Konecne v tech jejich makovicich uzralo taky neco rozumneho.

samozřejmě, nechtějí rušit označení wrc- je to trademark který tento sport prodává - půjde jen o to že to chtějí zlevni a nakonec s to přece jen dostane do fáze že velcí výrobci ve sloučeném seriálu uvidí že se dá soutěžit podstatně levněji - výkon wrc bude omezen a kategorie S2000+ bude už po (nebo v pokročilejší) fázi vývoje a výkonově na to m budou stejně - co si tovární týmy vyberou? takto od toho FIA dává ruce pryč a nechá to na "vlastní vývoji! sitauce - nedovili by si zrušit skupinu která to celé živí...

nějak mi to nejde do hlavy. pokud dostane S 2000 turbo, dnešní elektroniku a systém ALS, vznikne skutečně "výrazně levnější a jednodušší technika" než současné WRC???????

Podle mě techniku WRC nejvíc prodražuje "karbonová" karoserie a podobný technický výstřelky. Zakažte dovažování a hned to bude stát půlku...

to chlebíček: treba jenom to, ze transmise budou pro vsechny spolecne. usetri se na vyvoji. predelat to na plus bude vcelku "jednoduche", nebudou to muset vyvijet od zacatku, kdyz bude chtit nekdo prejit ze S2000 na plus, tak dokoupi paket a nemusi kupovat nove auto....asi je to naivni predstava, ale kdyby to takhle z casti fungovalo, bylo by to fajn.

Norri: pokud by to tak bylo, pak to smysl má. ale stejně moc nevěřim tomu, že tenhle způsob Max podpoří.

nevi nekdo, co se mysli "zpomalenim vozu WRC" ??? Teda spis by me zajimalo jak je chteji uskrtit a o kolik...

Obmedziť elektroniku! Nech to auto ovádajú jazdci sami.

latvala: zpomalis ho vetsim restriktorem .)

Super 2000 Plus, to mi zní jako starší označení jedné PHM. Jen se bojím, aby z toho nevylezla spíš nějaká bionafta, než super a plus dohromady.

To s tím dokoupením Plus-paketu by bylo hezký, ale bojím se, že spíše někdo někde změní výztuhu ve dveřích a budou se kupovat nový auta, takže z celého slavného současného S2000 se stane S2000 Mínus a z investic do pořízení, se stanou vyhozený prachy. S2K se ještě nerozjela a už jí hážou klacky pod nohy vypisováním něčeho silnějšího. Neviděl jsem to už někdy? Nedokazuje to něco?

no restriktor me napadl jako prvni, ale asi to nebude jenom tak jednoduche... spis sem chtel vedet, jestli nevyslo nejake ofic prohlaseni jak to chteji udelat

Dokazuje to to, že současné S2K je nesmysl. Tím S2000 plus chtějí vlastně udělat "mechanické" WRC zhruba na úrovni WRC z roku 2000. Po tom tady voláme všichni. To že to bude mít společné transmise a jiné opičárny je jen drobná přidaná hodnota. Výsledek je takový, že bez turba to nejde (stejně jako bez soli) Stejně jako chlebíček si i já myslím, že s2000 plus nebo mínus, bude jen o málo levnější než současné WRC. Navíc cena auta dnes není tou rozhodující položkou pro tým ve WRC. Účast v celém seriálu stojí ranec, pronájem servisu, zázemí, nutné techniky, startovné poplatky a poplatky, to vše dohromady s velkým počtem soutěží je nejvyšší ranec. Samotná redukce ceny techniky nevyřeší hlavní problém.
Obávám se, že ten nápad s "turbo" paketem je opravdu naivní, protože si nedovedu představit, že by se současné transmise, karoserie , podvozek a vůbec všechno dělalo s výkonovou rezervou pro turbomotor. Přilepit turbo na motor si mohou dovolit na mimoňských válkách, ale ne v rally. Výsledek je velmi nejistý, nejásejme.

