Nezbude, než zrušit pravidla o M1 a M2, je potřeba, aby do šampionátu vstoupili soukromníci, jako byl dříve třeba Joly Club. Jen kdyby byla FIA pružnější. Kdo bude mít šanci na titul, tomu by fabriky na konci přisypaly. Může to být i zajímavější a když ne, pomůže na pár let strejda rallyecross. Takovejch krizí už bylo, tak zalehnem na matrace, stará láska nerezaví.

Na jare bylo info ze Subaru nasadi v Jizni Americe do nejakeho poharu Imprezy bez turba a snad nekdy na podzim meli startovat ve WTCC Imprezy ktery meli poslouzit i pri vyvoji s2k nevite o tom nekdo neco?

zalehnout na matrace. No tohle kmotrovské označení pro odhodlání a vůli bojovat je určitě na místě! Jen aby zalehli lidé na těch správných místech Možná by spíše měli někteří lidé svá místa přepustit těm, kteří tu vůli mají. Ze světové krize se stává evrgreen. Něco nejde, nějaká změna? Ano, může za to světová krize! Ale auta se budou prodávat stále!!! Rozhodující pro zákazníka bude jejich cena. Ale co se stane, až všechny automobilky zlevní? No potom si zákazník bude opět vybírat ze škály levných aut. A co ho ovlivní? REKLAMA!!! Takže FIA by měla co nejdříve naleznout model, aby motorsport byl pro značky stále výhodnou, efektivní marketinkovou podporou. Příští rok ukáže. A v průběhu tohoto roku by bylo potřeba to připravit

Tak, a jsme v pérdeli pane hrábě...

Nedovedu si představit, že by v MS zůstal osamocený Ford a Citroen. Velmi pravděpodobné podle mě je, že to jeden z nich taky velmi rychle zabalí a to by byl konec. Tipuju, že Citroen se na to vykašle taky.
Musela by se okamžitě změnit pravidla, aby bylo v roce 2009 MS zajímavé i pro soukromníky. Například počítat jen deset soutěží, ostatní škrtat. Ale chce to radikální řez, protože bez něj je tady konec WRC (world rally chapionship) na dosah ruky.

Když jsem tady věštil, že po Suzuki bude další na řadě Subaru, tak se mi mnozí smáli, že plácám nesmysly. Jenže, když si člověk spočítá, že jedna a jedna jsou dvě, tak je to prostě logický vyústění všech problémů.

Příští rok bude jezdit MS jen Loeb a Tarabus. Nastane zlatá sezona české rallye!

MravenecZ: I kdyby do toho šli soukromníci, tak to budou hobby jezdci a ne někdo, kdo bude šlapat na paty špičce... Jakou má hodnotu titul v jezdcích a ve značkách se čtyřmi továrními vozy? Tohle je konec, finíto... PSA se s Peugeotem a Loebem uklidí do IRC, Fiat tam bude spokojeně dále, Škoda přijde, SWRT nasadí Araie a Atkinsona s N4, Nějakej Micák se zvučným jménem, a máme najednou daleko lepší platformu pro aktraktivní závodění se zajímavými jmény, než WRC... Meeke s P207 S2000 se může honit s Loebem, Vouilloz a Loix taky... Pokud Subaru odchází, WRC je dead

Já bych to neviděl tak černě jako Lukas nade mnou. Bude víc polotovárních uskupení...

letos při soutěži na N.Z. jsem v kruzích blízkých tov. Fordu zaslechl, že pokud by někdy Subaru odstoupilo z MS tak Ford to balí okamžitě taky, i když to moc vyčuranýmu Malcolmovi nevěřim, ten jde za librou jako slepice po flusu, ale možný to je.

Lukas99: Loeb do IRC nepůjde, už několikrát prohlásil, že s S2000 závodit nikdy nebude, že to není pořádný závodní auto.

Loeb by musel být blázen kdyby vlezl do IRC

No to je velice smutná zpráva k dnešnímu dopoledni, ikdyž se ale dala očekávat. No myslím, že další M1 na sebe nedají dloho čekat. Kodo to bude? Já tipuji modrý ovál více než šípy. Ti zbydou jako polsední tým bez soupeřu, tedy i jako vítezové opustí WRC jako poslední. Obávám se však, že krize postihne i další kategorie, zejména IRC. Řešení: vypsat kategorii: Svět historiků, aby bylo na co koukat a fandit jak dříve, alespoň než krize pomine.

Bohužel to není o tom, že by úpadek WRC posílil IRC. Naopak. Vezme je sebou. Pokud nejsou peníze na MS nebudou je mít týmy a firmy ani na IRC, s tím je třeba počítat. Ve vlákně o fábii na fŕu jsem psal co čekám od Škodovky. Opravdu nedoufám v to, že bude v této situaci rvát desítky miliónů do IRC.

Pokud se na to pokusím podívat z pohledu Subaru, tak se divím, že se dávno „nefackují“ s FIA (asi mají jinou povahu...).
Vždyť jsou jediní (s Mitsubishi), kteří téměř každoročně vyvíjejí vozy, které při relativně nízkých nákladech lze použít pro rally (ta naše „chudinka“ má „jenom“ tlumiče HP a „pár“ drobností – rám, sedačky, kola + 8 let „na krku“ a byla schopná alespoň trochu „důstojně“ závodit … kdyby jí to jezdec nekazil ) a jakého se jim dostává vděku? FIA je spíše „naštvaná“, že tam jsou jen „nějací“ japonci a tak skupinu N nijak moc nepreferuje i když ta se díky posunům v pravidlech již začala přibližovat prvním WRCčkům a díky aktiv. diff. zvládne i nějaký ten „powerslide“ (a to i na asfaltu). Ještě tak povolit dvouspojkové převodovky, zvětšit restriktor a máme zde „malé“ WRC za 10% ceny … které má bohužel stále tu jedinou nevýhodu … bude mít „šikmé“ oči (Audi a Seat se asi nerozhoupou a nikdo jiný „čtyřkolky“ nemá … a frantíci už vůbec ne … a to je asi ten největší problém!).
Takže FIA Subaru/Mitsubishi slibovala, že S2000+ půjde udělat i z N-ka, jenže dělejte „něco“ z auta, které je dlouhé 4,5m a váží 1,5t a konkurujte s tím nákupní tašce, která má o 500 kg méně a délku 4m! (i když myslím, že předpisy skup. „B“ měli různé váhy a motory … ale to asi nikdo „nespočítá“ … leda, že by před každým závodem dostali jiný průměr restriktoru, dle předchozího umístění ).
Nevím, nevím … my tady řešení nenajdeme, mně osobně se líbilo, když skupina N měla opravdu minimální úpravy (dneska pro „opravdové“ závodění musíte vyměnit téměř 90% auta) a kdo chtěl víc, postavil to auto jako A-čko (třeba i „postupně“) a ….. ano vím, pořád to neřeší problém jak přitáhnout jiné automobilky.
Dneska je tu poměrně populární S2000 a tak se musí vymyslet „co s tím“.
No, necháme se překvapit!
Já bych jim dal na asfalty pouze zadní náhon ať je na co se koukat a S2000+ by měla navíc elektromotor 100PS/150Nm (= nemuseli by nic dělat se spal. motorem a ještě by vypadali ekologicky /i když to slovo nesnáším/ a ani baterie by nemuseli být tak těžké – prostě by to na přejezdech dobíjeli).
Ale na to máme „chytřejší“ hlavy … tak zdar soudruzi!