Szabó: „Nechci si připadat jak Alenka v říši divů“
V loňské sezóně získal Viktor Szabó titul vicemistra v šampionátu sprintrally a současně vicemistra v kategorii PV. Jeho souboje s Petrem Hozákem i dalšími jezdci byly kořením vyrovnané a napínavé bitvy o přední příčky v „malém“ mistrovství. V letošním roce se na startu soutěže objevil pouze jednou, když se s Mitsubishi Lancer EVO IX pronajatým od týmu AP Motorsport, postavil na start Rally Šumava. Jeho cestu však zastavil ve 14. rychlostní zkoušce skok a následný střet se stromem. Poté jsme již jméno Viktora Szabó ve startovních listinách nenašli…
Viktore, proč v současné době nemohou příznivci rally najít Tvé jméno v seznamech přihlášených?
Asi hlavním důvodem byl fakt, že po Šumavě jsem do závodění trochu ztratil chuť. Nikdy jsem nebyl profík a auta si musím pronajímat, což je někdy opravdu složité. Letos se situace vyvinula tak, že jsem neměl možnost pronájmu kvalitní techniky. Opravdu již nemám zájem startovat za každou cenu a připadat si jak Alenka v říši divů, do čeho jsem to zase sedl. Ukázalo se, že takové závodění může být hodně nebezpečné.
Zkrátka není technika jako technika a není EVO jako EVO. Velmi si cením přístupu týmu R.A.M., u jehož zrodu jsem stál a jsem velmi rád, že právě ve spolupráci s těmito lidmi jsem dosáhl svých největších úspěchů. Také mi velmi vyšli vstříc kluci z Charouz Racing Systému, jenže jejich technika je pro mě ekonomicky nedostupná. V těchto týmech je zřejmé, že rally berou jako sport , což o některých jiných říci rozhodně nelze. Dalším faktem je, že moje nehoda a také ještě více vážné nehody mých kamarádů se na mě také rozhodně podepsaly.
Foto: Vít Martinovský
V čem vidíš ty hlavní rozdíly v pronajímaných vozech?
Na tuto otázku není jednoduché odpovědět. Všichni jsme na nějaké jezdecké úrovni, která se samozřejmě nějak vyvíjí. V loňské sezóně jsem třeba některé soupeře, jezdící s EVO 9 dokázal s pronajatou EVO 8 i pravidelně porážet. Pak přijedu na Šumavu s EVO 9 z jiné stáje a dostávám od těch stejných lidí vteřinu na kilometr. To si myslím hovoří za všechno. To Ti vážně vezme chuť do závodů. Neovlivníš to….Rozdíl může být dokonce patrný i na pohled zvenčí, jak se auto vůbec může chovat. Nechci ani zmiňovat následky Šumavy v podobě velmi nepravdivých a nesmyslných pomluv z úst lidí, kteří se tak zřejmě snaží zachraňovat svoji čest.
Nejsem člověk, který by měl ambice dávat dohromady svůj vlastní tým a nemám na to ani potřebný čas. Proto jsem si nikdy nestěžoval na to, s čím jezdím. Byl jsem vždycky vděčný za každý ostrý kilometr v závodním autě. Fakt je, že obdivuji všechny kluky, kteří jsou schopni jezdit rychle s půjčeným autem.
Co se událo v období mezi Rally Šumava a současnou dobou?
Bohužel se mi shodou okolností do všech úvah vmísily ještě osobní záležitosti a také pracovní povinnosti. Podnikám, firma naštěstí funguje a rozrůstá se, takže je třeba se ji náležitě věnovat. S tím je spojeno obrovské kvantum povinností, starostí a odpovědnosti. Takže v mezidobí jsem se věnoval rodině, práci a na příliš ostatního už nezbýval čas. Dokonce jsem letos třikrát zrušil termín dovolené.
Foto: Marek Felt
Přesto ale závodnické srdce jen těžko vychladne. Neuvažuješ tedy o návratu na závodní tratě? Kdy by se tě diváci mohli znovu na RZtách dočkat?
Byl jsem přesvědčený, že letos už závodit nebudu, nicméně… Tento sport pro mě vždy znamenal hodně a život si bez něj zatím představit neumím. Dlouhou dobu byl ve hře start na sprintu v Jeseníkách s velmi zajímavým autem, jednání však nebyla přímo vedena mnou a ze záměru nakonec sešlo.
Momentálně jednáme o možnosti startu v Praze s technikou WRC, nicméně vše je otázkou budoucnosti, takže v tuto chvíli nemůžu nic jednoznačně potvrdit, ani vyvrátit. Každopádně pokud bude možnost se Prahy zúčastnit, budeme si to chtít užít a rozhodně udělám vše proto, aby divákům u trati nebyla zima a viděli to, co vidět chtějí.
A rok 2009?
