Vozy S2000 s turbem nahradí současná WRC
Dnes se konalo dlouho očekávané zasedání světové rady FIA. Pojďme se tedy podívat na nejdůležitější rozhodnutí, které zde padla.
Hlavním bodem bylo rozhodnutí o budoucnosti vozů WRC. Bylo rozhodnuto, že budoucnost bude patřit vozům S2000 s turbem. Tyto vozy od roku 2011 nahradí současné vozy WRC a vzniknou na základě dnešních vozů S2000 a produkčních vozů. Od dnešních vozů S2000 se budou lišit takzvaným kitem, který bude obsahovat turbo a zadní spoiler. Tento kit musí být možno za určitou dobu do vozu namontovat a opět demontovat.
Současná pravidla pro vozy WRC zůstavají v platnosti do roku 2010. Od příštího roku smějí startovat nové vozy S2000 s kitem, bodovat ale mohou až od roku 2010. Od roku 2011 se tyto vozy budou nazývat WRC.
Nadále bylo schváleno ulehčení vstupu novým továrnám do MS. V první sezóně tak bude moci nový tým po dohodě s FIA vyměnit dva motory bez penalizace, umožněna bude též výměna jiných dílů. Tyto požadavky poslední dobou vznesl šéf Suzuki Nobuhiro Tajima.
Také byla schváleny změny v letošním kalendáři MS. Japonská rally se uskuteční od 31. října do 2. listopadu, Wales Rally pak až druhý prosincový víkend.
Od příštího roku bude FIA vyhlašovat mistry světa také spolujezdce v kategoriích JWRC a PWRC.
A ta podmínka jakéhosi časového limitu na montáž a demontáž, to je už spíše k pláči než pro zasmání....
No doufam že to vše dopadne líp než to zatím vypadá
Jak sem rikal na tu promenu sem taky dost zvedavej a neumim si to poradne predstavit, ale i tak bych se neukvapoval a predem to neodepisoval.. v zivote sem zadnej motor nepostavil, ale myslim ze pokud se uz ten atmosferak postavi a spocita tak aby dokazal pracovat i s turbinkou, tak to neni tak nerealny.. otazka je jestli je to vubec mozny.. nevim neznam, od toho sou konstrukteri..
Ve vysokejch otackach bych problem nevidel, Kopejdova kokta tocila necelejch 7.5k, S2000 sou omezeny na 8.5k, to by se snad jeste dalo poladit. Stejne tak chlazeni a mazani by snad slo udelat jako pripraveny na kit, na vetsi tlaky by se snad jeste taky nechal motor predimenzovat, ale transmise i za predpokladu malyho turba budou muset utahnout minimalne o 50% vetsi kroutak (spis 2* tolik), coz se mi nezda jako rozumne realizovatelny. Prosim nebijte me.
Uz na tvuj prvni prispevek sem chtel neco napsat, rozmyslel sem si to, protoze bych delal to samy, ale ted uz mi to neda. Kdyz ti tak vadi, ze tu nekdo zbytecne plka, tak neplkej ty. Ja si ty plky klidne prectu, jen nesnasim osocovani.
Zase se do toho zamotavam, dobrou :P