Má to FAS zapotřebí?
Představitelé FASu spustili otevřenou válku proti volným podnikům. Kdo bude nakonec vítězem a kdo poraženým?
Pokud jste v uplynulých dnech nečetli články týkající se problematiky volných podniků, zkusím Vám v jednoduchosti vysvětlit, o co jde. Každý, kdo chce u nás jezdit závody schválené FASem (Federací automobilového sportu), musí mít licenci. Když si licenci zajistí (mimochodem i zaplatí), zaváže se tím zároveň, že se zúčastní pouze závodů FASem schválených. Toto pravidlo má původ v národních sportovních řádech FIA a platí i u nás. Důležité je, že se nevztahuje jen na jezdce a spolujezdce, ale i na pořadatele, časoměřiče a další. Prostě kdo má licenci od FASu, nesmí se podle tohoto pravidla podílet nebo účastnit na organizaci závodu neschváleného FASem.
Toto pravidlo není nové, doposud se to ale víceméně tolerovalo. Podniků neschválených FASem (říkejme jim souhrnně volné podniky) se pravidelně účastnily i posádky s licencí. Nebylo jich moc a nebylo to pravidelně. Šlo také většinou o posádky z hloubi pole. Pokud se svezla i nějaká hvězda, tak byla zařazená jako VIP. Nesoutěžili přímo s ostatními, pouze se svezli (většinou tréninkovými vozy), trochu se pobavili, trochu si potrénovali, pobavili diváky. Prostě nikomu nevadili, byť to podivné pravidlo porušovali. Ale trestat je za to? Doposud nebyl důvod…
Najednou ten důvod ale je. Výkonný výbor FASu na svém nedávném zasedání přijal usnesení, že od příští sezóny bude disciplinárně trestat posádky, pořadatele i časoměřiče za účast na volných podnicích. Proč tak najednou? Asi těžko se nedá najít spojitost s tím, co se stalo v létě na Rallye Pelhřimov. Tamní pořadatelé si totiž dovolili něco, co na FASu už neskousli. Svoji rallysprintovou soutěž (tedy pod FASem) spojili s volným podnikem Rallye Vysočinou. Co naplat, že papírově to byly dvě různé soutěže, když na pohled to tak nevypadá. Zítra (8.10.) se tento případ bude řešit před disciplinární komisí. Nejen samotným pořadatelům se už doneslo, že o verdiktu je předen rozhodnuto (není to náhoda, že o každém zasedání disciplinárky se říká, že verdikt je předem připraven?). Organizátoři Rallye Pelhřimov si prostě příští rok neškrtnou. Co naplat, že jde možná o nejlepší sprint. Pořadatelé si prostě moc dovolili a musí za to být přece řádně potrestáni (říká se, že příští rok nebude ani Vyškov a Tišnov…). A aby disciplinárka měla čisté svědomí, měsíc předtím se na to připravili zmíněným usnesením.
Tím ale jejich náhlá aktivita v boji proti volným podnikům nekončí. Když už se do toho pustili, je třeba volné podniky zlikvidovat jednou provždy. Na řadě je asi nejlepší volný podnik v sezóně, populární "Kramolín". Soutěž pořádaná zkušenými pořadateli a oblíbená mezi posádkami. Pár dní před startem dostala objednaná časoměřičská skupina zákaz od FASu se soutěže účastnit. Tím se lekla i většina licencovaných jezdců a svoji účast raději zrušili. Pouze několik jich dalo najevo, že pojedou tak jako tak i za cenu, že přijdou o licence. Co by se ale stalo, kdyby jelo 30 posádek s licencí? Sebral by jim FAS licence? Sebrali by licenci několikanásobnému mistru ČR? Těžko. Ale pokud to budou tři posádky z hloubi pole, potrestáme je. V takových případech mě vždy napadá jedno hezké přirovnání – pokud dlužíte bance sto tisíc, máte problém, pokud dlužíte bance sto miliard, má problém banka…
Obdiv zaslouží pořadatelé Kramolína za to, že i přes způsobené problémy soutěž zorganizují, byť v omezené podobě. Síly na konání soutěže jim dodaly samy posádky, které daly najevo, že pojedou tak jako tak, i kdyby se neměl měřit čas. I z toho je vidět, že volné podniky se jezdí hlavně proto, aby se posádky pobavily. Nejde jim o vteřiny, o výhry, o věnce. Jde jim hlavně o zábavu. Volné podniky jezdí kluci (i holky), kteří nemají tolik peněz, aby si mohli dovolit jezdit třeba sprinty. Nemají tolik peněz, aby si pořídili auta a vybavení pro akce pořádané FASem. A co mají jiného jezdit? Mají nějakou jinou levnou alternativu než volné podniky?
