Andreas Mikkelsen trojkou u Volkswagenu
Začátkem tohoto týdne bylo oznámeno, že sestavu týmu Volkwagen doplní Jari-Matti Latvala. Nyní přichází rallye-magazin.de s informací, že trojkou týmu se pro příští rok stává Andreas Mikkelsen. Na Monte a ve Švédsku ještě VW pojede se dvěma vozy Polo R WRC, které budou pilotovat Sebastien Ogier a Jari-Matti Latvala, od Portugalska pak bude mít Volkswagen tyto vozy tři. Úřadující šampion IRC by pak neměl chybět na žádné soutěži MS 2013.
"Dlouhou dobu jsme si říkali, že do Monte Carla 2013 je ještě daleko. Ale nyní se to začíná blížit. Zbývají již jen tři měsíce a máme toho hodně na práci," cituje zmiňovaný web šéfa týmu Josta Capito. "Intenzivně testujeme nové Polo R WRC a současně připravujeme homologaci tohoto vozu. Do prvního listopadu musí být hotova všechna dokumentace pro FIA. Následně začne stavba soutěžních vozů, protože do Monte chceme mít čtyři vozy, které musím být ve špičkovém stavu. Už to samo o sobě je velkou zátěží pro tým."
Tým Volkswagen má pro příští sezonu skutečně špičkové jezdce, ale snesou se vedle sebe Jari-Matti Latvala a Sebastien Ogier? "Máme v nich dva výtečné piloty," říká Jost Capito a s vědomím, že vyjít vstříc těmto jezdců nebude vždy jednoduché dodává: "To samozřejmě vždy velkou výzvou pro tým. Oba jsou to alfa-samci, každý z nich chce vyhrávat a stát se mistrem světa. Jsme ale přesvědčeni, že to je správná cesta, protože dva výteční piloti dostanou tým více dopředu než když budete mít v týmu jedničku a dvojku."
Ale jeden z jezdců musí být pro FIA určen jako jednička, jak tým tuto záležitost vyřeší? Právě pro zachování klidu nebude tento jezdec určen, ale Volkswagen Motorsport si ho vylosuje.
Těmi problémy je předpokládám míněna ta aféra s motory TSI.
O nějaké aféře s motory TSI (zřejmě díky tomu, že nesleduji bulvár) jsem neslyšel, můžeš dát víc info ?
Zmínku lze najít třeba zde http://www.auto.cz/problem-u-motoru-1-4-tsi-vytahany-rozvodovy-retez-65864 . Pikantní na tom ještě je, že se nekonala žádná svolávací akce a zákazník s tím musí přijít sám. Pěkně napsáno třeba zde: http://www.autoweb.cz/ctenarsky-test-volkswagen-golf-12-tsi/
Jenže lidi, co dělají WRC přece jen s tou sériovou produkcí cosi společného mají. Přinejmenším značku, tím pádem vrcholný management a tím pádem i určitou filozofii či vizi.
O nějaké aféře s motory TSI (zřejmě díky tomu, že nesleduji bulvár) jsem neslyšel, mů...
Stačí si porjít web, těch témat je hodně. Obecně problémy s rozvodovými sadami u benzínových motorů (skoro u všech tsi 1.2,1.4,1.8,3.0 atd, snad jen 2.0 je jakž takž drží). Problémový diesel 2.0tdi (už je to lepší, ale pořád je to jeden z těch horších motorů). Dále nízká životnost nových benzínových motorů. Prozatím nejvíce zkušeností s větším nájezdem u 1.8 tsi. Životnost 200-250tkm, to je doba, kdy se začíná přidírad na klice. Časté závady dsg převodovek. Je toho mnohem více. Neříkám, že jiné značky nemají problémy, ale u vw se to poslední dobou kupí hodně. Každopádně, wrc s běžnou produkcí nemá krom bloku motoru a kastle vůbec nic společného.
No já to nikam nepsal, když jsem měl na starosti autopark cca 80 francouzských vozů, z nichž vždy cca polovina byla v opravě. Prostě jsem je zlikvidoval a přešel k VW. Problém byl vyřešen. Ale třeba máš bohatší zkušenosti, diametrálně odlišné. I to je možné a já ti tvoje přesvědčení vyvracet nehodlám.
Chápu že majitele francouzkých automobilů jsem rozladil. Předražené speciály je jedna věc, sériová produkce druhá. Ale podle kvality té sériové produkce jsem si dovolil tipnout, jak bude vypadat vůz od VW.
O kašpárcích jsem nic nepsal, jen si myslím že frantí...
...za mě. auto koncernové, německé, postarší.
Tvůj tip docela plave na vodě, protože kdyby tvá teorie byla alespoň blízko skutečnosti, nemáme tu multišampiona Loeba, ani další piloty Citroenů, málokdy mající technické obtíže svých WRC
Jinak to já si o spolehlivosti francouzů nedělám iluze a VW určitě považuji za to lepší. Jen říkám, že ani VW není dokonalé a že sériová produkce nemá s WRC nic společného.
Ale to jsme už sakra daleko od původního téma. Věřím, že příští rok bude VW dominovat, i když mi to z hlediska zajímavosti šampionátu nepřijde vůbec přínosné.
Také věřím, že VW bude dominovat. Prozíravě si stáhl ty nejlepší jezdce na trhu- dává jim možnost jezdit celý rok(a udržuje si je tak ve skvělé ve formě), svědomitě připravuje auto. Pokud bude dominovat a předpokládám, že ano, bude to podepřeno tvrdou a cílevědomou a celkově promyšlenou prací. Podobně, jako to dělal léta Citroen. Pokud tak nepracoval Ford, je to jeho chyba. Směrodatné jsou výsledky, tedy jen a pouze vítězství. Tak to dnes chodí. Pokud chceš být úspěšný, musíš být jednička ve svém oboru.
Proto v MS budou 2, max. 3 výrobci současně. To platilo už před VW a bude platit i po VW.Pokud si toto uvědomíme, nemusíme být zklamaní a vidět to černě. Kdyby byl VW zabiják rally, nechystal by se tam Hyundai. Musíme si zvyknout, že někdo přijde a někdo jiný nejspíš odejde.
Sledovanost rally, ale příští rok určitě ještě o dost stoupne. A stoupne i atraktivita-především tam, kde se objeví Loeb. A to bude pro rally jenom dobře.