Mapuji situaci, možnosti a zvažuji. Objevila se seriózní nabídka pro Sprintrally, nad kterou intenzivně přemýšlím tak, abych byl schopen vše časově odpovědně ustát. Rozhodně neplánuji pravidelnou účast na velkém mistráku ani jiných větších podnicích. Také laškuji s myšlenkou vyzkoušet jinou a bezpečnější disciplínu. V blízké době bych měl zkusit cupovou Octavii na okruhy a láká mě i rallycross.
Foto: Jaroslav Krčma
Když sleduješ letošní ročník z pozice diváka, co Tě na něm zaujalo a co naopak zklamalo?
Když mám říct, co mě zklamalo, tak je to návštěvnost. Alespoň z toho, co jsem viděl třeba na Pačejově mi to tak připadá. Byl jsem se s kamarády dívat na dvou místech, které byly poměrně dobře přístupné a na obou jsme byli téměř sami.
Ani v servisní zóně už to není co bývalo. Chybí mi tam šťáva a ta atmosféra, která by lidi bavila a víc lákala přímo k závodní trati a ne jen ke sledování od monitorů. Když jsem byl malý kluk, byl pro mě závodník ohromná osobnost a účast na závodě v roli diváka byla svátkem.
Příjemné určitě pro diváka je, že se ještě dnes občas někdo odhodlá ke startu s WRCčkem. Kladně určitě musím hodnotit také přítomnost vozů S2000, i když je to pro klasické PV technicky velmi obtížný soupeř. Dle mého názoru však budou vozy S2000 ty, které budou nyní udávat tempo. Co mě hodně příjemně překvapilo, byl nástup mladých kluků, kteří mají ekonomické zázemí a možnost se výrazně rozvíjet. Věřím, že rally bude zase brzy na výsluní.
Zavítal jsem třeba ale i na Kopnou, kde jsem byl společně s Jakubem Brázdou, který jezdí ve třídě N2. Tam se mi moc líbilo, že v této třídě do závodění kluci také dávají strašně moc, má to šťávu, nádech… Potěšilo mě, že jsem Kubovi mohl předat pár svých rad, které mu třeba do budoucna pomůžou. Těm klukům z nižších tříd skutečně moc fandím a mám mezi nimi mnoho výborných kamarádů.
Jak vzpomínáš na loňskou sezónu ve sprintech? Tam přeci atmosféra nechyběla.
Vzpomínám na ni moc hezky, protože nás tam bylo pět, šest a někdy i více jezdců, kteří jsme jeli hodně podobně a vlastně nikdy nebylo nic rozdáno předem. Každý závod byl hodně otevřený, jelo se ve vteřinách a mělo to náboj. Bavilo mě to vážně moc. O to více, když jsme velkou část sezóny vedli absolutní pořadí a samozřejmě i třídu.
Moc rád také vzpomínám na léta, kdy jsme s klukama z Plzně začínali. Tehdy to byla zábava. Neexistovalo, že by závod končil vyhlášením, vždy jsme se sešli ještě někde v hospůdce a u piva závodili dál… Dnes se vše už hodně posouvá do roviny byznysu a je to vážně škoda.
Co bys popřál čtenářům, divákům a příznivcům rally do budoucna?
Rád bych všechny požádal, ať dbají především na bezpečnost, ať jsou závody bezpečné jak pro diváky, tak i pro posádky. Aby se nestávaly žádné průšvihy. Přál bych divákům kvalitní startovní pole, protože když se bude na co dívat, bude u trati i více lidí a závody budou diváky více bavit. A rally je zcela jistě sport, který si diváky zaslouží.
Velmi mne zaujal clanak pana Szaba. Ja moc nechapu o cem pan Szabo vlastne mluvi. O tom ze nestaci spicce, nebo ze naboural po doskoku na horizontu jez je v mirne zatacce. Zrejme by si mel uvedomit ze se nejmenuje Kresta a nesrovnavat svuj skok s jeho. Mel jsem od AP motorsport vuz pronajmuty hodnekrat a ne vzdy byl konkurenceschopny, bohuzel pro me jen do doby, nez si do nej sednul nekdo jiny a "auto" treba vyhralo sprint (Jirka Volf). K nynejsi problematice: v soucasnosti disponuje APmotorsport dvema vozy Evo9, pokud vim tak je pan Arazim strida a a je stejne rychly na obou (tak rychly jak se panu Szabovi asi ani nezda). Pokud na Sumave mel pan Szabo pocit ze je auto v neporadku a neda se s nim jet, mel ho odstavit a pozadovat vraceni celeho nebo aspon casti pujcovneho. Navic si pamatuji jak mi pan Arazim rikal, ze po svem odstoupeni, se byl na inkriminovanem miste divat. Kdyz tam byl on, jela se obracene a pan Szabo svuj skok trochu prehnal. Poteto rz v servisu, ho Arazim upozornoval, aby si na to priste dal pozor (on pry dokonce prikivoval, ze je pravda ze skocil moc) a nenajizdel tam tak rychle, protoze ted kdyz se pojede rz obracene, tak skok hazi jeste vic. S tim odjel domu a nasledne se dozvedel, ze prave na tomto skoku pan Szabo auto naboural. Navic pred pocetim kritizovani auta, je treba si uvedomit kde se nehoda stala. Jedna se o extremni misto, velmi narocne jak na odhad, tak na umeni ridice. Jak jsem videl problemy zde melo mnoho posadek (zrejme maji vsichni zlate ruce a spatne nastavena auta). Pokud bylo auto neovladatelne, proc pan Szabo naboural az na treti rz pred koncem, zhruba z 20 mista absolutne a navic na skoku, ktery mohl prodat a ne tam jet naplno. Byl jsem v Litvinove asi mesic po nehode a z neustaleho krceni ramen pana Arazima a nevyjadrovani se k tematu, jsem mel pocit, ze ma problemy se s panem Szabem dohodnout na vyssi skody a miry zavineni.
