Valašské zmatky očima dua z opomíjeného chvostu
Letošní Valašská rally dostala po několika letech důvěru Federace automobilového sportu AČR a konala se opět jako závod dvoudenního mezinárodního šampionátu. Pro naši posádku startovního čísla 79 však připravila několik nemilých momentů, které si prostě a jednoduše nemůžeme nechat jen pro sebe. Před napsáním tohoto článku jsme museli pár dní vychladnout…
První šok jsme zažili po zveřejnění startovní listiny. Zisk loňského národního titulu ve třídě N2 zřejmě nebyl pro tvůrce startovky dostatečným argumentem k tomu, abychom startovali alespoň v jedné skupině s ostatními enkovými šestnáctistovkami. Nakonec jsme byli zařazeni do seznamu přihlášených jako předposlední auto celého startovního pole. I přes to, že jsme mohli zažádat o změnu startovního pořadí, neučinili jsme tak. Sice bychom možná uspěli, ale jde především o princip.
Foto: Martin Stanislav
Za mnohem závažnější však považujeme moment, který se nám přihodil na páté rychlostní zkoušce. Po kotrmelci před Němeticemi jsme se vydali zpět na trať asi sedm minut za posledním startujícím. Otevírací vůz nás však nedojel. Ve velmi rychlém úseku před cílem vložky se před námi za zatáčkou z hluboké noci v protisměru rychlostní zkoušky objevil na stále ještě uzavřené trati civilní vůz! Po našem vzájemném minutí pokračoval v jízdě dál… V cíli jsme žádali časoměřiče o zaznamenání vzniklé situace do zápisu, avšak druhý den se nám doneslo, že naše připomínka nebyla nikde uvedena a teprve po opakovaném upomínání se tím začal někdo zabývat.
Do druhé etapy jsme odstartovali až na rychlostní zkoušce číslo sedm. Měřený úsek z Rybí do Závišic totiž pořadatelé páskovali až při našem volném průjezdu! Navíc v místech, která se při seznamovacích jízdách zkracovala (tzv. řezala), se náhle objevily dřevěné tyče a kameny.
Aby všeho nebylo málo, při prvním průjezdu rychlostní zkoušky Lešná si to proti nám za rychlým horizontem v obci, jejíž název tento test nese, prostředkem silnice šlapal cyklista. Na naše blikání zareagoval vskutku skvěle! Uhnul na kraj a pokračoval proti trati dál. Auto startující za námi ho údajně škrtnulo zrcátkem…
„Skvěle“ byl zajištěn i příjezd na start polookruhové rychlostní zkoušky Juřinka. Dvě stě metrů před časovou kontrolou zácpa, vozidla diváků stála po obou stranách a soutěžící se doslova prodírali na start davem lidí. Dopravní situaci nevylepšily ani veteránské automobily startující v jízdě pravidelnosti, které postávaly, stejně jako na několika předešlých testech, těsně před časovkou. Okamžiky přímo v časové kontrole byly také obrovským zpestřením velmi chaotické soutěže. Kvůli příjezdu jednoho vozidla, které se zdrželo na přejezdu, se v naší minutě sešly pod stanem časoměřičů tři posádky, k tomu si přišel pro svůj čas spolujezdec z veteránské soutěže (který měl přijet mimochodem asi až tak za čtvrt hodiny). Dvacet sekund před koncem naší minuty nás však časoměřička odbyla se slovy: „Vy jste taky veteráni? Tak počkejte!“ Kdybych jí zlostí skoro nerozmlátil stolek a několikrát ji důrazně neupozornil, že „jsem tady ve třináct, tak mi napište třináct!“, dostali jsme 20 sekund penalizace za pozdní příjezd. Trvalo jí totiž moc dlouho vypsat tři výkazy…
Foto: Jaroslav Kacerovský
Vrcholem celého valašského divadelního představení však bylo to, co se dělo po našem výletu mimo trať na RZ 12. Po startu za obcí Nejdek jsme spadli do lesa hluboko pod úroveň cesty. Traktor na vytažení jsme si mezi místními občany obstarali sami a jednomu ze dvou koncových vozidel odevzdali jízdní výkaz. Nabídku zástupce dispečinku sehnání traktoru jsme tedy mohli s díky odmítnout, avšak chování ostatních pořadatelů především ze sboru hasičů bylo doslova zarážející! Kolem projelo asi pět plných aut pořadatelů ve vestách. Ani jednoho z nich nenapadlo se nás zeptat, jestli se máme jak dostat ven a zda-li jsme v pořádku. Všichni akorát vystoupili, nafotili si hondu zapasovanou mezi stromy v rokli, zasmáli se a odjeli. Korunu všemu nasadili hasiči s dodávkou: „Hoši, můžeme si vás vyfotit? Musíte si někoho sehnat, odtud se těžko dostanete sami. My vám ale nepomůžeme. S tímhle to auto nevyndáme!“ smáli se nám do obličeje. Až po našem optání jednoho z pořadatelů, zda je vůbec zajímá, co hodláme s autem dělat, se jeden hasič odhodlal zvednout telefon, do kterého oznámil vedoucímu RZ, že je za startem auto v lese, poté odjel. Myslíte, že se pak něco dělo?
