Subaru zřejmě dalším odpadlíkem
V poslední době tolik omílaná světová ekonomická krize podle všeho pořádně zamává i světem rally, a to hned na jeho nejvyšších příčkách. Automobiloví výrobci jsou nuceni stáhnout část nebo i veškeré své investice směřované do vedení továrních týmů a jako první se z těchto důvodů rozloučilo Suzuki. V jejich případě podle všeho sehrálo roli i nemastné neslané vystoupení během letošního roku. Neúspěchy v poslední době spojovaly tento tovární tým s druhým zástupcem japonských značek Subaru. Vrcholní zástupci Prodrive ještě nedávno prohlašovali, jak plánují nasadit hned na začátku nové sezóny upravenou Imprezu WRC S15, ovšem nyní vše vypadá trochu jinak.
Ze zdroje blízkého týmu prosákla velmi smutná a pro další vývoj světového šampionátu dost zásadní zpráva. S největší pravděpodobností již žádné tovární Subaru na tratích světových kolbišť nespatříme. Velkorysé plány angažovat dvojnásobného světového mistra Marcuse Grönholma tedy střídá pomyslné parte jednoho z nejoblíbenějších továrních týmů. Málokdo si dovedl představit MS bez modrých speciálů Impreza. Nyní je ovšem třeba s takovou okolností počítat, neboť s největší pravděpodobností příští rok nastane. Bezesporu se dá očekávat, že taková událost pořádně zamává světovým soutěžáckým světem a nelze vyloučit, že nepřijdou další podobně smutné zprávy…
Musela by se okamžitě změnit pravidla, aby bylo v roce 2009 MS zajímavé i pro soukromníky. Například počítat jen deset soutěží, ostatní škrtat. Ale chce to radikální řez, protože bez něj je tady konec WRC (world rally chapionship) na dosah ruky.
Vždyť jsou jediní (s Mitsubishi), kteří téměř každoročně vyvíjejí vozy, které při relativně nízkých nákladech lze použít pro rally (ta naše „chudinka“ má „jenom“ tlumiče HP a „pár“ drobností – rám, sedačky, kola + 8 let „na krku“ a byla schopná alespoň trochu „důstojně“ závodit … kdyby jí to jezdec nekazil ) a jakého se jim dostává vděku? FIA je spíše „naštvaná“, že tam jsou jen „nějací“ japonci a tak skupinu N nijak moc nepreferuje i když ta se díky posunům v pravidlech již začala přibližovat prvním WRCčkům a díky aktiv. diff. zvládne i nějaký ten „powerslide“ (a to i na asfaltu). Ještě tak povolit dvouspojkové převodovky, zvětšit restriktor a máme zde „malé“ WRC za 10% ceny … které má bohužel stále tu jedinou nevýhodu … bude mít „šikmé“ oči (Audi a Seat se asi nerozhoupou a nikdo jiný „čtyřkolky“ nemá … a frantíci už vůbec ne … a to je asi ten největší problém!).
Takže FIA Subaru/Mitsubishi slibovala, že S2000+ půjde udělat i z N-ka, jenže dělejte „něco“ z auta, které je dlouhé 4,5m a váží 1,5t a konkurujte s tím nákupní tašce, která má o 500 kg méně a délku 4m! (i když myslím, že předpisy skup. „B“ měli různé váhy a motory … ale to asi nikdo „nespočítá“ … leda, že by před každým závodem dostali jiný průměr restriktoru, dle předchozího umístění ).
Nevím, nevím … my tady řešení nenajdeme, mně osobně se líbilo, když skupina N měla opravdu minimální úpravy (dneska pro „opravdové“ závodění musíte vyměnit téměř 90% auta) a kdo chtěl víc, postavil to auto jako A-čko (třeba i „postupně“) a ….. ano vím, pořád to neřeší problém jak přitáhnout jiné automobilky.
Dneska je tu poměrně populární S2000 a tak se musí vymyslet „co s tím“.
No, necháme se překvapit!
Já bych jim dal na asfalty pouze zadní náhon ať je na co se koukat a S2000+ by měla navíc elektromotor 100PS/150Nm (= nemuseli by nic dělat se spal. motorem a ještě by vypadali ekologicky /i když to slovo nesnáším/ a ani baterie by nemuseli být tak těžké – prostě by to na přejezdech dobíjeli).
Ale na to máme „chytřejší“ hlavy … tak zdar soudruzi!