Já si myslím, že je levnější (pro již jezdící WRC) něco inovovat a vyvinout, než pro nově příchozí "továrnu" vypiplat nový vůz, ať se klidně jmenuje S2000+, nebo - ! Peníze jsou totiž vždy až na prvním místě, ať se jedná o jakoukoliv špičku - je rozdíl i mezi N3 a N3, natož A6, nebo S1600, N4 a potažmo S2000 a WRC. Nikdy se nepodaří nastavit pro všechny stejné podmínky, prostě někdo má peněz hodně a někdo ještě víc, někdo je prostě nemá a těch nás je asi nejvíc. Výrazně jednodušší a hlavně levnější technika na špičkové úrovni neexistuje! Kde jsou limity pro cenu S1600 a S2000? Vždyť už si snad ani nikdo nevzpomene kolik euro to mělo být! Ano, s tímto limitem (s odřenýma ušima) prošly tyto vozy homologací a můžete si je za tuto cenu pořídit, ale teprve s různými doplňky za příplatek budete mít špičkové auto! Prostě, dokud se nezmění politika FIA a nebudou místo hrabání pro sebe podporovat a dotovat nějakým způsobem stáje, aby se jim vyplatilo, do rally nemalé peníze pustit, bude to pořát stejné, i když se třída bude jmenovat WRCS3500+/- autobus! Vždyť FIA jen všichni platí a nic nedostanou zpět! Chceš udělat závody? Zaplať! Chceš závod ME? Splň ještě víc podmínek a víc zaplať! Chceš závod MS! Zapoměň, a nebo splň mega podmínek a mega zaplať! A dále: chceš homologovat nové auto? Bezevšeho! Splň podmínky a Zaplať! A chceš vůbec jet nějaké závody? No tak si kup věci, které musíš koupit po tom, co nám za to někdo zaplatil, že jsme je schválili a pak nám za licenci zaplať! Chceš jet pak nějaký závod? Tak zaplať startovné! Chceš dodávat pneu pro všechny auta v MS? Tak nám zaplať a my to schválíme! Chceš něco odvysílat v televizi, tak zaplať! Takhle by se dalo pokračovat... Teď mi jen někdo prosím řekněte, kde se ty peníze vrací zpět do sportu? Fondy na podporu výchovu závodnického potěru? Já o nich nevím. Nebo nějaký grant na vývoj vozu - nesmysl! F1 má přímé přenosy v mnoha telivizích a rally 30min.sestřih kolem 1/2noci na Eurosportu a hodinový souhrn prošpikovaný reklamami. Co jsem zaslechl, tak se peníze z vysílacích práv za přenos a z prodaných lístků na F1 nějakým způsobem a poměrem přerozděluje zpět mezi týmy, takže to možná ve WRC podobně chodí taky. Ale kolik se může trhnout na přenosech z F1 kolik na záznamíčkách v noci, nebo spíš k ránu na WRC? Takže závěrem: jestli se nezmění zásadně podpora WRC a Rally jako celku (což asi Max a spol moc nechtějí), tak změna názvu nějaké kategorie a změna předpisů to nezachrání! Toto je můj dlouhý, rozvášněný názor, po tom, co jsem zhlédl dramatický závěračný závod F1, ve které to totálnímu favoritovi přestalo samo od sebe na 40s jet a pak se to stejným způsobem rozjelo a celý závod nezazlobilo. Kde se celý rok handrkují, kdo komu co ukradl a jestli to použil a ten, který to použi, jestli to měl povolené (legální), nebo to zakážou, že to oni nemají. A kde dosud vlastně není znám mistr světa, protože další týmy jeli nějakou levotu, kterou stejně určitě jedou všichni, jen nyní se to někomu hodilo!
A pak Vám nějaký odborník v televizi řekne, že se právě uzavřel letošní ročník "královny motoristických disciplín"! Vždyť se jede ještě v Japonsku, Irsku a Welsu, tak co to kecal? Ale dle podpory je pro FIA královnou skutečně F1 - co naplat!

zjistili, že s2000 je naprd, tak vymejšlej další ....

to mravenecz a bison: být dobrým řečníkem, napíšu to úplně stejně

Bison. Bravo

Bison: rozdělení peněz z vysílacích práv na závody F1 upravuje tzn: Concorde Agreement a jedoduše se dá říct, že čím víc bodů získá daný tým v celkovém hodnocení, tím větší podíl peněz připutuje na jeho účet. Což se nelíbí týmům, který nebodují, pokud chtějí závodit, musí dohodu podepsat. Podobný způsob přerozdělení peněz s vysílacích práv funguje i v MotoGP. Ale u těchto seriálů je situace jednodušší v tom, že vysílají přímé přenosy nejen ze závodů, ale také z tréningů a kvalifikací. Rally je dost v nevýhodě, protože se zatím nepodařil najít způsob, jak závody dostat LIVE k co největšímu počtu diváků.

Jůůů někdo zkopíroval můj komentář pod článkem Quo vadis rally? No, pro mě žádné překvapení, takový vývoj čekám už od začátku S2000. Žádný jiný vývoj přece není logický. Teď to jen dotáhnout dokonce a nezačít v tom dělat velký guláš. Rozumně s kalendářem, rozumně s IRC vs. MS, rozumně s definováním nových předpisů a mohlo by to přinést ovoce.

I já si přisadím - problém není ani tak v počtu soutěžích, ani tak v ceně WRC, ale jinde. Peníze vložené automobilkami se asi moc nevrací v podobě dostatečné reklamy. Prostě je neúměrný rozdíl mezi penězi vloženými a potažmo vrácenými. WRC (MS) má poměrně malou mediální odezvu. V čem je úspěch IRC? Pouze a jen v tom, že Eurosport tomu věnuje stejně času jako MS a přitom je na to třeba vynaložit méně peněz. Pokud by se na to Eurosport vybodl, celé IRC by rychle zaniklo, protože by najednou nebylo atraktivní, stalo by se z toho v podstatě dosavadní ME. Takže pokud má být MS na patřičné úrovni, svým způsobem bude vždy drahé. Ale automobilky za to něco chtějí, a to být vidět. Hlavní problém je tedy v nedostatečné medializaci WRC (MS) a, jak už tady někdo zmínil, v tom, že FIA chce na všem vydělat. Jak už tu někdo řekl - podstatná procenta z příjmů by měla jít zpět k soutěžícím. I ve fotbale mají přece týmy procenta z televizních práv...

Ten totální favorit omylem na volantu stiskl tlačítko start, což restartuje kompletní elektronický systém a než to naběhne, nemůže nic dělat. Je to stejný, jako když restartuješ PC. Taky čekáš, až ty Windowsy naběhnout.
F1 se považuje za královnu motorsportu i z toho důvodu, že do ní teče zdaleka nejvíc peněz. Vždyť třeba taková Toyota, která v F1 zatím nic nedokázala, má roční rozpočet (údajně, přesná čísla nikdo nezná) kolem půl miliardy EUR!!! Ferrari a McLaren nebudou daleko od nich. To máš tři týmy, který utratí přes 1 miliardu EUR ročně!!! I FIA v porovnání s ostatními disciplínami z toho profituje zdaleka nejvíc, proto nemá sebemenší důvod nějakým způsobem F1 škodit a masivně začít podporovat jinou disciplínu, ať už to je WRC nebo cokoli jiného.