Take mne zaujalo srovnani s Charouz racing system. Vyse najmu auta od nich se pohybuje ve zcela jine urovni a tomu zrejme castecne odpovida priprava a pouzite komponenty. Nicmene vse zacina u nas samotnych a tuto moznost volby mame vsichni. Pokud pan Szabo touzi po urovni u Charouzu, mel zacit u sebe a pri kazdem servisu obout 6ks novych pneu jako to dela Venca Pech.
Toto neni stanovisko APmotorsport, ale pouze muj soukromy nazor jako jejich obcasneho a spokojeneho klienta. Pana Szaba osobne temer neznam a zadnou zast proti nemu nechovam. Reaguji jen na to co jsem slysel v Litvinove, dale obecne od lidi kolem rallye, sam videl na videu a nyni si precetl vyse.
Jirka Navratil
Pane Navrátile, máte skutečně pocit, že jezdec, který v roce 2007 dosáhl v šampionátu rallysprintů na stříbrnou příčku a mj vyhrál sprint v Jeseníkách (mimochodem poměrně velmi slušně obsazený) nestačí špičce?
Pakliže jste sám počal se srovnáním s týmem CHRS, jaké by bylo srovnání s týmem RAM? Pokud řeknete A, řekněte i B.
Také nereaguji za pana Szabó, ani za nikoho jiného. Také mám zprávy z doslechu. Ptám se jako fanoušek rally.
TO Shellma : ANO, MYSLÍM SI ŽE PAN SZABO ŠPIČCE NESTAČÍ. Proč se neporovnají výsledky s panem Arazimem a to obecně s PV, nebo pouze ne vozech z Litvínova? Jen ještě připomínám jeho věkový hendikep oproti panu Szabovi,
V litvínově určitě nemají na práci nic jiného, než klientum kteří je živý pronajímat auta, který předtím poškodí či nepřipravý.
Jinak ti doporučuji si řádně prostudovat video zmíněné havárie a jestli máš alespoň základní povědomí o jízdě a fyzice (a vlastní rozum) tak panu Szabovi napíšeš, že nehodu si zavinil on sám a nikdo jiný.
A aby nevznikla mylka, ja jsem na miste nebyl. Vse jsem zhlednul asi z dvou ci tri zaznamu, jez byly na webu a v televizi.
A srovnavat s tymem RAM nemuzu, protoze je neznam. Srovnavam s CHRS, protoze znam vsak Vaska Pecha a mam od nej prime informace s jakym nasazenim se pracuje u CHRS. Pokud na kazde vyjeti date nove pneu, drzite si inzenyra jez sbira data a auta vam testuje Kresta, musite uctovat kilometrovne jake uctujete, muzete si dovolit profi pristup a berete rallye jako sport. Nelze srovnavat servis, kdyz cena je v jinem radu, lze jen premyslet, jestli je vysledek skutecne o stejny rozdil radu kvalitnejsi. Coz je ale stejne jedno, protoze pan Szabo uvedl, ze najimat si auto od CHRS neni v jeho moznostech.
2 Larry: Vždy jssem napružen, když slyším o špatných autech z Litvínova, ale že na těchto vozidlech pán v důchodovém věku prohání naší "širší špičku", třeba Viktora to nikdo nikdo neuzná. Zajímaly by mne znalosti a zkušenosti výše uvedených pánu s touto technikou.
Dobrou noc.
1. Pokud se podíváte nahoru, neuvidíte letadlo, ale jméno autora článku a já tam jméno pana Szaba nevidím. A pokud se ho někdo ptal na názory, tak proč by je pan Szabo neřekl.
