Končí éra vozů Mitsubishi Lancer Evo
Vozy Mitsubishi Lancer patří k rally už od nepaměti. Vůbec první vůz byl vyroben už v roce 1974 a o dva roky později naskočil i do kolotoče rally s modelem Colt Lancer. Hned při svém debutu dokázal zvítězit. Následovaly další specifikace Evo až po Evo X, která je pravděpodobně úplně poslední specifikací Lanceru Evo. Tuto zprávu potvrdil Gayu Eusegi, ředitel prodeje Mitsubishi.
"Stále je poptávka po voze, ale musíme zastavit výrobu. Momentálně se soustředíme na EV technologii," říká Eusegi. Důvodem je také změna politiky. Eusegi také uvedl, že se to zákazníci snaží pochopit. "Možná, že se změní svět a možná, že uděláme nový motor do elektrického závodního vozu. Možná potom se vrátíme. Do té doby se připravte, že končí jedna éra," dodává Eusegi.
Ono není až tak podstatné, jaké normy musí splňovat závodní speciály.
Jde spíše o homologační podmínky, které pro "N" ukládají min. produkci identickcýh sériových aut. Prostě, pokud za rok neprodáš několik tisíc sériových Lancerů EVO, pak z nich nemůžeš stavět závodní verze v kategorii produkčních aut. No a je otázka, jestli fabrika vidí na dlaší roky dost velký trh na to, aby cpala náklady do vývoje dalších evolucí, když trned jde úplně jiným směrem..
To může doplnit jen ten, kdo ví, jak ty zkoušky vypadají....Znovu říkám, nejde mi o spotřebu, ale o to, co produkuje motor při zatížením větším
Jen ti povím, že mi jde čistě o to, co píšeš v příspěvku... 13:04 čas
Na druhou stranu odklon asijských výrobců od sportovních aut může znamenat příležitost pro euro-americké značky, protože nemyslím, že poptávka po těchto vozech během pár let jen tak rapidně spadne.
Závodní auta musí splnovat svoje emise procenta CO2 atd. podle nařízení a jsou jen o trochu mírnější než na seriovám autě , musí mít závodní katalizátor s většími díry atd. . Měří se podle toho zdali je to nafta ,benzín v 3000 a 4000 otáček ne na volnoběh . Protože jsou auta dost nakrmený a je problém docílit hodnot tak se dělají eko programy v počítači , jen na měření emisía pak to není problém , ale auto by asi moc nejelo na RZ . U karborátorů se to taky nechá ošidit , normálně jako u cestáků a není problém mít super ekologické auto .Když někdo do toho dělá tak ví jak na to . Ted je testování v Praze a za týden ve Zlíně můžete se na to podívat jak se to měří a co mechanici dělají před tím .Nebudu zde dělat na to návod , ale jde všechno .
http://www.novinky.cz/auto/226786-zeneva-2011-suzuki-ukazalo-sportovni-verzi-swiftu.html?ref=boxE