V tom je myslím ono pověstné jádro pudla. FAS v podstatě začal trvat na pravidle, které je dané a každý, kdo kdy licenci získal, o tom věděl. To, proč na tom teď FAS začal trvat, je věc jiná. Celý problém je ale v tom, že FAS bojuje proti něčemu, aniž by sám nabídl alternativu. Pokud bude jejich boj trvat, je dost možné, že volné podniky tento boj prohrají. Ve skutečnosti to ale bude prohra rally jako takového. Dojde k likvidaci amatérské základny, ze které se už nejednou vylíhl velký talent. Těžko předpokládat, že by FAS podpořil nebo založil levné závodění na podobné úrovni. Jistá šance by byla, kdyby FAS posvětil volné podniky jako takové. Jenže to je utopie, obě strany jsou natolik znesvářené, že domluva je naprosto nereálná.
FAS se často ohání tím, že volné podniky nesplňují standardy ohledně bezpečnosti, organizace atd. Není to pravda, minimálně ne obecně. S mnohem omezenějšími rozpočty jsou volné podniky pořádané velmi svědomitě a pečlivě. Kdo je navštívil, musí souhlasit. Nejsou to žádné hurá akce. Zdravotní a bezpečnostní zajištění je na úrovni srovnatelné se sprinty. Ano, rozdíl je v samotných autech a jejich vybavení, kde jsou pravidla volnější. To je ale právě v tom, že je to ježdění na amatérské úrovni. Nelze přeci trvat na tom, aby posádka s autem postaveným za pár tisíc na hobby rally investovala sto tisíc do HANS systému…
Takže jak to může dopadnout? Volné podniky zaniknou, s nimi se rozutečou i zkušené pořadatelské týmy (k tomu připočítejme i Pelhřimov, Vyškov a Tišnov). Skončí i spousta amatérských posádek. Budou ukončeni i ti, co mají odvahu jezdit s licencemi volné podniky. Několik dalších bude znechuceno natolik, že skončí také. Rally na amatérské úrovni zanikne, na "profesionální" jich bude jezdit čím dál méně. Rally je dneska hlavně o penězích a náklady neustále rostou. Každý rok tak bude méně a méně posádek, méně závodů, média nebudou mít zájem. Možná se ale někdo bude plácat po ramenou, jak kvalitní rally se u nás jezdí a že máme zónu s koeficientem 2…
Možná jsou moje úvahy moc katastrofické, ale já to tak cítím. FAS bojuje, říkejme oprávněně, proti něčemu, aniž by sám nabídl jinou alternativu. Tento boj nemá vítěze, má jen poražené. To by si všichni zúčastnění měli uvědomit, pokud jim jde o budoucnost české rally. Nebo tady jde o něco jiného?
P.S. Článek vyjadřuje názory autora. Pokud budete článek komentovat, prosím o slušnost ve vyjadřování. Děkuji.
JE TO PROSTĚ BORDEL A ANARCHIE. Věci musí mít jasné pravidla a řád. Bez toho to nejde a nepůjde. Trestání jezdců a časoměřičů neschvaluji, ale to co udělali v Pelhřimově také ne !
Jezdit s nadsenim je moc krasne ale nekteri jezdi za kazdou cenu a to i bez ohledu na to jestli ma auto poradny ram atd. Nadseni je super, na druhou strany by tady mel byt nekdo nebo neco, co i temto nadsencum da jasne najevo, ze by na bezpecnost nemeli kaslat. Nechci hazet vsechny do jednoho pytle, to v zadnem pripade. Ale porad mam pred ocima Bezouskuv Colt a jeho ram neram.
Pan Wanka tady otevrel tema, ktere je urcite velmi zajimave. Z meho pohledu ho opet nakousnul stylem, neco se povida a ja se chci zavdecit tak o tom napisu. At je zase jednou senzace.
Tema je to zajimave ale ma urcite i druhou stranu mince. Pokud tohle ma k necemu vest a ma to mit uroven, tak by mel autor clanku napsat i druhy clanek ve kterem se k situaci vyjadri lidi z FASu. Proste mela by zde mit moznost svuj pohled na vec uvest i druha strana aby byly informace vyvazene.