2. Źkusil jsem si ještě jednou vše přečíst, ale nikde jsem nenašel nic o tom, že by pan Szabo srovnával, kdo je, nebo kdo není lepší jezdec. Dotazovan byl na to, proč teď nejezdi. O srovnávání se nikde nepíše. A o srovnávání s panem Arazimem už vůbec ne. A pokud někdo srovnává přípravce aut, není na tom nic pomlouvačného. když se někde napíše že TESCO má lepší rohlíky než Kaufland, také se z toho nerozpoutá nutně hysterie.
3. Kdyby náhodou, tak potom jak se říká - nakopnutá husa se vždycky ozve
4.O autech z Litvínova jsem také slyšel své a mohl bych zde napsat pár jmen jezdců, kteří svého času příliš spokojení také neodjížděli. A také to jsou příslušníci širší špičky. pokud jsou p. ZIP a jim.andretti tak zasvěceni, jistě si vzpomenou a nebudou muset ani moc hluboko do své paměti sahat. Zkuste tak dva roky.
5. Nikdy jsem nekritizoval jezdecké umění p. Arazima. Ani bych si to nedovolil, protože sám se s ním jistě srovnávat nemohu. Ano, jezdí na svých autech, ale nebudeme si nic namlouvat o tom, že jsou auta svoje a půjčovací. To ví každé dítě. A že se dají mezi jednotlivými závody prohodit díly za ty správnější, nebo levnější, to se ví také.
6. ZIP. Ač si p. Arazima jako jezdce dokážu vážit, přesto si dovolím spekulovat o jeho důchodovém věku. Tak brzy se u nás do důchodu neodchází.
Prosím, neřešme na těchto stránkách věci, které sem nepatří a věnujme se sportu. Díky V.S.
Rozhodně jsem v danou dobu neuvažoval o tom, že vše povede k praní špinavého prádla. V žádném případě to účelem článku nebylo a neměly by k tomu sloužit ani diskuse pod článkem. Jsme server o motoristickém sportu, ne fakturační oddělení, nebo bulvár.
Můžeme diskutovat o tom, kdo, jak, kdy, kde a co zajel. Můžeme řešit techniku aut, nebo jízdy. Prosím. Od toho se zde scházíme. Ale určitě bych zde nerad debatoval o příkazech k úhradě, šesti, či sedmiciferných částkách, splatnostech a jiných věcech, o kterých dle mého názoru nemá jeden z výše diskutujících ani páru. A přiznám se, že já také ne a vlastně ani mít nechci. Nepřísluší mi to, nejsem v obraze a ani nemám relevantní důvod se o tyto záležitosti zajímat. Proto jsem tyto záležitosti ani mezi otázky nezařadil. Není potřeba je větrat.
Pokud pisatel tvrdí, že ví, co je ve věci, jistě nebude mít problém se pod svůj názor podepsat. Pokud toto nedokáže, prosím jej, aby se zdržel raději jakýchkoli připomínek v tomto směru. Pak bude mlčení tím pravým zlatem.
Myslím, že jak Viktor Szabó, tak i Václav Arazim jsou dospělí a zodpovědní lidé, kterých obou si dokážu vážit a že své záležitosti si zcela jistě dokáží vyřešit bez asistence výše se dohadujících anonymů.
Pokud mám něco ocenit, tak alespoň přístup Jirky Navrátila, Viktora, nebo Jakuba Brázdy, kteří se dokáží pod své názory podepsat.
Rally Šumava 2008
RZ / SS 13 Poř. St.č. Jezdec / Spolujezdec
Značka vozu Sk.
Tř. RZ čas
Prům. rychl. Ztráta ved.
Ztráta před.
Pos. No Driver / Co-driver
Vehicle Grp.
Cls. Stage time
Aver.Speed Diff.Leader
Diff.Prev.
1 7
Gassner Hermann / Thannhäuser Karin
Mitsubishi Lancer EVO IX N
4 00:05:41.0
64.93 00:00:00.0
00:00:00.0
2 9
Peták Josef / Benešová Alena
Peugeot 207 S2000 N
4 00:05:41.6
64.81 00:00:00.6
00:00:00.6
3 19
Orsák Jaroslav / Vajík Karel
Mitsubishi Lancer EVO IX N
4 00:05:41.7
64.79 00:00:00.7
00:00:00.1
4 5
Štajf Vojtěch / Černoch Jiří
Subaru Impreza Sti N
4 00:05:43.1
64.53 00:00:02.1
00:00:01.4
5 1
Kresta Roman / Gross Petr
Mitsubishi Lancer EVO IX N
4 00:05:43.8
64.40 00:00:02.8
00:00:00.7
6 26
Szabó Viktor / Ježek Michal
Mitsubishi Lancer EVO IX N
4 00:05:44.7
64.23 00:00:03.7
00:00:00.9