Po loňském šibeničním čase na přejezd k první vložce se ani letos pořadatelé neponaučili a deset minut ze startu na valašskomeziříčském náměstí až do časové kontroly v Choryni moc k předstartovnímu klidu nepřidalo, když skoro polovina přejezdu byla po městě. Velmi rychlý přesun nám organizátoři nachystali i z posledního servisu do cíle, kam už jsme bohužel nedojeli. Naopak doba přejezdu ze vzdáleného cíle Oder do přeskupení byla zase možná až moc dlouhá, když jsme i přes dodržování silničních předpisů čekali 20 minut před časovkou. Nebyli jsme také jediní, kteří očekávali startovní čas do druhé etapy z uzavřeného parkoviště, jak je tomu zvykem na ostatních soutěžích. První časovka byla až na náměstí. Uzavřené parkoviště bylo mimochodem dost chaoticky uspořádáno. Kdybychom se řídili pokyny zodpovědné osoby, tak z něj některá auta ráno ani nevyjela.
Foto: Jaroslav Kacerovský
Vypisovat tady všechny chyby v itineráři soutěže nám přijde jako nošení dříví do lesa. Když ani po loňském špatném popisu příjezdu do uzavřeného parkoviště se na tento nedostatek nepřišlo, chybné rozkreslení křižovatky za startem RZ Odry, jedna naprosto nesmyslně uvedená vzdálenost při přejezdu na start posledního testu nebo ponechání ČSAD jako bodu při vjezdu do servisu, nás jen usvědčila v tom, že itinerář byl spíš v pracovní, než „ostré“ verzi.
Po těchto zážitcích nám přijde naprosto nepodstatné, že kromě rychlostní zkoušky Lhota nebyla ani v jediné stopce tabule s časy aut, které projely cílem. Běžná praxe i z nejhůř hodnocených sprintrallye jaksi na Valašsko ještě nedorazila…
V závodě mezinárodního mistrovství tohle rozhodně už nikdy zažít nechceme!
Posádka startovního čísla 79
Jan Jakubec a Pavel Kacerovský
Honda Civic 1.6 VTi, třída N do 1600 ccm
m(M)lok: Třeba proto že má na začátku nicku jiné písmenko?
Na jednu stranu chápu rozladěné jezdce a spolujezdce a jejich nadávky na diváky, na druhou stranu měla být průjezdnost cesty k ČK zajištěna pořadatelem a bylo by to bez problémů. Toť můj názor.
Co se týče bezpečnosti tak tady trošku vidím přešlapování na místě, nikde jsem neviděl značky místa pořadatelů na cestě, chyběly šipky odbočovacích zatáček, nebylo vidět značení diváckých míst - jejichž popis byl v programu velmi tristní a nedosahoval kvalit velkého mistráku, člověk neznalý místopisu těžko pochopil kudy se vlastně jede a kde si má stoupnout - tyto věci vesněs na okolních soutěžích Vsetín a Kopná o Barumu nemluvě nechybějí.
Páskování Skalička dobré - Juřinka místy zmatené a pořadatelé místy až apatičtí - třebas na divácké Juřince si pořadatel přišel při druhém průjezdu na místo až téměř 15min. před startem prvního vozu, nestačil se pak divit, že mu mezitím diváci zaplnili i zakázaná místa, místy se značné davy lidí pohybovaly po trati i při jízdě předjezdců ač existovala bezpečná boční přístupová cessty. Když jsme se snažil upozornit pořadatele - mimochodem byl od hasičů z Rychlova - aby divácké místo trochu korigoval byl jsem vykázán do patřičných míst ať nedělám humbuk.
