Zamyšlení nad chováním diváků u nehody
Jeden z těch, kteří pomáhali u nehody posádky Peták – Joska, se zamýšlí nad chováním jiných diváků.
Na Rally Krkonoše jsem se vydal již v pátek obhlédnout tratě. Byl jsem mile překvapen. Krásné vložky, velmi technické. Jen RZ 1 byla rychlejšího charakteru s dlouhými rovinkami, ale i to k rally patří.
Sobotu jsme se rozhodli zahájit na RZ 1 ve sjezdu těsně před cílem. Jednalo se o rychlou pasáž na výjezdu z lesa a podél golfového hřiště k cíli. Bohužel krátce po našem příjezdu přímo před námi havaroval Josef Peták s Liborem Joskou se svým Peugeotem 207 S2000. Vůz se po nárazu okamžitě vzňal Josefovi pod nohama.
Než jsme se dostali k vozu zjistit, jak je na tom posádka a případně podat první pomoc, uběhly přibližně 3 – 4 minuty. Naštěstí oba závodníci byli již bezpečně venku z vozu. Bohužel na panu Joskovi bylo patrné, že je zraněný.
Nikdo z přibližně dvaceti přihlížejících neposkytoval posádce pomoc. Jeden pán se snažil odhánět lidi. Naprostá většina lidí, která stála okolo, raději fotila či natáčela lidské neštěstí. Neposkytnutí první pomoci není trestný čin? Pokud se dobře pamatuji, dle trestního řádu osoba, která neposkytne první pomoc, může velice špatně dopadnout.
Vrhli jsme se k panu Joskovi s nezbytně nutnou první pomocí a starali se o něho de facto až do příletu vrtulníku společně se záchranáři. Téměř současně s námi doběhla paní, která byla zcela jistě zdravotnice a přiložila ruku k dílu.
Vrtulník je epizoda sama pro sebe. Ten totiž dorazil po úctyhodné době. V 9:20 se stala nehoda. Vrtulník dosedl na louku u cíle RZ1 v 10:45 poté, co jsem osobně mluvil se zástupcem hlavního lékaře soutěže. Bohužel zklamala technika a pan doktor mě zřejmě špatně slyšel. Nicméně bylo voláno i na 155. Omluvy, že vrtulník musí určitou dobu ve vzduchu nejdříve stát a pak teprve může vyrazit k místu neštěstí, jsou mylné. Faktem je, že celé území je rozčleněno do sektorů tak, aby vrtulník byl kdekoli na místě v ČR do 15 minut. Vrtulník je schopen do dvou minut vzlétnout. V případě, že je na místě ambulance, měla by být maximálním doletem 1 hodina. A to je za normálních okolností. Předpokládám, že konání závodů podobných rally si vyžaduje důslednější kooperaci mezi IZS a pořadateli, zejména v oblasti informací a možných scénářů, které mohou nastat a také nastávají. V koridoru vrtulníku se mohla samozřejmě vyskytovat jiná závažná událost…
Rád bych, aby moje zamyšlení probudilo svědomí lidí, kteří se někdy u podobných situací nacházeli a nečinili nic. Copak Vám již nic neříká lidská důstojnost? Nechcete, aby Vám někdo pomohl, budete – li v nouzi? Faktem je, že bystander effect je velmi nešťastná věc, ale ve spojení s lidským hyenismem je až velmi neetická, mnohdy ilegální. Výkřiky typu: „Doufám, že to někdo natočil, aby to bylo na Nově“, které se v místě ozývaly, myslím uznáte sami, do těchto situací skutečně nepatří… Naučme se odhadnout krizový okamžik tak, abychom poznali, kdy pomáháme a kdy pomáhajícím jen překážíme. Ne všichni jsou schopni poskytnout pomoc v nouzi, ale to přeci neznamená, že by se z nich měli stát nestvůry z bulváru… Nebuďme nečinní a hyeny.
