede s auty na zaklade s 2000. Pry by se z teto zmeny tesili....
http://www.ewrc.cz/ewrc/show.php?id=6728