Chtěl bych tě vidět jak bys mluvil, kdyby se opravdu něco stalo a byl z toho úraz nebo smrťák.
A chtěl bych tě vidět jak bys mluvil, kdyby se jednalo právě o podle tebe "lepší" posádku s kvalitnější technikou.
Že na první Trúbě nebylo vypáskováno a pořadatelé neměli vesty musím potvrdit, protože jsem tam byl taky. Lidi tam v tu dobu stáli hodně nebezpečně, za zatáčkou, před níž byl horizont přes most, pod úrovní tratě. Pořadatel tam byl jeden na asi 300 metrů trati s několika stovkami lidí (hodně atraktivní úsek) a vestu neměl. Vypáskováno taky neměl. V druhém průjezdu přibyla sice páska, ale celkem k ničemu. Když se za rychlou zatáčku natáhne páska mezi k cestě přiléhající stromy a telegrafní sloupy, tak to opravdu nic neřeší.
Že byla startovní čísla naprosto nesmyslná asi tak u třetiny soutěžících je taky pravda (proč startuje Fabia TDI před většinou A6?, Šlehofer dojel osmnáctý a měl číslo 63! Kůrka s 28 a Sedláček s 45? Smékal se 77 za hromadou N2, a to je jen pár nesmyslů).
videjko z nehod Posádky startovního čísla 7 Jan Jakubec a Pavel Kacerovský
soutez byla velmi spatne zorganizovana byl jsem se podivat na 2erzetach a pokazde lide stali v zakazanych prostorach ,poradatele stali kousek odnich a radsi se bavili nez aby je od tama vyhnali
Proste ostuda
K Trůbě: RZ byla zrušena, kvůli vedoucímu rz, plynařům, policistům. Vedoucí RZ jel páskovat celou rz až v sobotu ráno, a ktivní policajti v Rybí sice umístili zančku zákaz vjezdu kvůli rally, ale nepustili dál ani vedoucího RZ s pořadateli. Když už je pustili, tak zavolali plynaři, a žádali prohlídku celé rz kvůli plynojemům. Tak vzniklo obrovské zpoždění, které se už nedalo dohnat. To však neomlouvá neschopnostu vedoucího rz, který si měl všechny tyto věci zajistit ( pásky, rozmístění pořadatelů, vesty, cedule..) už aspoň 2 dny dopředu tak, jak se dělala třeba Bystřička.
Ke kolíkům o kterých se zmiňuje pan Jakoubek : Myslivci je tam zatloukli v pátek, kvůli zkracování trati jezdci.
K samotným pořadatelům: Problém tkví v samotném výběru pořadatelů ( mluvím z praxe, sám jsem byl pořadatel na 3 Valaškách, na Wurthu.. letos ne) většina pořadatelů ( ne všichni !!!! ) o rally neví nic víc než to, že budou jezdit auta, že dostanou 350 Kč, guláš, rohlíky a paštiku zadarmo, tak proč by nejeli..
Takovým lidem je pak úplně jedno, že na nich záleží z velké části, jestli se pojede velký mistrák ve Valu i příští rok, mnohdy jim je úplně jedno všechno co se týče rally a jsou to lidé typu neschopný člověk bez respektu nebo místní hasič, který je rád, že je rád a u kterého se bojíte, aby náhodou nezačlo hořet... ( Znovu opakuji ne všichni!!!! )
Myslím si, že kdyby pan Hošák nebo někdo jiný z organizace Valašky vypsal někde na rally serveru jako je ewrc inzerát, že hledá pořadatele, našel by mnohém více schopnějších lidí, kteří by se jako chovali jako skuteční pořadatelé.
Sanotná kapitola bylo uspořádání servisu. Servis jako fanda zbužňuju, ale myslím si, že určitá regulkace diváků, ať již vstupným nebo jiným prostředkem, by měla být. Pak by se třeba nestalo, že mnohdy spěchající posádky doslova málem porážely lidi. V servisu mi také chybělo více takových těch přenosných plotů, pomocí kterých by se jasně vymezilo kde se smí a kde ne.
Tohle jsou všechny mé připomínky, nejmenuji jenom chyby, snažím se i nastínit řešení.
Jen ještě poznámka ke kolíkům - to, že je tam zatloukli myslivci v pátek asi má být je n konstatování, ne omluva či vysvětlení, že? Je to ze strany pořadatele totiž neomluvitelný průser, že zásadně změnil trať na poslední chvíli....