1, Nie kazdy je schopny ci uz dusevne alebo vedomostne poskytnut prvu pomoc, vacsina z nas nevie resustitacne postupy , a ine dolezite ukony v pripade bezvedomia,krvacania a podobne a to nehovorime o poskodeni chrbtice co je vo vela dopravnych nehodach sportoveho a vseobecneho charakteru velmi caste zranenie.Nikedy alebo vo vacsine takychto pripadov moze neodborne poskytnuta prva pomoc mat za nasledky vazne pohorsenie zranenia a v mnohy pripadoch velmi vaznych trvalych nasledkov.V tychto pripadoch je lepsie nezasahovat bez aspon minimalnych znalosti.Takze ludia vo vseobecnosti by sa mali vratit do skolskych lavic a obnpovit si poznatky prvej pomoci ktore su tak potrebne aj v beznom zivote.
2,Nakolko to bolo sportove podujatie rychlych aut tak si myslim ze ako vo vacsine pripadoch zlyhal usporiadatel sutaze a mozeme byt len radi ze sa to pravdepodobne obide bez vaznejsich nasledkov , preto ze odborna lekarska pomoc po 20-40 minutach na RS je velmi velmi neskoro.
A este jeden cisto ludsky a mozno aj pravny fakt , akekolvek fotenie ludskeho nestastia a to dopravna nehoda je , hranici z ludskou moralkov aj ked fotodokumentacia je mozno potrebna pri vysetrovani dopravnej nehody a podobne .Akekolvek publikovanie takychto fotografii ako sme sa stretli aj v minulosti je absolutne neeticke, neludske ... a hlavne bez suhlasu priamych a nepriamych ucastnikov dopravnej nehody alebo inych podobnych udalosti a to je diskutabilne ci sa tak neporusuje aj nejaky zakon ...
2. tady je najednou nějak moc spravedlivých a poučených. Škoda, že namístě byli jen tři, ale zaplaťpámbu za ně.
3. když už jste u nehody a nevíte, nebo neumíte pomoci (neumíme šichni všechno), snažte se prosím nepřekážet. Stát doktorovi, nebo zraněnému za zády, nebo u hlavy není nic slušného, ani ohleduplného
4. pokud je někdo ošetřovanej, nebo na ošetření čeká, zapomeňte na kamery a foťáky. Myslím, že ti tři (víc jsem jich neviděl), kterým to crumpl? snad to byl on, "vysvětloval" si to už budou pamatovat taky. Na "památeční", nebo "dokumentační" fotky z místa je čas, až zraněné odvezou
5. přeju všem, aby podobných událostí bylo co nejmíň
naprostý souhlas s K+K+K.
Tady asi ti kolem selhali ale myslím že u štajfovy nehody hodně pomohly.
Nevím, jak bych se zachoval já, tolik k hypotetické otázce Shackiho, byl jsem u vážné nehody na rally vlastně jen dvakrát, z toho kdysi na Šumavě se kupodivu nikomu nic nestalo a od druhý (Arazim s Escortem v Malontech - 1995?) jsem byl poměrně daleko. Ale jestli si dobře vzpomínám, tak Arazima vystříhávali hasiči a bylo tam frajerů v uniformách okamžitě jak naseto.
Určitě bych ale nefotil a netočil, abych byl hlavní hrdina Novy nebo Blesku.
Tak snad Pepík s Liborem ustojí nehodu bez následků.
Jinak díky za pochvalu, až dostuduju zauvažuju o tom jestli jít k vám. Ať se vám daří v práci a ať toho my obyčejní o vás víme více.
Zuzana
Má to však i druhý úhel pohledu. Pokud se najde jeden kameraman, který zachytí celý zásah včetně časové posloupnosti, je to pak pro nás dobrým materiálem pro další vzdělávání záchranářů. Pokud to ovšem neposkytnu i TV Nova, abych si užil svých pět minut slávy.
