Na powerstage by se mohlo jezdit o pořadí
FIA stále hledá cestu, jak ještě více zatraktivnit powerstage. Jednou z možností je, že by se tam přímo jezdilo o výsledné pozice.
Důvod je jediný – současné bonusové body za powerstage stále nejsou dost velkým tahákem pro televizní vysílání. FIA proto přemýšlí, co by se mohlo od příštího roku změnit. Nejpravděpodobnější varianta je pak ta, že by se na soutěži přímo určovalo konečné pořadí v soutěži.
Konkrétní představa je ta, že by takto jelo o konečný výsledek prvních 10 posádek v průběžném pořadí. Nejprve by jeli ti, co jsou na 9. a 10. pozici. Vítěz by byl devátý, poražený desátý. První dvojice by si to pak rozdala o celkové vítězství.
To by samozřejmě bylo proti dosavadním zvyklostem rally, protože vítěz by mohl mít součet časů horší než druhý v pořadí. O návrhu se má jednat 24. května v Ženevě.
Já měl za to, že ve vedení FIA jsou velikáni rally z let minulých a profíci, ale teď o tom začínám dost pochybovat. Už jen za ten retardskej nápad bych je vyrazil, natož aby to ještě schválili!! Ale já věřim, že je s tim pošlou všichni krutě do pr****...
To se rovná svou blbostí tomu nápadu projíždět obce v erzetách 50.
Ví někdo, jestli bývalí top piloti zaujali k tomuto nějaké stanovisko na zahraničních webech?
...třeba Mouton vystřídá Rohr
Ale vezměte si, kolik lidí bylo nespokojených s dominancí Loeba. Možná za chvíli bude spousta lidí nespokojených s dominancí Ogiera. A, že by díky tomuto systému vyhrál Ken Block?. Tak snad za předpokladu, že 6-8 jezdců před ním urazí ve své snaze kolo o obrubník, či kámen.
Stejně nevěřím, že ani za současného stavu věci jezdci riskují do té míry, aby pro 3-2-1 bod ohrozili třeba své 2. místo v rally. Riskovat může ten, který je z jakéhokoliv důvodu vzadu, či v rámci Rally2 zcela mimo body.... a ten by stejně PS nejel. No a kdo holt umí - Loeb, Ogier,..., tak by nejspíš své pořadí stejně obhájil. A pokud třeba ne - i když bodové rozdíly zase nejsou tak "obří", třeba by to vzruch do šampionátu přineslo.
Tím netvrdím, že to mají zavést, jen jsem nad tím trochu zauvažoval... a hlavně mě mrzí ten automatický despekt ke všemu, co přijde z FIA, potažmo ČAMK, FAS....RK... ten odpor k oficialitám a institucím. Pak se divíme, že kdekdo pošle mladého traťáka do řiti. Buďme rádi, že mu rovnou nedá po čuni.
A opakuji se, opravdu věříte tomu, že - hlavně ti na dobrých bodech - dnes(či někdy později) riskují na PS do té míry, aby přišli o vše? Napište mi případy, kdy někdo z první 4 vypadl a přišel o vše na PS.
Zlatý gól, penalty, či nájezdy jsou také proti sportu?
Je pravidlo Superraly(Rally2) pro sport a v duchu rally? A je v duchu sportu a rally, aby jezdec, který toto pravidlo využije... později případně vyhrál PS a bral 3 bonusové body?
Penalty a najezdy je uplne jina pohadka, protoze k tem dochazi pri VYROVNANEM stavu! Pokud by jezdci meli v cili na desetinu stejnej cas, pak bych proti zaverecny bitve na PS nerekl pul slova..
Zlatý gol, penalty ,najezdy přece vyplývají ze zápasu, souboje až jako nějaká rozhodovací varianta.
Ale v rally tomu předcházi cca 400km zkoušek, které jasně určí, kdo má být vítězem!
Globální potenciál je jistě krásná věc, ale tenhle návrh jde podle mně přímo proti tomu, co je vlastně rally.
Už nyní mnozí hudrují na převahu Ogiera, jako hudrovali na převahu Loeba.... A jak jsem psal a píše p. Evans... jde jen o jednu pozici... tedy o 2 až 3 body- tedy mimo první dvojice. Znovu - netvrdím, že to má být nebo nemá být zavedeno, ale většina reakcí je jen bouře ve sklenici vody.
Co byly dříve rally - jízdy pravidelnosti s "penalizací" za odchylky v časech. Potom dálkové soutěže - vzpomeňme hvězdicové jízdy na Monte.... Pak seriály po Evropě, po světě, kde si jezdci volili co pojedou a co nepojedou. Nyní je to seriál krátkých(tudíž v dnešní době usledovatelných) podniků po několika světadílech. A pořád tomu říkáme rally...