Jak bude vypadat MS po roce 2010?
Zajímá vás, jaké návrhy budoucích pravidel připravila rally komise FIA?
Na posledním zasedání byly přijaty následující návrhy pravidel, které budou předloženy ke schválení na zasedání FIA 26. března a platné by měly být od roku 2010.
Hlavním cílem zůstává zlevnit a zjednodušit současné vozy WRC. Motor by měl být odvozen z vozů S2000 s tím, že by se přidalo turbo, které by přidalo kroutící moment, ale zase ne tolik, jak se vyloženě píše. Patrně tedy bude turbo hodně seškrcené restriktorem.
Zrušené mají být poloautomatické převodovky, sekvence ale mají zůstat. Všechny tři diferenciály mají být mechanické. Elektronika se má omezit zhruba na úroveň silničních vozů, zmizet má tzv. "launch control", tedy startovací režim. Mají se zmenšit brzdy, hlavně na asfaltu, vodní chlazení brzd má být zrušeno. Interiér vozu se má zjednodušit, ostatně pokud ubyde elektroniky, ubyde i ovladačů. Naopak zvenku má zůstat výrazné zadní křídlo, jednak kvůli přítlaku, jednak pro odlišení od vozu S2000.
Jejich cílem je napsat pravidla tak, aby tyto vozy jedily pouze v MS a ne v národních šampionátech. Nechtějí to prý ale vyloženě nařídit. Pravidla mají začít platit od roku 2010, současné vozy WRC se budou moci v roce 2010 zúčastniti pouze v okleštěné verzi a pouze s neprioritními jezdci. Od roku 2011 by už měly jezdit pouze vozy podle nových pravidel.
"Naším cílem je ušetření nákladů a vstup více továrních týmu," řekl Morrie Chandler časopisu Autosport. Podle něj by se v roce 2010 mělo objevit 7 továrních týmů. Vedle Fordu, Citroenu, Subaru a Suzuki očekává i vstup Fiatu, Peugeotu a Škody. Zvažuje se i o jakémsi sloučení MS a IRC.
Zdroj: Autosport, rallyforum
každý kdo je zastáncem s2000 at si stoupne do vrácáku zakončený stoupáním a uvidí...tak uvidí ten rozdíl wrc a s2000 a myslím že to jejich malé turbo tomu až tolik nepřidá....
WRC 4EVER
šampionát IRC zůstane jako velmi dobrá, životaschopná a smysluplná náhrada za ME
A dokonce se mi líbí , že S2k+ budou tzv, hight kategorií...
myslím, že budoucí časy nas přivedou zpět k rallye, k závodníkům a nejen ke sponzorovaným řidičům...
sloní kýta: Richards už v ISC žádný podíl nemá. A nějaké slučování se opravdu dít nebude. Já to pochopil jako možné sloučení pravidel, tj. povolení S2000 plus v IRC.
Jinak návrhy mi přijdou sympatické. Uvidíme.
kdybys byl závodník tak se vsadím že bys jel taky čistou stopu...pokud bys chtěl uspět...
Ano, pokud bych byl závodník a věděl, že ta čistá stopa je rychlejší, tak taky tak pojedu. Ale situací, kdy čistá stopa je rychlejší, je mnohem víc, pokud máš v zádech armádu elektronických a hydraulických pomocníků. Bez nich to platí v méně případech.
Jedno možné plus je v tom, že pokud se nebude regulovat restriktorem, ale jen regulací malého turba a maximálními otáčkami, tak se možná dočkáme i pěkného zvuku a ne Focuso-vysavače
Skorpik: Tak všechnu elektroniku ve WRC nevyjmenuje tady asi nikdo (když i řídící jednotka motoru má půl giga paměť...). Ale rozhodně hrozně moc hraje dlouholetý vývoj řízení tlaku centrálního diferenciálu.