Jihomoravská soutěž Agrotec Rally Hustopeče letos hostila i Mistrovství republiky historických vozidel. K tomuto kroku se federace automobilového sportu odhodlala po zrušení Rally Vyškov. Pro úřadujícího mistra České republiky v kategorii historických vozidel posádku Tenkl – Vosádka se ale Hustopeče do jeho paměti zlatým písmem rozhodně nezapsaly. „Soutěž měla několik podstatných vad na kráse, které celkově dost poznamenaly můj pohled na tuto rally. Vše začalo neskutečnou roztahaností časového plánu už v pátek ráno. Po přesunu do Brna, kde měla být atraktivní divácká rychlostní zkouška, tady bylo už minimum diváků, které asi kličkovaná mezi obrubníky moc nenadchla.

Úplným vrcholem a světovým unikátem byl pokus o vodní příkop, nebo snad brod. Dovolím si tvrdit, že nikde na světě se nejede rally po dně vypuštěného bazénu do zatáčky, které je navíc porostlé mechem. Pro historická auta, která jsou většinou vybavena karburátory by to byla smrt. Divím se soudobým jezdcům, kteří sice všichni na takzvaný brod nadávali, a říkali jak se jim nelíbí, že nakonec netáhli za jeden provaz, a nechali se nakonec do vody s rozpálenými kotouči a výfuky nahnat. Voda pak v případě některých v elektronice udělala své.

Chápu, že je potřeba pro diváky připravit něco nového, něco atraktivního, ale doporučoval bych pořadatelům Rally Hustopeče, aby se někdy zajeli podívat do světa, jak takový brod vypadá. Brouzdaliště do zatáčky s vodou k prahům to na asfaltové soutěži rozhodně nikde nemají. Mezi historiky jsme se domluvili, že do bazénu nejedeme a nejeli jsme,“ nezakrýval svoje rozčilení nad úvodním testem Luboš Tenkl.

Foto: Michal Roupec, fotosoutěž eWRC

Po několika vteřinové ztrátě na úvodním brněnském testu se bíložluté BMW M3 z Radotína po následující rychlostní zkoušce usídlilo opět na čele výsledkové listiny. „S takovýmto autem je to povinnost, pokud nemáte nějaký technický problém jet na špičce. To se nám od druhé zkoušky dařilo a snažili jsme se auto co nejméně rozbít na některých šílených úsecích s dírama. V okolí Hustopečí jsou pěkné rychlostní zkoušky. Některé úseky jsem si vyloženě vychutnávali, ale nechápu, proč najednou musíme jet přes mamutí díry v asfaltu, kde se ničí pneumatiky a ráfky? Přece před každou normální soutěží je běžné, že se největší díry zalepí asfaltem nebo betonem. V servisu nadával na díry každý, ale slyšíte někoho kdo by si stěžoval teď?“ ptá se Luboš Tenkl.

Do sobotní druhé etapy historici naštěstí odstartovali s normálním nočním odpočinkem a hlavně jejich mechanici s povděkem kvitovali, že se jim vyhnula „noční šichta“. „Nevím jestli je zapotřebí, aby se v mistrovství republiky závodilo do dvou v noci a mechanici tak měli dvě tři hodinky na spánek, ale budiž. Co mě ale úplně dorazilo byla zrušená osmá rychlostní zkouška pro historiky. Zkouška byla zrušená po havárii Tarabuse a poslední pořadatel, kterého jsme na trati potkali, byla paní časoměřička, která nám zapsala čas u stolku.

V protisměru stále uzavřené rychlostní zkoušky jsem pak potkal dvě osobní auta a jednu motorku! Nikde jediný pořadatel. Jak je možné, že stále uzavřenou trať nikdo nehlídal? Tohle budu chtít po FASu, aby prošetřil. Na problémy bylo zaděláno už tím, že historici startovali až půl hodiny po posledním soudobém autě a lidi se procházeli po trati a málokdo věděl, že ještě nějaká auta pojedou. U tratě skoro nikdo nezůstal. Kdo by taky čekal půl hodiny po posledním autě, když vůbec nevěděl, že se ještě něco pojede? Vůbec povědomí o tom, že se ve vesnicích pojede nějaká rally bylo nulové. Když jsme se s pár lidmi bavili, tak ti vůbec nevěděli, že se tam nějaká rally jede,“ říká hodně rozladěný Luboš Tenkl.

Foto: Pavel Šavara, fotosoutěž eWRC

Záhy po zrušené osmé rychlostní zkoušce přišla ale technická závada, která radotínské BMW tentokrát definitivně vyřadila ze hry. „Opět šlo o naprostou banalitu. Zlomila se nám tyčka řadící páky… Celé auto je připravené na špičkové úrovni a nám se zlomí řadící páka. Nedalo se nic dělat a museli jsme odstoupit. Už předtím jsem byl ale z organizace v Hustopečích tak rozladěný, že mě to tentokrát ani nemrzelo. Potom, co proti vám na RZ jedou auta se už moc dobře nezávodí. Bohužel jsme si letos připsali další výsledkovou nulu, ale to se nedá nic dělat, jsou to závody. Výsledkově ještě není nic ztraceno, ale v dalších závodech musíme už dojet,“ doplňuje závěrem Luboš Tenkl.

Další soutěží historiků bude Rallysprint Třebíč, kde si bude chtít posádka z radotínského Kart centra ve složení Luboš Tenkl – Jarda Vosádka spravit chuť po nepovedených Hustopečích.