Rozepisování o chování vrtulníku a časové posloupnosti je však přinejmenším nešťastné a zasahující záchránaře na místě by při čtení článku mohlo urazit. To, že je celá republika rozdělena do sektorů a kamkoli přiletí vrtulník do 15 minut, je možná autorovo zbožné přání, nebo to někde slyšel. Skutečnost je však taková, že ne všechny místa naší republiky jsou takto zabezpečeny, např. velká část Zlínského kraje. Je taky důležité si uvědomit, že žádný domácí pořadatel automobilové soutěže si nemůže dovolit platit "svůj" záchranářský vrtulník.
A nejdůležitější je to, co psal p. Fajkus (dnes se vyjímečně shodnem
K tomu co psal Josef Vrátil - je velmi těžké jednou větou rozlišit, kdy zraněného vyprošťovat a jak a kdy ne.
Na ofic. stránkách je pouze toto. Velmi nás těší, že se zdravotní stav všech tří zraněných zlepšil, a přejeme jim brzké uzdravení.
Jen bych si dovolil malé doplnění k letu vrtulníku, jelikož mám k tomu opravdu blízko. Pokud by byl v sobotu ve službě můj bratr, tak by z Hradce s vrtulníkem od DSA letěl on, ale v osudnou sobotu zasahoval někdo jiný. Fakta jsou taková, že let vrtulníku z Hradce do Trutnova trvá cca 20 minut. Vrtulník z heliportu odlétá během dvou minut od výzvy a to je ten problém. Výzva přišla o hodně později než se stala nehoda. Systém je takový, že při závodech je vlastní zdravotní zabezpečení (sanitky na startu). K nehodě tedy vždy jede první tato sanitka, pak v případě nutnosti volá záchrannou službu v místě (v Trutnově je výjezdní místo) a teprve pak když doktor po minutách na místě rozhodne, tak se volá vrtulník. To je to prodlení. Samozřejmě nikdo z nás neví, proč doktor na místě zavolal vrtulník až ve chvíli, kdy to skutečně udělal. Je to jeho rozhodnutí. Pacient musí být stabilizovaný a to mnohdy trvá hodně dlouho, nezřídka to je hodina i víc na místě. Pokud na místě není vhodný prostor k "vypnutí" tak vrtulník vysadí záchranáře a odletí někam, kde se dá sednout. To je normální.
Zaznělo tady taky, co se zraněným okamžitě dělat, či nedělat. S jedním záchranářem jsem o tom před časem mluvil a dle jeho názoru je důležité na místě hlavně myslet. Nedá se dopředu říci, že se zraněným se nemá hýbat. Velmi zjednodušeně to řekl tak, že pokud auto například bude hořet, tak je nutné člověka vyndat i za cenu možného rizika poraněné páteře. Pokud toto riziko nehrozí a ze zraněného evidentně netryská krev, je lepší jej nechat na místě, pokud má nějaké příznaky poranění páteře. Pokud teče krev, je třeba ji jakkoliv zastavit. Důležité je zkontrolovat jestli zraněný dýchá a v případě že ne a má volné dýchací cesty, tak je třeba zahájit resuscitaci a to se v autě také dělat nedá. Vždy je tedy potřeba hlavně zvážit to nejmenší zlo. Rozhodně ale záchranář doporučoval, že vždy je lepší dělat něco, než nic. Nikdo vám následně nebude nadávat nebo vás nějak postihovat, pokud ve stresu uděláte něco špatně. nejste profíci. Po příjezdu profesionálních záchranářů je zase doporučeno se stáhnout. Pokud budou něco potřebovat, řeknou si.
To je co jsem k tomu chtěl říct. Snad to někomu pomůže. Petr Eliáš
bohužel se mylýte vážený pane. Jedna z přítomných slečen tento plán, který popisuji v článku připomínkovala, tudíž je znalá problematiky. Já svými názory vycházel z oficiální dokumentace platné v ČR a nepsanými zásadami IZS.