BFGoodrich Drivers Team – jak se hlasovalo?
Ve čtvrtek dopoledne čtrnáct českých motoristických novinářů hlasováním vybíralo jezdce, který dostane možnost startovat v rámci projektu BFGoodrich Drivers Team s vozem kategorie S2000 na zlínské Barum Rally. Teď už všichni víme, že tím šťastlivcem je Pavel Valoušek, ale pojďme se podívat jak hlasování probíhalo a co mu předcházelo.
Marc Van Dalen
Prvním mezníkem byl podpis spolupráce BF Goodrich, týmu Kronos a společnosti Mediasport, která projekt zaštítila v České republice. Nutno podotknout, že bez této společnosti by byl projekt BFGoodrich Drivers Team v lepším případě na Barum Rally nejistý. Do 15. 7. 2008 mohli soutěžní jezdci posílat přihlášky do tohoto projektu. Čtenáři jistě zaznamenali seznam přihlášených, který se mimo jiné objevil zde. Je dobře, že se do projetu přihlásilo tolik rozličných jmen. Z počátku jsem se obával, aby i v tomto případě nezvítězila česká podezíravost, kdy je podle některých vše již dávno dopředu jasné. Osobně si cením všech, kteří se do projektu přihlásili, a nesli tak dobrovolně kůži na trh. Cena byla sice lákavá, ale i tak to chtělo od přihlášených jistou dávku odvahy.
Hlasování
Následovala pětice jezdců, která postoupila do užšího výběru. Kostka, Valoušek, Šlehofer, Trojan a Orsák. Musím přiznat, že všechna jména až na jedno jsem v seznamu očekával a sám bych je tam zařadil. Podle mého názoru by nikdo z výše jmenovaných jezdů České republice ani sám sobě ostudu neudělal. Záleželo jen na tom, zda-li novináři podpoří jezdce, kteří jsou zkušení a rychlí, mohou bez debaty zajet hodně vysoko v pořadí, nebo zda-li novináři podpoří dravé mládí, kterému tato volba může pomoci nastartovat kariéru.
Hlasování
Seznam čtrnácti českých hlasujících novinářů uveřejněný níže obsahuje dobře známá jména z dosti širokého spektra médií informující o motorismu. Opět jen sám za sebe mohu prohlásit, že nikdo z jezdců jejich okolí ani nikdo jiný se nepokoušel ovlivňovat moje mínění a výběr.
Hlasující novináři
Petr Krutský – Česká televize
Martin Kunetka – mediasport.cz
Jan Černý – Auto Car
Marek Felt – Offroad magazín
Jiří Uhlíř – Deník Sport
Michal Štěpanovský – Svět motorů
Petr Eliáš – eWRC.cz
Jaroslav Jugas – magazín Rally
Radek Malina – deník Právo
Jan Vaškovič – Autosport.cz
Karel Malina – Motorsport magazín
Tomáš Železník – Mladá fronta DNES
Robert Tesař – ČTK
Jakub Rejlek – Auto Hit
Konkrétní volba probíhala tak, že v první části byla novinářům představena pětka jezdců, abecedně jeden po druhém. Byly promítnuty krátké šoty a informace o jejich kariéře. Následně hlasující novináři obdrželi hlasovací lísky, kde měli označit jednu z pěti variant od A do E. Do zapečetěné losovací urny pak jeden po druhém za dohledu ostatních kolegů, kamer a objektivů fotoaparátů vhazovali své hlasovací lístky do urny. Záhy se krabice s vhozenými lístky ujal Filip Schovánek, který opět za dohledu všech přítomných předčítal jednotlivé volby na hlasovacích lístcích. Za sebe mohu prohlásit, že celá volba proběhla naprosto regulérně a bez pochyb.
Hlasující novináři
Celkový výsledek je dobře znám, připomeňme jen že Pavel Valoušek získal celkem devět hlasů, Jan Šlehofer tři hlasy, Jarin Orsák dva, Tomáš Kostka jeden a Karel Trojan žádný hlas. Výběr umožnil Pavlu Valouškovi aby startoval na domácí Barum rally Zlín se špičkovým vozem. Čeští fanoušci tak uvidí jedno špičkové S2000 navíc a k tomu v rukou zkušeného a velmi rychlého soutěžního jezdce. Podle mého názoru dnešní volba nemá poražené, protože i samotná účast mezi pěti vyvolenými stojí za povšimnutí a za uznání.
Foto: Zdeněk Sluka
Docela by mě zajímalo, jak moc nad tím přemýšleli někteří novináři...
Valdovi to přeji, o to nic Ale Šlehačovi nebo Jarinovi bych to přál asi ještě víc. U nich je šance, že se někam posunou. Valda nevím nevím.
TO Shacki: Jak můžeš vědět jestli perspektivu jak píšeš by měl "Šlehač nebo Jarin". Nikdo z nás ani do jednoho nevidí a nemůžeme soudit, třeba by to samou radostí roztrhli hned v první zatáčce, nemůžeš vědět co by kdyby. Novináří a "komise" která vybíra určitě naslouchala i tomu co chtěli vidět diváci a musíš přiznat, že i podle hlasování tady na ewrc.cz to bezkonkurenčně vyhrál VALDA. Myslím si, že to zaručuje zajímavou podívanou a o to jde fanouškům. To jak jezdec naloží se šancí, která mu díky tomuto projektu byla dána je jen a jen na něm.
"Valda je bezesporu schopen v současné době s tím vozem zajet nejlépe z přihlášených" a doufat že se s Autem v Belgii pořádně sžije.
Ideální je Irsko, tam si to v desítkách WRCů neuvěřitleně rozdávají plešatí padesátiletí pánové, chlastaj při tom Guiness, výchova talentů je evidentně nikterak netrápí, a my čestí diváci můžeme těm irským jen závidět
proč píše o přihlášených ,že museli nosit kůži na trh a projevit určitou
odvahu.
A před časem taky Štěpanovský napsal v čísle 8 perličku v článku o Fabii S2000.
Raději budu přesně citovat:
"... Navzdory přísnému utajení závodního projektu automobilky se Světu motorů podařilo zjistit, že motor nového vozu vychází z dvoulitrového atmosferického šestnáctiventilového čtyřválce, který se v současné době montuje do civilního provedení nové octavie. Ve srovnání se speciály Octavie WRC a Fabie WRC, které byly vybaveny PĚTIVÁLCI, UMOŽŇUJE SOUČASNÝ AGREGÁT LEPŠÍ ROZLOŽENÍ HMOTNOSTI I PRÁCI VŠECH KOMPONENTŮ. ..."
No, co je toto za slátaninu?
Každý trouba přece ví, že WRC musí být ČTYŘVÁLEC.
Mohl by to být překlep slova PĚTIVENTIL. Protože Octavie i Fabie WRC byly, na rozdíl od konkurence, pětiventily.
Překlep ale asi těžko, protože by tam pak dál nebyly slátané ty kecy o lepším rozložení hmotnosti!
A srovnávat, byť jen mírně, WRCo a S2000 je totální nesmysl. Hlavně co se týká spolupráce komponentů - vždyť jsou úplně jiné!
Začíná to motorem (s turbem a bez) diferáky, převodovka...prostě úplně všechno jiné.