Tohle to pak pusobi jako vykrik do tmy, ktery ma za cil vytahnout zase nejakou "senzaci" a kopnout do FASu.
PS: Nejsem v zasade proti amaterske rally, ale mela by zde byt jasne definovana bezepecnostni pravidla.
Pane Wanko, zamyslete se znovu nad tim co a jakym tonem jste napsal a dejte moznost k vyjadreni i druhe strane.
Omilam porad stejnou pisnicku...mne osobne opradu trapi jen ta bezpecnost a zajisteni.
Článek má upozornit na to, že je něco špatně. Ti, kterých se to týká, by se nad tím měli zamyslet. Pokud dojdou k jinému závěru, v pořádku. Každý má nějaký názor.
Jakákoliv strana, kterých se problém týká, má možnost se k problému vyjádřit. Každý článek od jakékoliv strany otisknu. Budu jen rád, Bohužel ze strany FASu se obvykle dozvím, že články na internetu nečtou, že je nezajímají.
Možná se budeš divit, ale mám třeba názor i z druhé strany ohledně případu Rota. Bohužel v této fázi (právní spor) není vhodné ho zveřejnit. Až se to dořeší, rád zveřejním i to.
Takže pokud by se náhodou k tomu někdo rád vyjádřil z jakékoliv strany, má možnost.
xxxx a hotovo. Nikoho nezajímá, že třeba nebyl nikdy v autě. Slyšel jsi, že by se s někým někdy utrhnul bezp. pás? Ani ve 30-letém autě! Jenomže je třeba platit a platit. Jsem zvědavý, jak to teď bude s tím Hansem. Myslím, že to dost lidí vzdá. Vyhodit těch 90 000,- bude pro spoustu lidí asi velké sousto. A proto má FAS strach, že opravdu jezdci, kteří mají závody jako koníčka a v podstatě je jim jedno, kde jedou, přejdou do volných závodů a na mistráku bude jen těch cca 30 bohatých. Ono pořád minim. polovina startovního pole jsou nadšenci, kteří závodí většinou za své, kteří okrádají své rodiny o peníze a čas, ale nemůžou si pomoct a znovu a znovu chtějí jet. A o ty FAS přijde. Jsou to jezdci, kteří většinou začínali na takových volných podnicích a tak by se jenom vrátili zpátky. Říkáš, že volné soutěže nejsou bezpečné. A závody pod FASem jsou? Když někdo trefí strom tak je to úplně jedno jestli v normálním provozu, nebo na jakýchkoli závodech. Záleží více méně na štěstí.
A ten rám v Bezouškovým Coltu si viděl? Máš dojem,že si ho tam dal, aby se lépe zabil, nebo co? Někdy mluvíš blbosti. Ota Hloušek
Nechci hajit FAS ale tlouct do nich taky nema smysl.
To Donát: Pozor,FAS a jeho český překlad a výklad! Ve většině případů FIA doporučuje,u nás FAS vždy nařizuje! Protože spoléhá na to,že je u nás 0,5% lidí,kteří těm řádům rozumí a nikdo,kdo si nechá přeložit originál. A pak se divíme,jaktože v AT,DE a podobně nemusí mít závodní boty,protože v originále je "doporučuje". Tak to je se vším. Složte se,pánové jezdci,nechte si ty pravidla přeložit třeba od Slavíčka,pak si je vysvětlit třeba od Karla Nauše a budete se divit!
Znovu opakuju, ze se na to divam z pohledu bezpecnosti.
Chapu, ze po 28 letech ruznych pravidel pro pravidla a predpisu pro predpisy toho mas hodne a pohled mas jiny nez ja jako laik.
Ram v Bezouskove Coltu jsem videl - bohuzel. Otazku jsi postavil pomerne spatne. Zeptal bych se takto: Proc si do auta neda poradny ram? Stavi auto, jehoz prestavba urcite stala dost penez.
Proto zminuji xset konovy Bezouskuv Colt.
Jenze kdo si chce rozbit hubu tak si misto vzdycky najde at s FASem nebo bez FASu.
Pokud jde o bezpecnost, tak bych se FASu nedivil ze by od toho dal ruce pryc.
Ale ono to bude i o necem jinem a to jsou zase klasicke mocenske spory a valky. A ty tady nevyresime.
jak by rekl jeden kamarad: stejne se nic nezmeni